Доброго всім дня.
днями один переслав інерессную статейку по наболілого питання - оскільки і мені і йому вже підходить час до очищення форсунок (зайвої вібрації двигуна на холодній, і ще пару ньансов) - в будь-якому випадку знаю що форсунки - оскільки є ще і газ.
виношу на всеообщее огляд:
Забруднення форсунок стає особливо помітним з настанням холодів, коли випаровуваність палива погіршується: з'являються проблеми з пуском холодного двигуна.
Найбільш інтенсивно накопичення відкладень відбувається відразу після зупинки двигуна. В цей час температура корпусу форсунки зростає за рахунок нагріву від гарячого двигуна, а охолоджуючу дію потоку бензину відсутній. Легкі фракції бензину в робочій зоні форсунки випаровуються, а важкі накопичуються у вигляді шлакових і важко змивається смолистих відкладень, що зменшують перетин каліброваного каналу. Наприклад, шар відкладень товщиною 5 мкм. може змінити пропускну спроможність цього каналу на 25%.
Як чистять форсунки?
Російською бензині чистити інжектор доводиться приблизно кожні 20-30 тис. Км. пробігу. В даний час набули поширення два основних способи очищення, кожен з яких є дорогим і приховує серйозні проблеми для автовласника і двигуна.
ПЕРШИЙ. Чистка інжектора без демонтажу форсунок з двигуна (т.зв. промивка інжектора або промивка форсунок).
До двигуна підключають спеціальну установку, яка прокачує низькооктановий рідина через паливну рампу і форсунки. Двигун вашого автомобіля працює на цій суміші близько 40 хвилин. Працює з перебоями, троит, детонує. Вам промиють форсунки, але замовчать про те, що запаскудили все інше, адже за час чищення все внутрішні деталі двигуна піддаються серйозному зносу.
Таким чином "в навантаження" до чистих форсунок ви отримуєте:
• критичний знос всіх внутрішніх деталей двигуна через роботу на низкооктановом миючому речовині;
• необхідність заміни масла і масляного фільтра, тому що засіб для чищення (сольвент) потрапляє і в масляну систему, про що на сервісі часто мовчать;
• необхідність заміни свічок - після сорокахвилинною "миття" сольвентом від них мало що залишиться.
ДРУГИЙ. Чистка форсунок на ультразвуковому стенді з їх демонтажем (т.зв. ультразвукова чистка форсунок або ультразвукова чистка інжектора).
Форсунки знімаються, занурюються в спеціальну ванну з суспензією і обробляються ультразвуком, при цьому внутрішні частини форсунки піддаються неминучого руйнування, про можливість якого вам ніколи не скажуть перед початком процедури.
Після такої чистки:
• інші елементи паливної системи (паливна рампа, регулятор тиску з запірним клапаном, дозатор-розподільник) залишаються забрудненими;
• ваш гаманець неабияк худне - чистка однієї форсунки коливається від 300 до 1000 рублів;
• ультразвукова чистка форсунок призводить до руйнування внутрішніх частин самої форсунки;
• вам доведеться замінити частину форсунок, які не витримали тортур ультразвуком. Доблесні працівники автосервісу пояснять вам, що "старі вже не можуть працювати в нормальному режимі через низьку якість нашого бензину" (ось адже марення, навіщо тоді взагалі так чистити, простіше відразу купити нові, іншого то бензину немає).
Таким чином, обидва ці способи здатні істотно знизити фізичний стан автомобіля і моральне - автовласника. Про гроші і говорити нічого:
• промивка інжектора або ультразвукова чистка форсунок складе залежно від двигуна - 1800 - 4500 рублів;
• при використанні першого способу очищення - заміна свічок, масла і масляного фільтра (3000 - 15000 руб. В залежності від автомобіля, марки масла і свічок), а також невідворотне наближення капремонту двигуна;
• при використанні другого способу очищення - заміна самих форсунок, що може скласти більше 30 тис. Рублів, в залежності від двигуна;
• ці гроші доведеться віддавати за кожні 15-30 тис. Км. пробігу авто.
__________________
050 351-92-99 Андрій, ПрАТ "СК" Українська страхова група "
до чищення інжектора я спочатку б викрутив свічки і уважно оглянув їх.
що стосується чистки інжектора, то я так зрозумів, їх 3 види: один без знімання (робив так на Астри, нічого нового не відчув в русі, та й стимулів не було, просто за регламентом було записано на 60000 зробити, ось і впарили). і два зі зніманням: один з ультразвуком - не рекомендую (знаючі відмовляють, так як від ультразвуку з'являються мікротріщини усередині форсунок інжектора, в результаті - як правило через досить швидкий час - під заміну); другий - з якоюсь промиванням - не знаю, не юзал, не пробував, відгуків від профі не чув. думаю дієво.
Я і не збираюся поки робити. Мій принцип: працює - не чіпай, якщо це не критична до зносу запчастина (типу ременя ГРМ) або пов'язане з безпекою. Якщо почнуться серйозні перебої в роботі, тупізна при розгоні - має сенс займатися питанням.
Так, по ідеї, останній спосіб найкращий і безпечний. при необхідності спробую його здійснити сам - в інеті повно докладних описів на інших авто. думаю, тушкан навряд чи буде складніше.