Найчастіше на вентиляторі є наклейка. Під наклейкою є отвір, в якому обертається металева чортівня. В отвір ллєш масло і приклеюють назад наклейку (якщо перемажешь весь вентилятор маслом - етикетками не проступає приклеїш - лей акуратно).
Іноді під наклейкою є пробка, під якою вже те, що нам треба.
Якщо пробки немає (пальцем ткнути, відчуєш) - наклейку годі й відклеюватися, набирай в шприц масло, протикають і душі.
Якщо не хочеш цим займатися - просто заміни вентилятор, варто в залежності від виробника і розміру рублів 80-150.
Тут про пил пишуть. Дак от щоб в системнике не було пилу, на отвори (вони зазвичай ззаду) пришпандорив ганчірочки з ситцю (шматок легкої штори). Хоча зараз такі штучки можна купити (бачив у продажу дрібну-прі-дрібну металеву сітку спеціально для цієї справи - метталіческіе навіть краще, вона намагніческается і пил до неї прілепать повинна. А так. Ситець - дуже ефективно і практично. Пил в системнике - взагалі небезпечно - вона ні разу не діелектрик, чим більше пилу - тим більша ймовірність чого-небудь згоріти.
Тут хлопець вище писав, що змінили блок живлення (дак ось блок живлення змінювати не треба, достатньо вентилятор змінити, це в десятки разів дешевше і простіше) - ну це якщо вентилятор на БП шумить.
Ще як варіант, перейти на пасивне охолодження - буде завжди тихо.
З мостів вентилятори взагалі можна прибрати, невеликих радіаторів вистачить.
На процесор можна поставити великий радіатор (тисячі за 2) і вентилятор. Вентилятору виставити швидкість обертання в районі 800об / хв (якщо BIOS дозволять поставити auto - став - він сам буде рулити швидкістю в залежності від навантаження і найчастіше це буде саме 700-800 об / хв).
На 800 об / хв шуму від вентилятора не чутно навіть якщо прислухатися.
З блоком живлення складніше, але його можна відкрити (зняти металеву захист - це трохи знизить температуру в ньому).
Ще можна поставити водяне охолодження, але це дорого (зате. Навегда) :)
Можливо мало повітря. Дихати нічим, пилу багато накопичилося в системному блоці. Зніміть захисну кришку і акуратно за допомогою пилососа приберіть всю пил всередині системного блоку, а далі дуже уважно і акуратно очистіть сам вентилятор, особливо вісь, на якій він кріпиться (там знаходиться підшипник). Якщо підшипник не розвалився, то шум припинитися. Капніть масла (можна машинного, підійде і просте соняшникова (але не надовго)
Можна вентилятор взагалі замінити. Варто буде до 150 рублів.
А у мене гуде роками, я звик. Я системник принципово не вимикаю. Для них же вкл / викл що інфаркт для людини. Навіть заснути без цього шуму тяжко. Щас апгрейдити зібрався. Може штатний Интеловский вентилятор не так шуміти буде. Не знаю.
Проблема кулера у виробленні, потрібно змащувати періодично, лити краще веретенку вона краще змащує і довше тримається, соняшниковою ні в якому разі не можна воно кристалізується начіплює пилу і можна взагалі кулер спалити. Під наклейкою пробочка (іноді немає) одну крапельку туди залий і прокрути кулер в ручну що б масло добре змастив все, і пил тут проблему не складає у мене 0.5 сантиметровий шар і нічого страшного, працює як на водному ні крапельки не чути кольорів.
Може, лопаті чіпляються за обечайку, може-зносився вже, і шумом преупреждает про те, що кінець вже близький.
Делов небагато-хрестоподібної викрутки зняти бічну панель, і подивитися, в чому там справа.
Не бійтеся, це просто, нічого не зіпсуєте, якщо всередині не тикати викруткою куди попало.
P.S.-Та й продути все там можна грунтовно за допомогою пилососа, вставивши в пилосос шланг із зворотного боку, і вийнявши мішок.
Краще не в кімнаті, тюпилі бкдет багато.
Причин може бути багато. Самою основною причиною шуму вентилятора, а саме кулера охолодження вважаю банально зношеність. Потрібно змащувати кулери маслом або купувати нові згодом.
Завжди помічаю, що нові вентилятори шумлять набагато менше, а якщо купити дорожче, то і зовсім практично не чутно. Zalman хороша фірма яка випускає кулери з найменшим шумом і гарною якістю.
Так само причиною шуму може бути велике скупчення пилу в вентиляторах, яке ускладнює їх вільне обертання.
Може бути і несправність будь-якого механізму в кулері.