Чутки і факти: віце-президент автоваза про новинки Lada
Чи буде повнопривідний X-Ray? Коли чекати Lada Vesta в кузові «універсал»? Доля Lada 4x4? Чим, врешті-решт, АВТОВАЗ здивує нас в найближчому майбутньому? Ці питання ми поставили віце-президенту автоваза з продажу та маркетингу Яну Птачек.
- У компанії є план розвитку, розрахований до 2026 року, - говорить Ян Птачек. - І відповідно до нього ми повністю оновимо модельну лінійку протягом цього часу.
Модельний ряд сучасного автоваза складається з чотирьох родин: Kalina / Granta / Priora, Vesta, Largus / X-Ray (платформа B0) і Lada 4x4. Таким чином, протягом найближчих 10 років АВТОВАЗ планує оновити кожне з них, а від якихось, можливо, відмовитися. Уже не перший рік обговорюється ідея скорочення кількості платформ, що використовуються заводом, але заглиблюватися в цю тему представники автоваза не захотіли.
У найближчій перспективі - висновок на ринок Lada Vesta в кузові «універсал» і вседорожного варіанти Cross. Виробництво повинно початися влітку, продажу - восени, проте на відміну від часів Бу Андерссона нинішні боси автоваза не поспішають анонсувати точну дату.
Це взагалі характерно для нового керівництва - уникати конкретики. Наприклад, на питання про можливість появи Lada X-Ray з повним приводом Ян Птачек відповідає, що питання вивчається, але для того щоб зробити повнопривідний X-Ray, потрібно бути впевненим в попиті, тому остаточне рішення не прийнято.
Lada X-Ray Cross. АВТОВАЗ називає модель кросовером, однак питання про повний привід не менше хворобливий, ніж про сучасний автоматі. АВТОВАЗ експериментував навіть з гідрооб'ємною трансмісією, але якщо X-Ray і отримає повний привід, швидше за все, це буде система від Renault Duster.
Схоже звучав пасаж про долю Lada 4x4 ( "Нива"), яку керівництво автоваза визнало нетлінним хітом, зазначивши лише, що створення наступника - відповідальний процес, адже нова машина не повинна розчарувати цільову аудиторію «Ниви».
На відміну від рішучого Бу Андерссона, який прагнув перш за все до відчутним проривів, нове керівництво діє з меншою помпою і прагматично: то, що продається добре, має продаватися, а нові моделі потрібно створювати лише в міру необхідності. І головне, АВТОВАЗ відчуває на собі пресинг корпоративного ярма, коли субординації вимагає материнська компанія Renault-Nissan. Так, успіх Vesta напевно позначився на продажах Renault Logan, а повнопривідний X-Ray (або нова Lada 4x4) можуть відволікти покупців від Renault Duster.
Автоматична коробка передач залишається проблемою для АВТОВАЗ: зараз компанія використовує "робот" АМТ і чотириступеневий автомат Jatco, але конкуренти перейшли на шестиступінчасті автомати. АВТОВАЗ пропонував іншим виробникам об'єднати зусилля і створити єдиний автомат для використання на всіх бюджетних седанах, але ідея, судячи з усього забуксувала.
Чого чекати від автоваза
Lada Vesta Signature - не перша спроба перетворити вазовский лоукостер в майже представницький автомобіль. Так суміжник АВТОВАЗ "Супер-Авто» у свій час випускав подовжену Lada Priora Premier
Втім, боси можуть бути задоволені: в минулому році АВТОВАЗ зберіг лідерство в рейтингу марок і збільшив частку ринку до планових 20%. І все ж важко приховати простий факт: основний прорив стався за рахунок успішних продажів Lada Vesta і X-Ray, які забезпечують понад третину продажів. Решта моделей автоваза відчувають себе не так здорово: втрачають продажу Granta, Kalina, Priora, 4x4, Largus (результати універсала спотворені дефіцитом виробничих потужностей).
