Зняття приводів передніх коліс Шевроле Ланос
Роботу проводимо для заміни зовнішніх і внутрішніх шарнірів приводів, їх брудозахисних чохлів, сальників приводів, а також при демонтажі коробки передач або силового агрегату.
Відвертаємо гайку підшипника передньої маточини і знімаємо шайбу (див. Заміна підшипника маточини переднього колеса Шевроле Ланос).
Послаблюємо затяжку болтів кріплення колеса, вивішуємо передню частину автомобіля і знімаємо колесо.
Від'єднуємо кульову опору важеля передньої підвіски від поворотного кулака (див. Зняття важеля Шевроле Ланос).
При знятті приводу лівого колеса повертаємо кермо в крайнє праве положення (при знятті приводу правого колеса - в крайнє ліве), для того щоб вихід рульової тяги мав максимальне значення.
Це дозволить вивести хвостовик корпусу зовнішнього шарніра з маточини, що не отсоединяя наконечник рульової тяги від поворотного важеля.
Відводимо поворотний кулак з амортизаторной стійкою в сторону і виводимо шліцьовій хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу лівого колеса з маточини.
Зазвичай хвостовик витягується з маточини руками, але, якщо буде потрібно, можна злегка постукати по торця хвостовика молотком через дерев'яну проставку.
Під отвір в картері коробки передач, в яке входить хвостовик внутрішнього шарніра, підставляємо ємність.
Спираючись монтажної лопаткою через металеву проставлення або дерев'яний брусок відповідного розміру на картер коробки передач, виштовхуємо хвостовик внутрішнього шарніра приводу з шлицевого отвори шестерні піввісь.
При цьому з отвору в картері коробки передач витече частина трансмісійного масла.
Знімаємо привід лівого колеса, намагаючись при цьому не пошкодити сальник приводу.
Витягуємо хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу правого колесаіз маточини колеса.
Спираючись монтажної лопаткою на головку болта кріплення кришки правого підшипника диференціала ...
... виштовхуємо хвостовик корпусу внутрішнього шарніра правого приводу з шлицевого отвори шестерні піввісь.
Знімаємо привід правого колеса.
Перед установкою приводу замінюємо стопорне кільце хвостовика корпуса внутрішнього шарніра новим.
Повторне використання стопорних кілець не допускається.
Перед установкою приводу центруємо стопорне кільце в проточці хвостової частини, використовуючи консистентне мастило.
Вводимо шліцьовій хвостовик корпусу зовнішнього шарніра в отвір маточини колеса, встановлюємо шайбу і загортаємо (не затягуючи) гайку підшипника маточини.
Потім вводимо хвостовик корпусу внутрішнього шарніра через отвір сальника приводу і, повернувши вал, поєднуємо шліци хвостовика зі шліцами шестерні піввісь.
Відвівши вниз важіль підвіски, різким рухом стійки з поворотним кулаком в бік коробки передач досилають привід до фіксованої положення.
Потягнувши за корпус внутрішнього шарніра або затвору монтажної лопаткою, переконуємося в фіксації хвостовика корпуса в напівосьової шестірні.
Подальшу збірку проводимо в зворотній послідовності.
Перевіряємо рівень масла в коробці передач і доводимо його до норми.
При відсутності такого ж трансмісійного масла, яке було залито в коробку передач, повністю замінюємо масло.