Одна пітерська компанія виробляє два види судів на повітряній подушці (СВП):
1) СВП "Ірбіс". Призначення - вантажопасажирські перевезення, МНС і т.д. СВП на 32 пасажирських місця. Зараз вони працюють на переправах через Амур і Олену.
2) А ось цей варіант більше підійде саме для любителів полювання, риболовлі та просто жителів Сибіру і Далекого Сходу. СВП "Ямал-730" ( "Saimaa" - експортний варіант).
Правда, від назви "Розвідник" відмовилися. Безліч переваг в порівнянні з конкурентами. Окремий двигун на нагнітання ВП призводить до повної відсутності трансмісії, яка у інших СВП найчастіше ламається. Також відсутні постійно надуті балони вздовж борту, т.зв. скегі, прокол яких в польових умовах робить СВП неремонтоздатність (це все нижегородські СВП:
"Марс", "Хівус" і т.д. де скегі + 1 движок). на Ямалі їх дуже сильно лають.
Цей СВП - бесскеговий, т.н.амфібійного типу. У нього найкраща прохідність за рахунок того, що він не торкається поверхні. Крім того, це інноваційний проект людей, які робили найбільші в світі військові СВП - "Зубр" і цивільні - "Ірбіс" і т.д. Проект по їх ТЗ робили в США і ПАР - там зараз найкращі в світі проектанти СВП. Матеріал - пластикова стільника, дуже легкий і міцний. За рахунок цього, його вантажопідйомність вище, ніж у таких же СВП (зроблених з клепаного алюмінію) приблизно на 300 кг.
Матеріал подушки теж інноваційний, більш стійкий при їзді по торосами (на швидкості 70 км / ч проїжджали по півметровим торосами з гострими краями - жодної подряпини на обшивці, в той час як будь-які інші СВП позбулися б своєї подушки і на вдвічі меншій швидкості).
Можливий тест-драйв в Санкт-Петербурзі (збираємося привезти ще один для тест-драйвів в Москву).
Для навчання водінню проходиться 3-х денний курс. Будуть питання - пишіть
5 років Мітки: СВП