Не будемо забувати про контрактну збірку на АВТОВАЗі моделей Renault, Nissan і Datsun, що дозволяє додатково завантажити потужності, але навіть так завод працює трохи більше ніж на чверть своїх пікових можливостей.
Нинішній успіх автоваза - це «капіталізація» ривка, який завод зробив при Бу Андерссон. І щоб підтримати темп, потрібні нові моделі.
У найближчій перспективі АВТОВАЗ робить ставку на випуск численних модифікацій Lada Vesta, серед яких нещодавно вийшла Vesta CNG. здатна працювати на природному газі. Далі в списку - згаданий універсал Vesta і Vesta Cross, причому позашляховик буде випускати і в кузові «седан». Vesta Signature займе нішу полупредставітельскіх автомобілів, а буде ще й Vesta Sport з 150-сильним 1,8-літровим мотором. Версії Cross і Sport отримає також X-Ray. Чи не заплуталися?
X-CODE - це лише прообраз майбутніх Lada, що відбивають дизайнерський мову і концепцію. Не виключено, що схоже буде виглядати нова Kalina.
Lada 4x4 мало змінилася за 40 років з моменту дебюту. Однак деякі новини є і про неї: в минулому році машина пройшла рестайлінг, а потім переїхала на третю складальну нитку автоваза в окремому цеху, що поліпшило, наприклад, якість забарвлення.
Вирішується і доля Lada 4x4. З одного боку, нестаріюча «Нива» як і раніше користується попитом, з іншого - споживчий інтерес зміщується в бік кросоверів. За неофіційними даними, нова «Нива» отримає платформу з поперечним розташуванням силового агрегату, проте представники автоваза наполягають, що вона збереже серйозний позашляховий потенціал. За однією з версій, змінницею Lada 4x4 може стати Chevrolet Niva другого покоління, якщо АВТОВАЗ вдасться отримати повний контроль над проектом спільного з GM підприємства.
час невизначеності
Боси автоваза не поспішають розкривати карти. Що це - здорова секретність або наслідок невизначеності всередині самого автоваза?
Ян Птачек розповідає, що велика робота ведеться по впровадженню на АВТОВАЗі системи якості за стандартами Renault-Nissan і оптимізації всіх виробничих процесів, що в числі іншого дозволяє утримувати вартість моделей. І якщо з часом Lada Vesta стане самим безпроблемним і недорогим в експлуатації автомобілем свого класу - це буде важливе досягнення.
Седан Vesta Cross - здається, АВТОВАЗ планує віджати з "Вести" максимум можливого
Але є й інше побоювання: чи не скотиться АВТОВАЗ до ритму роботи радянського часу, коли принципово нова модель виходить раз в 20 років і підноситься мало не як послугу? Бу Андерссон створив хороший заділ на майбутнє по середньоціновим моделям, Lada 4x4 залишається найпопулярнішим олдтаймером на ринку, «Ларгус» виявився мало не дефіцитом. Чи не призведе це до чергового «модельному застою»? Тим більше надмірні успіхи автоваза як самодостатньої одиниці можуть вдарити по позиціях Renault-Nissan, що, безперечно, додає головного болю маркетологам.
Спортивна Lada Vesta НЕ буде гоночним авто в повному розумінні, але за мірками среднеценового сегмента обіцяє бути спритною.
Втім, АВТОВАЗ потрібні новинки. Зниження інтересу до вазовськім лоукостерам навіть за відсутності сильних конкурентів говорить про те, що концепція «Гранти» і «Калини» поступово видихається, а Priora і зовсім доживає останні місяці на конвеєрі. У найближчі роки вирішиться питання, чи залишиться АВТОВАЗ самостійної «особистістю» або перетвориться в складальний плацдарм альянсу Renault-Nissan.
Як би там не було, без нових моделей не обійтися. Чекаємо серійну версію X-CODE?