Чому мерседес краще за всіх

Є ТЕМА
Чому немає інтриги в "Формулі-1"

Поточний сезон в "Формулі-1" фактично визначив володаря Кубка конструкторів і назвав ім'я майбутнього чемпіона за все через шість гонок після початку чемпіонату. За допомогою своїх постійних експертів "СЕ" намагається пояснити, чому боротися з "Мерседесом" неможливо і яким скандалом загрожує ситуація, що склалася.







Михайло АЛЬОШИН:
"Королівські перегони" МОЖЕ ДОПОМОГТИ ГАНДІКАП "

Перший російський пілот серії IndyCar. який зараз захищає кольори російської команди SMP Racing. вважає, що "Королівські гонки" втрачають в видовищності.

- Основна причина домінування "Мерседеса" - в двигуні. В принципі вся машина була побудована навколо нього. Цей мотор на порядок краще, ніж у всіх інших учасників чемпіонату, тому їм важко щось протиставляти.

- Як зробити чемпіонат більш непередбачуваним?

- Теоретично можна скористатися таким засобом, як гандикап. У деяких серіях, наприклад, в "Світовому Турінг", система працює таким чином: хтось виграє гонку, і після цього на машину вішається якусь кількість додаткових кілограмів. Чим більше виграєш - тим важче і, відповідно, повільніше стає машина. У "Формулі-1" такого ще не було, але я думаю, що всі команди, крім "Мерседеса", підтримають ідею. У нинішньому сезоні ввести таку систему не представляється можливим, оскільки спортивний регламент був прийнятий ще перед початком першої гонки. Але в перспективі щось робити потрібно. В останні роки домінував "Ред Булл", але його перевага меркне в порівнянні з тим, що відбувається в нинішньому сезоні. "Мерседес" в гоночному режимі їде приблизно на секунду швидше за інших. Це прірва! Чисто теоретично, якщо ніяких машин безпеки під час перегонів не буде, обидва пілоти "Мерседеса" можуть наздогнати гонщика, що йде на третьому місці.

- Згодні, що за кермом нинішнього "Мерседеса" буде перемагати будь-пілот з нинішнього чемпіонату?

- "Мерседесів" все-таки два, і при цьому ми бачимо, що частіше виграє один гонщик - Льюїс Хемілтон. Тільки на "Гран-прі Монако" Ніко Росберг зумів переломити ситуацію. Хоча якщо посадити на "Мерседес" гонщиків з інших команд, то більшість з них будуть як мінімум другими в кожній з гонок. Було б дуже цікаво подивитися за кермом "Мерседеса" на таких пілотів, як Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель або Кімі Райкконен. Їх протистояння з Хемілтоном було б захоплюючим. Росберг по чистій швидкості поки трохи поступається партнеру. Хоча на одній з гонок вони боролися дуже здорово. Треба віддати належне команді за те, що вона не перешкоджала боротьбі своїх пілотів. Адже коли лідирують два гонщика однієї команди, зазвичай їм заради "Кубка конструкторів" забороняють боротися, щоб уникнути аварій.

- Може, нинішня команда "Мерседес" настільки впевнена в своїх силах, що навіть в разі локальних невдач не сумнівається в підсумковому позитивному результаті?

- В якійсь мірі - так, але безпечності тут ні у кого не буває. Просто в різних командах взаємини будуються по-різному. Наприклад, коли в "Ред Буллі" їздив Марк Веббер, було чітко зрозуміло, хто лідер і кому в якій ситуації можна обганяти. В "Мерседесі" ми такого не бачимо, і це йде на користь спортивної складової. Хоча б іноді йде боротьба за перше місце. Разом з тим ре ситуація, що склалася тягне "Формулу-1" назад. Це в 80-х і середині 90-х років здавалося нормальним, що одна команда значно сильніші за інших. Зараз такий стан позначається на чемпіонаті згубно. Подивимося що буде далі. Цього року інтригою залишається тільки протистояння Хемілтона і Росберга. Поки все йде до того, що титул виграє британець, хоча сезон довгий, і всяке може статися. Особливо з огляду на значимість фінального етапу, за який покладаються подвійні окуляри.







