Минуло півроку, як залізничний вокзал в Гродно було подано після масштабної реконструкції. Що ще планується зробити на залізничному вокзалі, з'ясовував кореспондент «Гродненської правди".
Дуже зручним в усіх відношеннях став платіжно-довідковий термінал з продажу квитків на приміські поїзди. Він допомагає розвантажувати черги в касах, особливо по п'ятницях, коли великий потік пасажирів.
Потихеньку заповнюється цокольний поверх. З'явилися перукарня, салон стільникового зв'язку, турбюро і пункт прийому взуття в ремонт. Багатьох з цих послуг тут раніше не було, як, наприклад, фотопослуги. У камері схову можете залишити речі. Працює цілодобовий продуктовий магазин. А ось чому на замку кафе швидкого харчування? Раніше воно працювало і вибір страв був досить непоганий. Начальник вокзалу Олександр Соколовський повідомив, що обидва кафе (в цокольному залі на 25-30 посадочних місць і кафе на другому поверсі, в якому передбачено близько шістдесяти місць) здаються інвестору в єдиному комплексі. Але через високу орендну плату і великих площ комплексу громадського харчування - близько 900 квадратних метрів, бажаючих поки немає. Тому чергові аукціони з продажу обох приміщень під кафе проводяться із заниженою вартістю початкових торгів.
Для інвалідів-візочників передбачений ліфт-підйомник на поверхи. Інвалід-візочник натискає кнопку і викликає чергового помічника начальника вокзалу, який допоможе йому піднятися куди забажає. Такою послугою користуються нечасто, але це, безумовно, дуже цікава.
Проектом реконструкції вокзалу були передбачені сонячні батареї, секції яких встановлені на даху. Взимку через коротке світлового дня і малої кількості сонячної енергії вони відключені: насоси, що працюють на енергії сонця, не забезпечують нагрів води до температури плюс 40 градусів. Зате влітку нововведення спрацювало ефективно. Батареї розраховані підігрівати воду на господарські потреби.
Багато гродненці досі згадують перший і, як виявилося, єдиний пробіг ретропоїзд по маршруту Гродно-Поріччя. Такий туристичний маршрут розроблений в деталях. Проектом передбачено будівництво цілого комплексу в Гродно недалеко від вокзалу і на вокзалі в Поріччя. Однак реалізація проекту не зрушила з мертвої точки, тому що деякі чиновники засумнівалися в його необхідності.
Хоча ретромаршрут може залучити чималу кількість туристів і виправдає себе. Люди із задоволенням проїдуться по цій трасі, відвідають історико-туристичний комплекс Білоруської залізниці. Зацікавленість в цьому вже висловили мерія і туристичні фірми Друскінінкая, Білостока. Поки ж старий паровоз, який працює на вугіллі, стоїть на запасній колії.
Оголосіть, будь ласка, скільки коштувала розробка туристичного проекту для паровоза «в деталях», включаючи марну «реконструкцію» уздовж шляху проходження. Також - скільки витратили на оновлення вокзалу. Просто цікаво. Хочеться якось співвіднести цю цифру з озвученими розмірами надходжень до бюджету від введення 30%.
Окремо було б корисно дізнатися, скільки заплачено за оренду полчищ бульдозерів, що вирівнюють укоси уздовж дороги.