Далекобійники погрожують влаштувати в Росії транспортний колапс, протестуючи проти "Платона" - нової системи оплати проїзду по основним дорогам
Згідно з розрахунками, в перші ж 12 місяців за допомогою нової системи в бюджет повинні надійти близько 50 мільярдів рублів, які підуть на ремонт автодоріг, причому значна частина цієї суми у вигляді штрафів. Їх шкала також визначена: при першому порушенні 5 тисяч рублів з водія, 40 тисяч - з посадової особи або індивідуального підприємця, 50 тисяч рублів - з підприємств, зареєстрованих як юридичні особи. При повторному порушенні штраф для індивідуальних підприємців зростає до 50 тисяч, а для юридичних осіб - до мільйона рублів.
Класичний транспортний колапс в Москві
Майже всі автоперевізники, індивідуальні, середні і великі, заявляють, що обурені новими фінансовими навантаженнями, які, на їхню думку, не тільки невиправдано завищені, нелогічні і несправедливі, але і неминуче призведуть до помітного подорожчання всіх споживчих товарів, особливо продуктів харчування. Ініціатори ж введення нової системи "Платон" стверджують, що цього не станеться: за їхніми даними, в структурі вантажоперевезень по федеральних трасах в Росії сьогодні лише 8 з половиною відсотків усіх вантажів є продовольчими, в той час як понад 80 відсотків - це будматеріали, грунт , цемент, бетон, щебень та так далі.
Далекобійники ці цифри оскаржують, наводячи приклади численних нісенітниць і недоліків ініціативи Мінтрансу. Головний з них, за їхніми словами, полягає в тому, що за новими правилами кожна багатотонна фура після доставки вантажу повинна повертатися у вихідну точку виїзду тим же шляхом, яким вона відправлялася в пункт призначення, або ж платити за кожен порожній пробіг, якщо по шляху після розвантаження вона десь ще повинна забрати новий вантаж. Вантажоперевізники стверджують, що при поїздках на великі відстані кожен далекобійник-водій за рахунок цього і інших подібних нововведень буде втрачати до 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян на рік.
- За офіційною версією, великовантажні автомобілі завдають найбільшої шкоди автодорогах, відповідно, саме для них вводиться такий податок. Вас не влаштовують розміри плати або ви не згодні з тим, що вантажівки завдають шкоди дорогам?
- Стягнення плати не влаштовує взагалі! У нас в Росії існує податок з власників транспортних засобів, є спеціальний акциз, який включений у вартість палива, і всі ці гроші йдуть на обслуговування і реконструкцію доріг. Але і ця система, "Платон", дуже складна, досить витратна, має фактично всі ознаки оподаткування. Тобто це авансовий платіж: заплатив - потім їздиш, не заплатив - НЕ їздиш. Кількість робочих місць, які вже нібито створені за допомогою цієї системи, - тисяча. Це зарплати, це знову чиновники, бог знає що! А акциз не вимагає ніяких додаткових вкладень, він простий і зрозумілий: я залив паливо - заплатив акциз. Причому принцип, про який ви говорите, - хто більше всіх їздить, хто найважче, хто більше руйнує дороги, той і більше платить, - він в цьому акциз абсолютно чітко проглядається. Тому що фура споживає на 100 кілометрів близько 40 літрів палива, а маленькі машинки - 10. І хто більше і важче, той і більше платить. До цієї акції підтягуються не тільки водії вантажівок, але і малотоннажников. Сьогодні мені телефонували колеги з клубу мотоциклістів, вони теж хочуть брати участь, тому що у них теж свої проблеми, і вони солідарні з нами. І вони розуміють, що продукти харчування подорожчають, все причому, особливо продукти харчування для населення з невеликими доходами.
- Страшно навіть собі уявити, що станеться, якщо дійсно така акція матиме місце. Скажімо, якщо ви перекриєте під'їзди до Москви, це завдасть колосального збитку. А ви не боїтеся кримінальної відповідальності за таку акцію? Навряд чи хтось дозволить її проведення, якщо говорити про владу.
Найголовніше, що люди не бояться
- За вашими оцінками, скільки водіїв можуть брати участь у подібній акції, якщо вона відбудеться? І з тих пір, як ви оголосили про можливе її проведенні, вже пройшов якийсь час, хтось з вами зв'язувався, намагався хоча б почати переговори про те, щоб виконати ваші вимоги?
Політика партії та уряду нас абсолютно не задовольняє
Керівництво Міжрегіонального профспілки водіїв професіоналів і Російської асоціації перевізників також вказує на те, що у них немає ніякої впевненості в тому, що зібрані з них після введення нової системи оплати гроші підуть саме на поліпшення і ремонт доріг, а не будуть витрачені на якісь інші мети.
За даними статистики, сьогодні в Росії зареєстровані приблизно півтора мільйона великовантажних транспортних автомобілів, з них близько 350 тисяч належать приватними підприємцям. Це всього 5 відсотків від загального числа всіх автомобілів, наявних в країні. Але, як вважають у Федеральному дорожньому агентстві Міністерства транспорту Російської Федерації (Росавтодор), саме вони все разом завдають більше половини шкоди автодорогах, в першу чергу трасах федерального значення, на ремонт яких щороку йде 130 мільярдів рублів. Тільки частина цієї суми, як кажуть в Росавтодор, покривається за рахунок усіх зібраних з усіх автомобілістів податків і паливних акцизів.