Автомобілі в нашій країні стрімко стають все більш дорогим «задоволенням», а росіяни в сомнабуліческом екстазі скуповують нові авто за держпрограмою утилізації. Забуваючи, що безкоштовний сир водиться тільки в мишоловці. Навіть якщо мова йде про бюджетний авто.
Фокус в тому, що витративши ці 10 млрд. Бюджет натомість отримує 15 млрд. У вигляді додаткових податків від продажу транспортних засобів. Іншими словами, клюнули на урядову «замануха» у вигляді 50-тисячній утилізаційної знижки, вже потрясли особистим гаманцем на благо держави. Але це тільки початок їх витрат з підтримки державної скарбниці і бюджетів приватних компаній.
Якщо хоч трохи посидіти-подумати, то розумієш - в нинішніх умовах покупка нової машини на кшталт бенкеті під час чуми. Що ми зараз щодня чуємо з телевізора? Що курс рубля падає і кінця краю цьому не видно. Тобто, на наші рублеві зарплати можна все менше і менше придбати чогось імпортного. І це стосується не тільки їжі, велика частина якої у нас привізна з-за кордону. Запчастини і більшість «расходников» для іномарок, навіть збираються в Росії, привозять до нас з-за кордону. Навіть за відносно дешевий китайський «ноу-нейм» оптові постачальники автомагазинів розплачуються з контрагентами в валюті. І стан долара, явно обіжратися якоїсь фінансової «віагри», недвозначно натякає: ціна володіння машиною буде прагнути вгору, як на дріжджах. Особливо це стосується нових машин. Хоча б тому, що вони знаходяться на фірмовій гарантії. Тут замінити рекомендоване іноземним виробником імпортне моторне масло на патріотичну рідина розливу якогось провінційного НПЗ не вийде. З іншими матеріалами - рівно та ж ситуація.
Нові машини зазвичай намагаються застрахувати по КАСКО. А кредитні страхуються взагалі в обов'язковому порядку. Хто намагався застрахувати своє авто цієї осені, напевно дізнався багато нового про вітчизняний ринок автострахування. Треба було бачити очі одного мого знайомого, який днями намагався застрахувати свій кредитний Focus - як потрібно за договором з банком. За річний поліс КАСКО на машину ринковою вартістю трохи більше 500 000 рублів компанії- "лідери страхового ринку Росії", як одна, виставляли цінник в районі 250 000 рублів. Майже половину вартості машини! Щоб не відбувалося в країні, широкі маси російських автостраховиків не мають наміру відмовлятися від свого шматка хліба з маслом і товстим шаром чорної ікри.
Як в таких умовах зважитися на покупку нової машини - загадка. Якщо, звичайно, ти не топ-менеджер банку або НЕ нафтовик. І, до речі, про нафтовиків: вони теж хочуть жити смачно.
Паливо стає золотим
І тому бензинчик вже який місяць норовить наздогнати курсом долара. Тобто світові ціни на нафту в порівнянні з минулим роком у нас знизилися приблизно на 22%, а внутрішні ціни на бензин в Росії зросли більш ніж на 3 рубля - на 10%. І це не межа. Наше «дбайливе» керівництво запланувало на майбутній рік «податковий маневр». Мають намір прибрати акцизи і замінити їх підвищенням податку на видобуток нафти. До початку всієї цієї катавасії з Україною, санкціями і курсом валюти вони розрахували, що це підніме ціну літра палива приблизно на 1 рубль. А місяць тому губернатори побажали, незважаючи на «маневр», додати ще 1 рубль акцизу за літр роздрібного бензину.
Зараз в ціні кожного літра пального більше 60% займають податки і акцизи. На частку останніх, зокрема, зараз припадає близько 15% роздрібної ціни бензину.
І в цих умовах громадяни радісно скуповують машини, в черговий раз вирішивши пограти з державою за власний кошт. А потім, сидячи у себе на кухні, ганьбитимуть влади за руйнівні ціни на бензин, зарплату, якої не вистачає на виплату кредиту за машину, страховиків за їх розцінки, шляховиків, які розкрадають акцизні грошики.
Зауважимо, що за останні три місяці курс рубля впав приблизно на 20%. Рівно на стільки ж, наскільки подешевшала нафта на світовому ринку. Тобто, рублеві доходи нафтовиків від експорту за цей час практично не змінилися. А внутрішньоросійську інфляцію чудовим чином компенсують неухильно ростуть роздрібні ціни. Не дарма щотижня статистика констатує підвищення среднероссийских цін на АЗС приблизно на 10 копійок.