Віталій ПЕТРОВ:
"ІНЖЕНЕРИ ЧИТАЮТЬ РЕГЛАМЕНТ ПО-РІЗНОМУ"

Перший російський пілот в "Формулі-1", який нині виступає в серії DTM. упевнений, що за домінуванням "Мерседеса" ховається якийсь технічний секрет.

- При старому технічному регламенті домінував "Ред Булл". При новому ми знову бачимо тотальну перевагу однієї команди - на цей раз "Мерседеса". Чому так відбувається?

- Справа в інженерах. Всі бачать і читають закладені в регламент можливості по-різному. Як кожна людина бачить в конкретну книжку щось своє. Все визначається не тільки вимогами регламенту, а й роботою розуму. У "Формулі-1" інженери мало не цілодобово намагаються придумати щось унікальне, що дозволило б машині їхати швидше. У "Ред Буллі" свого часу знайшли щось таке, через що команда три роки домінувала. Сьогодні ж щось придумав "Мерседес".

- Що стосується "Формулі-1" постійно говорять про те, наскільки бажана для всіх більш висока конкуренція. В принципі можливо привести всі або хоча б більшість машин до більш-менш єдиного знаменника?

- Хіба що зробити моно-клас. Або зовсім жорсткий регламент. Але тоді це буде не "Формула-1".

- У середовищі гонщиків обговорювалося, за рахунок чого домінував той же "Ред Булл"?

- Ні. Щоб це зрозуміти, треба володіти даними, яких ні в кого немає. У командах ніхто ніколи не буде розкривати своїх секретів. Адже навіть якщо регламент змінився, не виключено, що якісь напрацювання все одно знадобляться в майбутньому. Точно так само ніхто не скаже, в чому причина домінування "Мерседеса".

- Якщо уявити собі фантастичну ситуацію: хтось із пілотів "Мерседеса" йде в команду, яка використовує інший мотор. У теорії він може розкрити частину секретів?

- По моторам точно немає. За аеродинаміці - можливо. Але все одно, всіма цифрами в повній мірі не володіє жоден пілот. До того ж щороку команди вносять істотні зміни в машину. Так що краще, що може зробити гонщик - згуртувати команду навколо себе і мотивувати її на роботу.

Сергій Сироткін:
"У" МЕРСЕДЕСА "БУЛО БІЛЬШЕ ЧАСУ І ГРОШЕЙ"

Тест-пілот команди "Заубер" вважає, що в нинішньому сезоні боротися з Хемілтоном і Росберг неможливо.

- За рахунок чого у "Мерседеса" таке колосальну перевагу над суперниками?

- Чи варто чекати відродження інтриги в чемпіонаті?

- Мені здається, в нинішньому сезоні ніхто не зможе поборотися з "Мерседесами", якщо на машинах команди не виникнуть якісь технічні проблеми. За шасі, з аеродинаміки болід "Ред Булл" досить близький до лідерів. Але двигун "Рено" поки ні в яке порівняння з німцями не йде. І передумов до того, що французи серйозно його поліпшать, не видно. Вони банально поступаються в потужності, а без цього боротися марно. Може бути, змагатися з пілотами "Мерседеса" буде можливо, якщо Росберг і Хемілтон перейдуть до жорсткої контактної боротьбі між собою. Але це навряд чи станеться.

- Керівництво "Мерседеса" не допустить того, що сталося в "Макларені" за часів Сенни і Проста, коли справа навіть до рукоприкладства доходило?

- Ви вважаєте, що загострення ситуації між пілотами "Мерседеса" неможливо?

- Ні. Те, що сталося в Монако, - лише виплеск емоцій з боку Льюїса. Він уже заявив, що ситуація під контро-лем, всі спірні питання улагоджені. Так він же прекрасно розуміє, що сильніше! Зараз він заспокоїться і візьме своє. Поки все виглядає так, що Росберг виграє тільки тоді, коли на боліді Хемілтона виникають якісь технічні проблеми.

Катерина КУЛІНІЧЕВА, Олексій ШИШКІН, Володимир ІВАНОВ







Схожі статті