Зрідженим і природний газ перевищує бензин за багатьма показниками:
1. Газ має високе октанове число - в діапазоні 100 - 115 одиниць, що практично недосяжно для бензину.
2. За рахунок більш високого вмісту атомів водню в молекулах газу в складі вихлопу більше води (Н2О) і менше з'єднань вуглецю (СО2, СО), тому його токсичність в 1,5-2 рази нижче, ніж при спалюванні бензину.
3. На свічках, клапанах і в камері згоряння газ практично не залишає нагару.
4. Газ не містить шкідливих домішок, що знижують ресурс двигуна і каталізатора.
5. Швидкість згоряння газу трохи менше, ніж у бензину, тому навантаження на деталі двигуна наростає плавно і рівномірно, без проявів детонації (вибухового характеру запалення). Це забезпечує збільшення ресурсу, більш м'яку роботу і зменшення гучності двигуна.
Зріджений або природний?
Зріджений і природний газ мають різне походження. Природний газ - метан, його стискають за допомогою компресорних установок. Його щільність при атмосферному тиску в 1000 разів менше, ніж у бензину, тому для зберігання в обсязі, рівному бензобаку, метан стискають шляхом підвищення тиску до 200 атм. Зріджений. або нафтовий газ - пропан-бутан, званий іноді синтетичним, отримують з нафти і газів, що випали в конденсат при її видобутку. Це паливо зберігають і перевозять під тиском 16 атм. - так воно зберігає рідкий стан.
Властивості скрапленого та природного газу практично однакові. Але при їх використанні проявляються переваги і недоліки, які слід враховувати при виборі.
Головний плюс природного газу полягає в тому, що він дешевше зрідженого. Обумовлено це величезними запасами і значно більший обсяг видобутку метану. До того ж, на вартість скрапленого газу впливають обсяги видобутку нафти і ціни на бензин.
Один з основних недоліків переобладнання автомобіля для роботи на природному газі - при таких же розмірах балонів, як для зрідженого, запас ходу виходить значно меншим. Щоб компенсувати цей недолік, доводиться встановлювати більше балонів (а це збільшення ваги), що не завжди вдається зробити в легковику, так як обсяг багажника при цьому помітно зменшується.
Другий недолік переходу на метан - більш висока вартість ГБО, обумовлена ціною балонів, розрахованих на високий тиск (200 атм).
З цього випливає, що при виборі виду газу слід виходити з умов експлуатації автомобіля. Якщо на машині не здійснюють далеких поїздок і потреба у великій багажнику відсутній (наприклад, цей навчальний авто), доцільніше встановити ГБО під природний газ. В іншому випадку краще віддати перевагу зрідженому газу.