Стійкий мінус ночами, ранкові заморозки і денні +7 натякають на те, що прийшла пора рязанським автомобілістам «перевзуватися». Переходити на зимові покришки настійно рекомендує і ГИБДД. Фахівці розповіли «КП -АЗС», як вибрати шини, оптимальні для рязанської зими.
Негарний малюнок - не привід відмовлятися від покришки
- Я завжди купував найдорожчу гуму, яка тільки існує. Хоч раз за термін своєї служби вона рятувала мені життя, - поділився з «КП» консультант магазину «підвальчик на Театральній» Микита клопоту.
Крім життя, якісна гума збереже кошти і час автовласника. Адже безліч дріб'язкових аварій, в яких авто тільки подряпалося або отримало невелику вм'ятину, трапляються саме через велику гальмівного шляху. Виходить, шини - це вигідне вкладення в усіх сенсах, яке завжди окупається.
- Не можна вибирати шини по придивився малюнку. Або навпаки, відмовлятися, тому що «орнамент негарний». Адже кожен малюнок розробляли цілі НДІ. тестували. Кожен вигин в малюнку протектора важливий навіть на соту частку міліметра, - зазначив Микита.
На думку фахівців, найбільш ефективні зимові шини з безліччю прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Не менш важлива глибина малюнка протектора. У більшості моделей цей параметр складає від 9 до 10 мм. Ефективний на зимових шинах асиметричний малюнок протектора. До речі, зовнішня частина шини відповідає за рух по асфальту, внутрішня - по засніженій поверхні.
Залежно від сезонності шини виготовляються з гуми різного складу. Так, зимові покришки втрачають свої експлуатаційні якості жарким літом. А літні покришки мороз перетворює майже в «пластмасу». Через надмірну жорсткості колесо втрачає зчеплення з поверхнею дороги.
- Літня гума працює від +10 і вище. Уже при 6-8 градусах вона не гальмує, - пояснив експерт.
Еврозіма на рязанських дорогах
В Європі шиповані покришки заборонені законом. Наполягли на цьому обмеження страхові компанії, які виплачують сім'ям загиблих в ДТП круглу суму. Дозволяється використовувати шипи тільки жителям засніжених країн Фінляндії. Швеції. Норвегії. В останні роки Рязанська область кліматично більше нагадує м'які європейські зими, адже лід лежить на дорогах не більше 30% холодної пори року. Шипи ж потрібні тільки на льоду, а на битій снігу краще поводяться нешиповані шини, відзначають фахівці.
- Років 15 тому я перестав їздити на шипах і надів зимову нешипованну гуму. І жодного разу не пошкодував. У нас навіть в найстрашнішу зиму 2 дні лід і 10 днів асфальт. Наприклад, в минулому році лід був за всю зиму рази 4, - розповів рязанський автолюбитель Віктор.
Тим часом виробники заявляють, що в умовах ожеледиці або накатаного снігу за допомогою шипів досягається збільшення коефіцієнта зчеплення зимових шин з дорогою. Але якщо на дорогах більшу частину зими лежить мокрий сніг або зовсім голий асфальт, то варто задуматися про покупку нешипованих зимових шин. При розгоні шипи будуть малоефективні, і вони гірше гальмують на асфальті. Через шипи зменшується пляма контакту колеса з дорогою, що знижує коефіцієнт зчеплення. До того ж така гума сильно гуде.
- Гальмувати на шипах страшно. Коли спрацьовує АBS, машина летить. Чимало авто таким чином розбите. Моя особиста думка - шипи в Рязані не потрібні. Якщо, звичайно, не живеш за містом. До того ж, за результатами численних тест-драйвів, нешипованная гума по укотив виграє у шиповану, - зазначив Микита.
Фахівець нагадав, що справжні шипи використовуються на зимових перегонах:
- Справжні шипи використовуються на спортивних автомобілях. Їх колеса повністю утикані довгими шипами. Вони вигризають лід і доходять до твердого покриття. На зимових перегонах вони летять на швидкості під 200 і входять в керований поворот. А «аматорські» шипи лід не ріжуть, навіть не дістають до нього.
Але якщо ви непохитні в своєму виборі і довіряєте шипів, то пам'ятайте, що на голому асфальті неприпустимі різкий старт і екстрене гальмування. Інакше всі шипи залишаться під колесами. І не забудьте наклеїти на авто знак «Ш», щоб попередити інших водіїв про те, що авто гальмує швидше, а значить слід тримати більшу дистанцію.
«Виробники шин йдуть ніздря в ніздрю»
При виборі розміру зимових шин варто звертати увагу на рекомендації автовиробника, які, як правило, передбачають використання декількох типорозмірів для одного авто. Пов'язано це з тим, що взимку рекомендується встановлювати покришки з меншою шириною профілю, а в літній - ширше. Шини рекомендованих типорозмірів мають приблизно однакову довжину кола по зовнішньому діаметру. На дані спідометра і лічильника це ніяк не відбивається.
Якщо вибрати розмір набагато більше рекомендованих по ширині. то пляма контакту колеса з дорогою збільшиться, але маса автомобіля розподілиться так, що зчеплення шини з поверхнею дороги зменшиться. Якщо потрібного розміру придивилася моделі не виявилося, то краще вибрати трохи меншу по ширині модель зимових шин, але при цьому велику по висоті профілю. Виробники шин вважають, що вузька гума легше «догризати» до твердого покриття, адже найважливіше, щоб покришка взяла сніг попереду колеса і виштовхнула його після проворота, а не закопалася в нижній точці.
Вибираючи виробника, не варто економити
- Є кілька «монстрів» на ринку покришок, все вони тестують гуму на «Формулі-1»: Bridgeston, Michelin, Continental, Goodyear. А ось шини Nokian, які виробляє маленький заводик в Фінляндії, розкрутилися завдяки Росії. На ринку покришок все виробники йдуть «ніздря в ніздрю», використовують промислове шпигунство, і в цілому вся продукція приблизно однакова, - поділився Микита і додав, що для нього не існує вітчизняних виробників шин.
- Малюнок на вітчизняних покришках часто нагадує імпортний, але різниця навіть в міліметр робить колесо гучним, - зазначив він.
Для любителів заощадити «придумана» стара гума і «всесезонка». Однак фахівці радять відмовитися від покупки старої гуми, адже закони фізики ще ніхто не відміняв. Наприклад, при акваплануванні «вбита» гума спливе і вб'є свого господаря. А говорячи про «всесезонке», фахівці допускають її установку тільки в разі крайньої економії. Адже такі шини справляються зі своїм завданням значно гірше спеціалізованих сезонних покришок. До того ж виготовляють їх, як правило, для жарких країн з невеликою різницею між зимовими і літніми температурами.
І пам'ятайте, що зимові шини в середньому служать 2-4 сезони. Коли вони стираються, глибина протектора стає менше 4 мм - необхідно оновити гуму.