Якщо блок циліндрів є "базою" автомобільного двигуна, то колінчастий вал виконує іншу найважливішу функцію - саме з нього знімається корисна потужність на трансмісію і навісні агрегати. Тобто власне те, заради чого і потрібен мотор. Якщо колінвал вийде з ладу, то неминуча повне розбирання двигуна для ремонту. Причому, у виняткових випадках, поломка клонували призводить до важких наслідків - аж до руйнування блоку. Грамотна дефектовка колінчастого вала допоможе не тільки визначити причини поломок, але і збереже чимало часу і сил при ремонті.
1. Сильний знос і задираки на поверхнях корінних і шатунних шийок колінчастого вала.
причини:
- Недостатній тиск в системі мастила.
- Недостатній рівень масла в картері.
- Неякісне масло.
- Сильний перегрів, що приводить до розрідження масла.
- Попадання в масло палива (бензину або дизпалива), що приводить до розрідження масла.
- засміченість масляний фільтр.
- Робота двигуна на брудному маслі.
дії:
Капітальний ремонт двигуна. Шліфування шийок коленвала в ремонтний розмір і установка потовщених (ремонтного розміру) вкладишів. У деяких випадках - заміна вала. Перевірте посадочні місця під вкладиші колінчастого вала в блоці циліндрів і нижніх головок шатунів, системи мастила і масляного насоса і при необхідності відремонтуйте або замініть масляний насос. Почистіть, промийте і продуйте масляні канали блоку циліндрів і колін чатого вала. Перевірте системи охолодження, при необхідності відремонтуйте її. Перевірте, при необхідності відремонтуйте системи харчування.
2. Сильний знос торцевих поверхонь під наполегливі півкільця колінчастого вала.
причини:
- Несправність приводу вимикання зчеплення.
- Стоянка на місці з працюючим двигуном і з вичавленим зчепленням.
- Рух із не повністю відпущеної педаллю зчеплення.
дії:
При наявності подібних ушкоджень колінчастий вал, як правило, ремонтується обробкою наполегливих фланців в ремонтний розмір з подальшою установкою потовщених (ремонтного розміру) півкілець. У деяких випадках потрібна заміна колінчастого вала. Перевірте при вод виключення зчеплення і в разі несправності відремонтуйте його. Не тримайте без необхідності ногу на педалі зчеплення.
3. Подряпини на поверхні корінних і шатунних шийок колінчастого вала
причини:
- Великий пробіг двигуна.
- Попадання сторонніх часток в моторне масло.
дії:
- Перевірте справність системи змащення.
- Застосовуйте моторне масло належної якості і регулярно, в запропонований виробником терміни, міняйте моторне масло і фільтр. При наявності подібних ушкоджень колінчастий вал, як правило, ремонтується шліфуванням шийок в наступний ремонтний розмір.
Примітка. Подібні сліди є непрямою ознакою зносу шийок колінчастого вала. Перевірку зносу, еліпсності і конусності кожної шийки слід виконувати так: за допомогою мікрометра проміряти кожну шийку в двох взаємно площинах і порівнюємо отримані дані з розмірами, запропонованими виробником. Якщо отриманий розмір виходить за межі зазначених допусків, вал ремонтується шліфуванням шийок в наступний ремонтний розмір.
4. Прогин колінчастого вала.
Обов'язково перевірте вигин колінчастого вала. Особливо важлива ця процедура для двигунів важких вантажівок та будівельної техніки. Вал укладається на призми, встановлені на металевій плиті. За допомогою стрілочного індикатора, встановленого на стійці, перевіряємо прогин осі коленвала, обертаючи коленвал. Вигин не повинен перевищувати: для легкових моторів 0,05 мм; для вантажних моторів 0,1 мм. При необхідності зробіть правку ( "випрямлення") колінчастого вала. Дана операція допоможе виявити наявність тріщин.
5. Тріщини клонували.
причини:
- Причини перераховані раніше, в пункті 1. До появи тріщин в коленвале може також привести руйнування поршня і шатуна в результаті гідроудару або попадання в циліндр сторонніх предметів.
дії:
Колінчастий вал ремонту не підлягає.
Примітка. Визначити наявність тріщин і їх розміри можна візуально або за допомогою невеликого молотка. При ударі молотком повинен лунати чистий, а не деренчливий звук.
6. Вироблення і подряпини на поверхні під сальники колінчастого вала
причини:
- Тривала робота двигуна.
- Попадання сторонніх часток в моторне масло.
- Неакуратне поводження з колінчастим валом при заміні сальників на двигуні.
дії:
Заміна колінчастого вала. При наявності незначних подряпин можлива шліфування поверхонь під сальники. При незначній виробленні можлива установка нових сальників з невеликим осьовим зміщенням.
7. Руйнування пазів шпон і посадочних місць під штифти і втулки.
причини:
- Неправильна затягування болтів, що кріплять шківи і маховики. Биття шківів.
- Наслідки аварії, при якій сталася деформація моторного відсіку.
дії:
Заміна колінчастого вала. У деяких випадках можливе прорізання нового паза або посадкового місця під штифт або втулку. При складанні мотора з таким коленвалом потрібна особлива увага при суміщенні міток на шківах або шестернях ГРМ.
8. Руйнування різьблення в кріпильних отворах.
причини:
- Неправильна затягування кріпильних болтів.
дії:
Заміна колінчастого вала. У виняткових випадках можливе нарізування різьблення більшого діаметру.
Необхідно пам'ятати: після ремонту колінчастий вал повинен бути ретельно промитий і пройдуть стисненим повітрям для видалення забруднень.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту