Мож можна Какні-буди переробити
а якщо збільшити число обертів ротора?
трохи з приводом пограти?
а хто тобі заважає? є -ж у продажу шестерінки такі.
треба збільшити струм підмагнічування, можна просто підвищити ККД, замінивши діоди
Із заміною діодів згоден - падіння напруги на них зменшиться, але максимальний струм віддачі не зросте.
Збільшення струму збудження - палиця з двома кінцями (все одно обмотка згорить - не раніше, так пізніше)
МОЖЕ ПРОСТО ПЕРЕГЛЯНУТИ ЕНЕГЕТІЧЕСКІЙ БАЛАНС: поставити в фару нормальну лампу зі штатними характеристиками, а не китайське (тайванське, турецьке.) Говно на 110 Вт, яке світить та не туди, це до речі стосується всіх споживачів, а не тільки фари. Підібрати хороший РР, прибрати все соплі з проводки (а то іноді втрати доходять до 20 Вт). І все буде добре працювати, і потужності буде вистачати.
А щоб збільшити потужність, значно, а не на 10-20 Вт, як пропонує Manowar треба переробляти генератор на конструкторському рівні.
для Бронепоїзд. я ще раз повторюся-справа не в потужності, а в віддачі!
заміна діодів дозволить знімати ту ж саму потужність, але на оборотах нижче. мені що, це індивідуально кожному разьяснять?
150 вт на Моцик-вистачить позаочі. основна проблема 150 вт генера-не маленька потужність. а той факт що для створення позитивного балансу ел енергії потрібні обороти двигуна близько 1700-1800 (харчування запалювання і лампи ват на 60)
з огляду на те що при їзді в місті частенько доводиться стояти -то підтримувати такі обороти двигуна постійно не представляється можливим-загрожує перегрівом.
і основні роботи треба вести не на підвищення потужності, а на зрушення його характеристик в область низьких частот обертання.
збільшення струму підмагнічування навіть в 2 рази не викличе скільки сильний розігрів обмотки ротора.
А щоб збільшити потужність, значно, а не на 10-20 Вт, як пропонує Manowar треба переробляти генератор на конструкторському рівні.
де ти бачив що-б я пропонував збільшити мощу? а на конструкторському рівні-уже є 500 пн.