Датчика рівня і витрати палива
Поки на контролері зібрав щось бортового комп'ютера. ЖК дисплей, кілька кнопок управління.
Колічесвто імпульсів, пропорційно пройденого палива через датчик.
З прохідного датчика швидкості, встановленого на коробці імпульси допомагають визначити швидкість і пробіг.
Маючи змінну кількість витрати палива, і пробігу, не важко розрахувати Літрів на годину.
І ось якби знати точно. скільки літрів залишилося в баку, можна розрахувати на скільки КМ вистачить цього палива і вибрати оптимальний режим їзди.
Роблячи датчик рівня палива (ДРП) я намагався не змінювати рідну схему і конструкцію. Пробував варіант з герконами, не вийшло, контактні площадки в бензині не підходять. Існують ДУТ ємнісні, рівень палива пропорційний частоті, але не знайшов підходящої схеми стабільного генератора з ємністю на землю.
Є ідея використовувати рідну схему автомобіля і просто вимірювати напругу на індикаторі рівня.
Тут є думка, що через нестабільність живлення бортової мережі. ці свідчення будуть змінюватися, і свідчення будуть не точними.
У мене є pic16f877? хочу спробувати зробити на ньому. У ньому є АЦП.
Якщо в контролері є можливість зовнішнього опорного напруги дя АЦП, то впринципі стабільність не потрібна, має вийти досить точно. Я думаю не потрібно в баку міряти з точністю до 100гр, 300-500 в полне може задовольнити вимогам, тим більше свідчення потрібно усереднювати роблячи заміри кілька разів на проміжок часу, щоб свідчення не стрибали на купині.
Весь проект на стадії розробки, готової схеми немає, але як тільки вирішиться питання з вимірюванням рівня палива, зможу поділитися всім, що є у цій справі.
На цьому ж контролері планую реалізувати автозапуск, поки він у мене кустарного виробництва.
Всі експерименти проводжу на ВАЗ 2106 з карбюратором.
В кінцевому випадку планую отримати пристрій показує мкгновенний витрата палива, Л \ км. при просте Л \ год. Залишок в баку, і відстань на яке вистачить палива. Крім того хочеться вести статистику витрати допустимо на кожні 100 км. Невелике просте меню, і головне здатність до навчання в процесі установки і експлуатації.
Автозапуск з контролем оборотів і температури, з возможнос зміни деяких параметрів.
Хочеться почути вашу думку з тих чи інших вузлів, пропозиції, може ідеї.
P.S. Зі словами "навіщо це треба", і т.п. прошу в темі не брати участь.
Re: датчика рівня і витрати палива
тема заглохла, але ідея живе.
У мене принцип той самий, констукція трохи інша.
Крильчатку я випііл з шестерні відповідного діаметру товщиною 6мм, на рівномірність і понад точність не звертав уваги.
Крильчатку закріпив на диску від датчика з мишки, фото і світло елементи теж з мишки.
У диску отвори між лопаслямі крильчатки для фотодатчика.
Всього плоучілось 6 лопатей і 6 отворів
Оська з голки, як і в запропонованій конструкції.
Різниця в конструкції в тому, що гвинти (підшипники) Оськой крильчатки закручуються в корпус датчика. товщина корпусу 5-6мм, залежить від матеріалу. дуже страшно зірвати різьбу.
Залишилися (шайбами) від великих отворів я збільшив товщину корпуса в місці різьблення, і болти (підшипники) без капелюшків повністю ховаються в корпусі. Потім замазав герметиком. при цьому не потрібні контргайки і прокладки. Різьблення в оргсклі накручував не до кінця, решта болтом в натяг.
Вобщем вийшло здорово, коли девайс реально заробив.
І ще. На крильчатку струмінь палива поадется через жеклірованное отвір 0.9мм. (Тіло болта М4 з отвором) Це збільшило натиск на крильчатку і кількість імпульсів від датчика.
Датчик усталовлен після паливного насоса.
В процесі експлуатації очікував, що жеклірованное отвір буде заважати потрібного потоку палива, але як виявилося на всіх режимах роботи двигуна це ніяк не впливає.
Один мінус. Якщо бензин скінчився зовсім, потрібно довше накачувати його насосом. Ясно справу жиклер в датчику заважає. Але це все дурниця.