Таким чином, і доходи російських нафтовиків, і обсяг податкових надходжень від їх бізнесу в російський бюджет залишається приблизно на тому ж рівні, що і зазвичай. У рублевому численні, зрозуміло. Тобто, пенсій старих і зарплати голодуючим російським чиновникам залишаються в безпеці. Виходить, що зниження мит на експорт палива призведе до різкого зростання цін і збільшення доходів бюджету. Адже від вартості кожного літра роздрібного бензину приблизно 65% йде на користь держави у вигляді податків і акцизів.
Якщо говорити про все про ту ж Ніссан Алмера, то річний поліс КАСКО на "японку" потягне на 80 000-90 00 рублів. Реальний середня витрата палива при їзді переважно по місту у Nissan Almera становить 9-10 літрів, так що стандартний 20тисячна річний пробіг вимагатиме віддати нафтовикам близько 90 000 рублей. Додамо сюди ціну ТО-1 (близько 10 000 рублів), «незамерзайки» для омивача лобового скла (близько 250 за каністру), зимову / літню гуму і т.д. Так що вже в перший рік експлуатації машина стане не простий, а золотий. І буде «дорожчати» з року в рік. Держава, автодилери і королі бензоколонок радісно потирають руки ...
Renault виключила з програми утилізації три найбільш популярні моделі - Logan, Sandero і Duster. Таким чином компанія розраховує підігріти попит на менш продаються машини.
Нагадаємо, що АВТОВАЗ відновив програму, виключивши з неї седан Lada Granta, на який припадає більше половини продажів.
6 підводних каменів програми утилізації автомобілів
33 500 рублів замість 50 000
За зданий старий автомобіль дилер видає його колишньому власнику сертифікат на 50 000 рублів, який той може використовувати при покупці нової машини. Але в дійсності сума виявиться помітно менше.
По-перше, власник повинен самостійно доставити свій автомобіль до дилерського центру. Якщо машина не на ходу, потрібно евакуатор, вартість послуг якого коливається від 1500 до 3000 рублів.
По-друге, оплатити зі своєї кишені доведеться утилізацію. Мінпромторг заявив, що на це буде потрібно не більше 3000 рублів. «Але багато утилізаційні центри поки оцінюють вартість однієї операції в суму до 7000 рублів», - говорить гендиректор порталу Auto-diler.ru Олег Дацко.
Крім того, за чинним законодавством, як виявили чиновники Мінфіну, з 50 000 потрібно платити прибутковий податок у розмірі 13%.
Бракує пунктів утилізації
Машина, яку здають в утиль, повинна наостанок зробити дві подорожі - від місця, де її тримав власник, до дилера, а потім від дилера до пункту утилізації. Друге з них організовує дилер, а держава готова компенсувати йому логістичні витрати - в межах 5000 рублів на одну машину. Проблема в тому, що, за даними Мінпромторгу, утилізаційні центри поки є всього в 49 регіонах. Багатьом дилерам доведеться везти машини в сусідні області - передбаченої державою компенсації на це, швидше за все, не вистачить.
Проблеми з довіреністю і зняттям з обліку
Перш ніж віддати старий автомобіль дилеру, його потрібно зняти з обліку в ГИБДД. Труднощі можуть виникнути не тільки через черги, а й, наприклад, через зміну місця проживання: звертатися слід тільки в відділення ДАІ за місцем реєстрації автомобіля. Крім того, для передачі автомобіля автодилеру потрібна генеральна довіреність - на відміну від звичайної довіреності для її оформлення потрібно йти до нотаріуса. На цю процедуру доведеться витратити від 500 до 1000 рублів і пару годин.
Автоматизована система обліку утилізації недоступна дилерам
Мінпромторг спробував максимально автоматизувати роботу програми утилізації - для цього на його сайті створена спеціальна система. Вона дозволяє в режимі онлайн відстежувати угоди і обмінюватися документами між чиновниками і автодилерами. Але Мінпромторг до сих пір не розіслав багатьом дилерам логіни і паролі для входу в цю систему.
Перепродаж замість утилізації
«Більшість утилізаційних центрів сьогодні в Росії не оснащені відповідним обладнанням, щоб повністю знищувати всі деталі автомобілів. Тому існує ризик, що частина деталей з'явиться потім на вторинному ринку. Така утилізація дійсно буде коштувати 3000 рублів і навіть менше. Повноцінна ж обійдеться в 7000-8000 рублів », - говорить заступник гендиректора компанії« Втормет »Михайло Воронцов.
Санкції за подібні порушення в постанові Мінпромторгу не передбачені.
Крадіжка замість утилізації