Досить часто мені задають однотипні запитання з приводу правого керма, зазвичай люди кажуть це з якоюсь іронією, щоб показати ставлення до правого керма і той факт, що я нібито вирішив просто зекономити і купити дешевше. Цим людям доводити що-небудь немає сенсу, бо не зрозуміють. Та й навіщо комусь, щось доводити? Раніше я сам розпоряджався ніс від праворуких машин і навіть коли вперше поїхав, мені страшенно не сподобалося, зате зараз кайфую і розумію, що абсолютно не важливо з якого боку кермо, головне - це наявність мізків.
Як ти ездіешь з правим кермом? - Так само, як і з лівим.
Довго звикав? - 2 години.
Напевно плутаєш поворотники з двірниками, коли пересідаєш між машинами? - немає.
Загалом питань на цю тему досить багато, кожен праворулевод про них може розповісти. Ще більш абсурдніше висловлювання таких людей.Самое подразнюючу вираз "а, у тебе кермо в бардачку" - що це за епітет такий? Дико дратує.
- Не зручно по трасі буде їздити.
- Думаю, така машина не для наших доріг. Я лише один раз їхала на пасажирському місці в такій машині. У водія взагалі поганий огляд дороги. Навіщо купувати таке проблемне авто, не розумію.
- Коштують вони стільки ж що і звичайні, а ось купа незручностей відразу забезпечена, і по іншому на дорогу дивитися потрібно буде, і переучуватися трохи їздити, та й з оформленням і ДАІшниками буде більше проблем.
- Коли перший раз в Сибір приїхав, таксі викликав, праворуких toyota приїхала. Ось я на пасажирському сидінні, (ніби як на місці водія токо без керма) страху натерпівся ...
- ІМХО - питання тільки в грошах! а розмови типу - "звикаєш ... мені це не заважає ... да вона вся упакована ... да взагалі немає різниці ..." - просто для самозаспокоєння.
Знову ж, доводити нічого не буду, скажу лише одне. Немає різниці з якого боку кермо, хоч посередині, якщо хрінова прокладка цим керує, то ...
Натрапив на адекватну і нейтральну статтю, думаю буде цікаво почитати:
Хоча потік праворульних авто з Японії до Росії за останній час майже вичерпався, на вторинному ринку залишаються сотні тисяч «пруль» в дуже пристойному стані. Аргументів на користь покупки такої машини - маса, але є і нюанси.
По-друге. в деяких сегментах вибір праворульних автомобілів значно ширше, ніж леворульних. В першу чергу, це відноситься до мінівенам. Toyota Wish, Toyota Ipsum, Toyota Voxy, Nissan Serena, Honda Odyssey, Honda Elysion - ось далеко не повний список автомобілів підвищеної місткості. Також важливо, що дуже багато автомобілів цього класу в Японії прийнято робити з повним приводом. Серед європейців і американців це все-таки рідкість.
У п'ятих. якщо говорити про азіатській частині Росії, то японські авто, як це не дивно, дешевше і простіше в обслуговуванні, ніж європейці. Запчастин на праворульние машини знайти набагато простіше, коштують вони дешевше, та й майстри на СТО спеціалізуються, як правило, саме на японцях.
Трохи про аварійність на праворульних автомобілях:
Сидячи за кермом праворуч і рухаючись по дорогах з правостороннім рухом, буває непросто оцінити дорожню обстановку, особливо при обгоні. Тому логічно було б припустити, що праворульние автомобілі частіше потрапляють в аварії. На жаль, через відсталість інформаційної системи ГИБДД ми не можемо однозначно підтвердити або спростувати цю тезу.
Правда, варто відзначити, що і стан доріг в Примор'ї - просто катастрофічний, а зими - суворі і багаті на ожеледь. Плюс до цього, за свідченнями очевидців, у приморських водіїв в моді - вельми темпераментний стиль водіння. Тому розташування керма в статистиці ДТП може грати далеко не головну роль.
Якісь основні недоліки авто з правим кермом?
По-перше, при посадці справа будуть певні складнощі при обгонах - про це ми говорили. Правда, є два хороших способу полегшити собі життя. Можна або не під'їжджати до обганяємо авто занадто близько, залишаючи більше місця для огляду, або встановити систему дзеркал або повісити камеру для контролю обстановки по лівому борту. Багато праворульние машини з великим пробігом по Росії вже адаптовані для цього.
По-друге. спочатку фари японських авто світять трохи вліво, адже на дорогах з лівостороннім рухом (як в Японії або Великобританії) узбіччя знаходиться саме зліва, а не справа. У російських умовах такі фари освітлювали не узбіччя, а зустрічні автомобілі. Тому машину без пробігу по РФ, швидше за все, доведеться піддавати процедурі перенастроювання головного світла. Якщо ж брати машину у російського господаря, то ця проблема, як правило, вже усунена.
Звичайно, конкуренцію складали автомобілі з Європи. Але споживачів вистачало на всіх. Доходи росіян, разом з попитом на автомобілі, постійно росли. А потужності АвтоВАЗу залишалися колишніми.
Втім, якби не криза, ці заходи протекціонізму могли б застосувати трохи пізніше. Але так як АвтоВАЗ терпів величезні збитки, а інвестори могли передумати щодо того, щоб розміщувати свої майданчики в Росії, уряд зважився на цю непопулярну міру. В результаті з усіх бажали збирати автомобілі на російській території від цієї ідеї відмовився тільки концерн Suzuki, придивившись раніше ділянку в Петербурзі. Тому вже майже чотири роки на російський ринок надходить мінімальна кількість праворульних авто з Японії.
Чи заборонять праворульние автомобілі?
У доступному для огляду майбутньому праворульние машини забороняти не будуть, які б чутки про це ні ходили. Теоретично, можуть заборонити їх ввезення. Але експлуатацію або реєстрацію - ніколи. Власників «пруль» в Росії налічується щонайменше півтора мільйона чоловік. Якщо заборонити реєстрацію таких авто, вони не зможуть продати свого залізного коня і тим самим відразу втратять великих сум грошей. Далекий Схід і так вважається не дуже благополучним з точки зору рівня життя місцем, а якщо його населення, до того ж, позбавити грошей і засобів пересування, то вони ніколи не пробачать це влада. Історія з «приморськими партизанами» - тому красноерчівое підтвердження.
Дякую за увагу! Якщо є, що сказати, буду радий!