У даній темі піде мова про пристрій і принципи роботи клімат-контролю встановлюється на 210-му кузові. Для 210-го кузова існувало два різновиди клімат-контролю. У цій темі піде мова про клімат-контроль з ручним керуванням розподілу потоків повітря і швидкості потоку повітря.
Відповім відразу на головне питання: чому називається клімат-контроль? Тому що, незважаючи на механічне розподіл потоків повітря і ручного регулювання швидкості вентилятора, температура повітря в салоні підтримується в автоматичному режимі. Коліщатками регулювання температури правої і лівої сторони салону задається температура в салоні, відповідно для лівого і правого боку салону. тобто органами управління ми задаємо необхідну температуру в салоні автомобіля, а грубка самостійно, виходячи з виставлених органів управління, в максимально короткий час домагається відповідності дійсної температури з заданою.
Встановлювалася дана система з самого початку виробництва 210-го.
І на моделях до 97-го року випуску мала два різновиди. З системою кондиціонування повітря і без. Різницю пояснювати сенсу особливого немає. Що таке кондиціонер і так все знають. Зовнішні відмінності полягали в різниці в кількості кнопок посередині блоку. З кондиціонером їх було 3 (як вище на фото), на блоці управління без кондиціонера, таких кнопок було дві.
Зупинимося на системі з кондіціоніроавніем повітря.
Як це працює:
Основне перетворення з температурою повітря і його розподілом відбувається в корпусі печі. Головною особливістю даної системи є те, що температура гарячих радіаторів (їх в системі два, але технологічно виконаний як один) регулюються за допомогою електромагнітних клапанів, а випарник кондиціонера (при включеному кондиціонері) завжди знаходиться так званому робочому стані (температурі близько 4-5 градусів ). Повітря від входу в піч, за допомогою вентилятора подається через салонний фільтр на випарник кондиціонера, охолоджуючи повітря і одночасно його підсушуючи, після чого ділиться на дві камери (два гарячих радіатора) в яких повітря підігрівається до потрібної температури, а після цього розподіляється по потокам ( на скло, в центральні повітроводи, в ноги)
І так склад системи:
1. Блок управління клімат-контролем
2. Корпус клімат-контролю в якому встановлені: радіатори грубки, випарник, вентилятор пічки з регулятором обертів, пиловий фільтр, датчик температури випарника, датчик температури R і L радіатора грубки.
3. Осушувач кондиціонера
4. Компресор кондиціонера
5. Датчик температури салону
6. Електромагнітний клапан охолоджуючої рідини
7. Додатковий насос охолоджуючої рідини
Про електричні дроти, трубки кондиціонера і шланги писати немає сенсу, тому як виконують основну функцію виходячи зі свого ж назви.
Тепер зупинимося більш детально на кожному елементі.
1. Блок управління кондиціонером. призначений для збору і обробки інформації від різних датчиків і управління через різні виконавчі механізми (електромагнітні клапана) температурним режимом в салоні автомобіля. У блоці управління реалізована функція роздільного регулювання температури правої і лівої половини салону. Управління розподілу потоків по салону здійснюється за допомогою механічного механізму. Все інше управління і збір інформації по проводці. Спілкування з блоком управління ДВС та SAM блоком по засобом Can-шини. У блоці є своя система діагностики, яка доступна через "Стар-діагноз".
2. Корпус клімат-контролю служить для приготування повітряного потоку певної тмеператури і розподілу його в потрібному напрямку.
3. Осушітелнь кондиціонера призначений для збору вологи і продуктів зносу виділяються в результаті роботи системи клімат-контролю. На осушувачі встановлений датчик тиску хладогенту.
4. Компресор кондиціонера призначений для перекачування робочого тіла (в системі кондиціонування W210 Це фреон марки R134A)
5. Датчик температури салону призначений для вимірювання температури салону. Знаходиться в передньому плафоні освітлення салону. Сконструйований спільно з маленьким вентилятором, який постійно простягає повітря салону через датчик.
6. Електромагнітний клапан ОЖ призначений для дозування подачі гарячої ОЖ в радіатори корпусу клімат-контролю.
7. Додатковий насос ОЖ призначений для забезпечення примусової циркуляції ОЖ через радіатори грубки на холостих обертах двигуна і в режимі "REST"
8. Вентилятор охолодження радіатора кондиціонера призначений для примусового охолодження радіатора кондиціонера
9. Блок управління вентиляторів кондиціонера призначений для управління швидкістю вентилятора.
Датчик № 1 - датчик температури випарника кондиціонера
Датчик № 2 - датчик температури повітря правої і лівої сторони після радіатора з охолоджувальною рідиною.
Вентилятор грубки встановлено в правій стороні корпусу і зібраний разом з регулятором обертів. Регулятор оборотів вентилятора зібраний на напівпровідниках і дозволяє плавно змінювати обороти вентилятора.
Тепер про те як же це господарство все працює.
І так основне перетворення повітряного потоку в повітря потрібної нам температури в салоні виходить в корпусі. на навіщо нам потрібно все інше.
Розглянемо основні варіанти роботи системи:
1. Коли задана температура в салоні більше навколишнього (вулиця). Блок управління кліматом отримує дані від датчика температури в салоні, датчика температури за бортом, датчиків радіаторів грубки і після включення порівнює з заданими значеннями (коліщатка температури на блоці). Після чого з блоку подається команда на запуск додаткового насоса ОЖ (працює в імпульсному режимі) і електромагнітні клапани ОЖ. У підсумку отримуємо циркуляцію ОЖ по гарячому контуру. Електромагнітні клапана ОЖ (нормально відкриті) пропускають ОЖ в радіатори грубки, тим самим нагріваючи проходить через них повітряний потік. У зв'язку з тим, що нагрівання салону відбувається поступово, а датчик температури варто в передньому плафоні освітлення, повітряний потік, для більш швидкого прогрівання нагрівається до максимально можливої для цього температури. Після того як фактична температура наблизиться до заданої, по команді з блоку управління подається напруга на електромагнітні клапана ОЖ, які в свою чергу починають перекривати проходження ОЖ через радіатори грубки до досягнення необхідної для підтримки в салоні заданої температури. Потім балансуючи електромагнітними клапанами ОЖ (через показники датчиків температури радіатора грубки) блок клімат-контролю отримує потрібну температуру повітряного потоку для досягнення заданої температури в салоні. При кожній зміні швидкості повітряного потоку, заданої температури в салоні, або різкої зміни температури в салоні (відчинили двері, вікно) відбувається коригування температури повітряного потоку після радіаторів грубки за допомогою електромагнітних клапанів ОЖ з метою максимально швидкого повернення дійсного значення температури до заданого.