Перед поїздкою на північ було помічено, що на лівому приводі хрестовину вже треба б поміняти, але так як підготовка до поїздки як завжди була в останні години, то і заміна була залишена на потім. І ось "потім" прийшло, до того ж виявилося, що з'явився люфт в підшипника. Було вирішено зайнятися ремонтом. Ось тільки день був обраний невдало. Все валилося з рук, але цим нас не зупинити. Хоча треба б уже навчитися зупинятися. Купив підшипник, хрестовину кардана ГАЗ-53 з прес-маслянки. Подивився в інтернеті як це все робиться. На жаль інформації виявилося не дуже багато. Найприкріше, що не зміг знайти каталог на мій автомобіль. Саме недостатність інформації і спонукала мене зробити даний запис.
І так. Коли колеса стоять на землі, до упору натягуємо ручник, включаємо знижену і включаємо першу передачу. Потім головкою на 36 і величезним комірчиком зриваємо гайку маточини. Я вважав за краще її НЕ відкручувати
Знімаємо колесо і окручіваем два болта на 19, які тримають гальмівний супорт.
Супорт акуратно відводимо, що б не заважав
Бажано ударної викруткою отручіваем два гвинти кріплення гальмівного диска. На фото вони вже відкручені. Отвори обведені зеленим. Потім через м'яку проставлення кувалдочкой, молотком 0,8 кг у мене не вийшло, ззаду вибиваємо диск з посадкового місця.
відкручуємо гайку маточини
відкручуємо 4 болта на 14 кріплення цапфи до мосту. Якщо цапфа не виходить, то зеленим відзначені отвори, куди можна укрутивши болти її випрессовать.
Можна вставити монтировку в крстовіну, щоб привід не випав
Беремо маточину з цапфою. Підбираємо проставлення по діаметру маточини. На жаль в місці з бризковиком вся ця конструкція в мій прес не влізла. Тому я використовувала свій недороблений верстак. Як оправлення ідеально підійшов старий патрон. Під легкими ударами кувалдочкой маточина і вискочила. Потім знімаємо стопорне кільце, зазначене червоним овалом. Воно досить жорстке, тому бажано мати хороший знімач.
Потім пресом в сторону стопорного кільця видавлюємо підшипник. Начитавшись в інтернеті, що підшипник сидить понад щільно. І щоб його випрессовать потрібно зусилля в 27 тонн, я попередньо маленької газовим пальником нагрів маточину. Може бути через це, може бути не така щільна була посадка, але мій 12 тонний прес без праці підшипник видавив. Новий підшипник запресовивал також попередньо нагрів маточину. Як оправлення, що б не пошкодити ролики використовував зовнішню обойму старого підшипника. За допомогою її задавив новий підшипник до упору, при цьому стару обойму НЕ Закусило та я вийняв її руками.
Щоб запресувати маточину назад, взяв шестерню заднього ходу УАЗ в якості опори
Пресом задавив маточину на місце. Через свою неуважність неправильно поставив бризговики, тому довелося розбирати ще раз
А далі понеслося зовсім не так як очікувалося.
При випрессовиваніем хрестовини довга частина вийшла абслоютно нормально. Одна чашка на короткій - важко, але теж добре. А ось остання чашка при русі в зворотному напрямку лопнула і розірвала вушко вилки.
похід в магазин потряс. Ціна в 9000 рублів за привід на мій погляд не адекватна. Ніби як би в природі існують окремо коротка частина приводу, але в магазині такого ніколи не бачили. Знову прийшов уже в засмучених почуттях в гараж. Час уже підтискав і я не мудруючи лукаво встромив тільки, що придбане диво на місце. Все зібрав. Але радість була довга. Загорівся значок АБС, при русі з'явився якийсь скрегіт. І залишив я розбір польотів на наступний день. Розбирання відбулася на наступний день мене зовсім не обрадувала. Виявилося, що продається привід в зборі зовсім не готовий до установки. Більш того я взяв привід для Соболя без АБС. До речі спроби потім знайти по магазинах міста привід під АБС були безрезультатні. Відмінність з АБС або без нього в проточенной поверхні під імпульсний диск. На фото вставлений привід без АБС, та частина яка повинна бути проточили обведена, нижче лежить під АБС
Також є дві грязеотражающіе тарілки і дістаціонная втулка.
Все я це успішно ПРОМОГРАН. В результаті підшипник маточини НЕ підібгавши і дуже сильно люфтить. Через це і відбувався чіплятися звук. Коли знову розібрав маточину, обертання підшипника мені зовсім не сподобалося. При прокручуванні відчуваються сходинки. Тому його заміна справа не сильно далекого майбутнього. Коли зможу знайти токаря який проточили мені привід під імпульсний диск.
Потім все спресував зі старого приводу
крім диска напресованими на новий. З довгої частини спресував грязеотражающую тарілку, відзначена зеленим