Мабуть, головне шоу року - підвищення тарифів на громадський транспорт. Справа очікуване, але ціни, як правило, до останнього тримаються в секреті. Однак в цьому році все пішло за новим сценарієм.
Проте майже відразу пішла очікувана реакція: люди заради майбутньої вигоди за 100 рублів пачками стали скуповувати транспортні карти; через ажіотаж їх вартість в якості одноразової акції на місяць знизили до 70 рублів (що однак дорожче московської «трійки» - вона коштує всього 50 рублів).
При цьому у Чебоксарської транспортної карти (вона ж - електронний гаманець) зараз суто обмежені можливості: баланс можна перевірити після оплати проїзду, а поповнити карту можна тільки оффлайн.
Отже, про нові тарифи. До існуючими цінами умовно накинули два рубля (маршрутки - 22₽, тролейбуси - 17₽), але при цьому з безготівкової оплати скинули на рубль від старої ціни (до 18 і 13₽ відповідно), тобто при наявній оплаті 2 рубля ляже на плечі пасажирів, а знижки по безналу зобов'язані забезпечити перевізники зі своєї кишені.
Хто попросив змінити вартість проїзду?
Причиною зміни цін мерія традиційно назвала звернення перевізників: мовляв, катати чебоксарцев в громадському транспорті економічно недоцільно.
Згідно з документом. запрошення на захід відправили:
- уповноваженого з захисту прав підприємців в Чувашії (не з'явився),
- громадської організації «Ділова Росія» (представники не з'явилися),
- асоціації підприємців і підприємств торгівлі Чувашії (не з'явилися),
- громадської організації малого і середнього підприємництва «Опора Росії» (не з'явилися; голова входить до громадської ради Мінтрансу),
- Мінеко Чувашії (теж не з'явилися, але надіслали зауваження).
А хто ж прийшов?
- Чебоксарське тролейбусне підприємство,
- ІП Фахрутдинов Д.Ф. (Маршрут №37),
- ТОВ «Пілігрим» (маршрут №30),
- Чувашавтотранс (18 автобусних маршрутів: 1-3, 5, 7, 10, 12, 14-16, 18-24, 26).
З цього списку виходить, що з дев'яти запрошених перевізниками є тільки четверо - всі вони прийшли на «Публічні консультації» (саме так назвали цей захід), але чомусь «забули» запросити інших 15 чебоксарського перевізників (всього їх 19 - список тут) . Навіть з присутніх маршрутниками виявилися тільки двоє, та й то 30-й і 37-й маршрути особливою популярністю ніколи не користувалися.
Прозвучала чи на тому заході прохання підняти ціни, невідомо, але, погодьтеся, список запрошених вже показовий.
За неофіційними даними, перевізників зараз викликають в мерію по одному: їм дають паперу і пропонують підписати «угоду» про зміну цін під загрозою розірвання договору на перевезення.
Що заважає маршрутникам приймати безготівкову оплату?
Оплачувати проїзд карткою - справа хороша, якщо при цьому враховані інтереси всіх сторін і, найголовніше, якщо це зручно абсолютно всім:
- мерія щаслива, коли вони йдуть в ногу з часом,
- пасажири - тому що можуть економити до 4 рублів з кожної поїздки.
Остання ланка - маршрутки. Що з ним?
Від вартості квитка ЕТК забирає 3%
При передбачуваної вартості квитка в маршрутці в 18 рублів (при нинішніх 19 по ЕТК), як мінімум 54 копійки забирає компанія ЕТК, і ще від 0,7% до 1,5% - банк за виведення грошей.
Після такого «підвищення» цін на руки маршрутників потрапить тільки 17 рублів. Що ж вибере перевізник при рівних умовах: готівкові чи ні?
Кожен термінал для безготівкової оплати коштує 36 тисяч рублів
Так-так, це не жарт. Хоча сам термінал з простих - в роздріб він коштує близько 6-8 тисяч. різницю в ціні обґрунтовують високою вартістю ліцензійного програмного забезпечення.
За запевненням ЕТК, програма для терміналу коштує 25 тисяч рублів - такі ціни нібито виставила московська компанія «Зручний маршрут» (ЄТК скористався чужим готовим технічним рішенням; відкритого конкурсу знайти не вдалося).
Компанія «Єдина транспортна компанія» за конкурсом (єдиний учасник) стала оператором системи безготівкової оплати проїзду і має право на виготовлення, продаж карт і подальше їх поповнення. Про продаж терміналів мови не велося.
При цьому перевізникам потрібно купити термінали на всі автобуси, а це від 15 до 28 пристроїв. Кожен по 36 тисяч рублів! Тобто до 1 млн потрібно взяти і викласти відразу тільки за самі термінали.
При цьому продажем терміналів займається виключно ЕТК, а з іншими компаніями вони не в друзях.
Самі пристрої, по завіреннях перевізників, примхливі: часто зависають, всіляко відмовляються приймати оплату і в підсумку виходять з ладу. Тому їм за свої гроші доводиться брати для підміни запасні пристрою. При цьому частенько кількість перевезених пасажирів відрізняється від даних ЕТК в меншу сторону. Додатково на плечі водіїв лягає ризик підміни транспортних карток пасажирів (як правило, вони безіменні і їх легко переплутати).
Термін поставки терміналів доходить до 3-х місяців, ризики лягають виключно на перевізників.
У зв'язку з цим багато чебоксарського маршрутки зробили замовлення, але ніяк не можуть дочекатися своїх терміналів.
Ні терміналу - вези безкоштовно
Такий «подарунок» підкинув Кабінет міністрів Чувашії.
Цей момент викликає чимало суперечок; за роз'ясненням перевізники звернулися в чувашскую прокуратуру.
А чи є інші варіанти?
У своєму листі ЕТК за підписом директора з повною упевненістю стверджує, що у перевізників немає вибору: нібито банківські термінали не дозволяють вважати інформацію з карти для безготівкової оплати проїзду. До того ж такі термінали не можуть друкувати «правильні» чеки, і пасажирам доведеться видавати і прості квитки.
У Постанові №566 Кабміну Чувашії йде мова про прийом в громадському транспорті карт для безготівкової оплати проїзду.
Але! Такими картами можуть стати і звичайні банківські карти з безконтактної оплатою за технологією PayPass і payWave (зараз є у багатьох банків).
За нашими даними, таким шляхом планують піти 49, 51 і 61 маршрути. їм надійшли лояльніші пропозиції від декількох банків.
Наприклад, «Ак Барс банк» пропонує термінали в оренду - 1500₽ в місяць, а «Авангард» - 750₽. При цьому вони повністю беруть на себе технічне обслуговування. Вигода очевидна?
замість висновку
Історія з ЕТК вкрай непрозора, і говорити про зручність безготівкової оплати поки передчасно.
Але, на жаль, істотна різниця між готівковій та безготівковій оплатою в 4 рубля ні до чого хорошого для пасажирів не приведе.
П.С. Представники перевізників одноголосно заявляють про те, що вони не просили міняти ціни і наполягають залишити все на колишніх умовах, але кому це важливо?