держслужбовець, політолог, автолюбитель, дилетант
Уявити собі, як безпечно евакуювати пасажирів з парашутами, досить складно. Припустимо, відбувається розгерметизація салону на великій висоті. Перед особами пасажирів повисають кисневі маски. Утворюється небезпечна можливість вибору - надіти маску і пристебнутися або витягнути з-під крісла парашут і побігти до дверей? Інша ситуація - сталося щось позаштатне і командир по гучному зв'язку просить дотримуватися спокою. Тут же знайдуться люди, які спробують врятуватися за допомогою парашута всупереч наказам команди, що швидше за все призведе до паніки і пошкодження літака. Навіть в ідеальній ситуації, коли літак не падає і висота досить мала, покинути його буде непросто - тиснява в дверях зведе нанівець користь від парашутів. До того ж, конструкція пасажирських лайнерів просто не пристосована для парашутування, і безпечно покинути їх через бічні двері навряд чи можливо.
Керівник напрямку у фармацевтичній компанії, лікар за освітою
Причина проста: "зістрибнути" з пасажирського авіалайнера на висоті 10 000 м, температурі -50 за Цельсієм і швидкості 850 км / год, і при цьому вижити - вкрай складно. Для цього до парашута повинні додаватися 1) індивідуальний кисневий апарат 2) захисний костюм 3) пристрій аварійного викиду (катапульта).
Інакше сукупність фізичного удару, температури, і, головне, низького парціального тиску кисню за бортом вб'є вас майже миттєво.
Все це обладнання, будучи наданим кожному пасажиру, збільшує масу літака і складність його конструкції настільки, що робить повітряне судно непридатним до експлуатації за призначенням (воно просто не зможе злетіти).
А ось для 1-2 чоловік зробити це цілком реально, що і має місце, наприклад, у військовій авіації.