Хоча модель і випущена в кузові хетчбек. він дуже схожий на седан - тип кузова, який дуже популярний у наших автолюбителів.
Салон свого автомобіля китайський виробник також постарався зробити схожим на салон SeatToledo. але у них нічого не вийшло, тому що вони використовували матеріали дуже низької якості. та й якість збірки явно «кульгає». Пластик передньої панелі дуже жорсткий і виглядає дешево (спочатку він був світло-пісочного кольору). Та й з ергономікою у CheryAmulet теж не все в порядку: панель приладів підсвічується блідо-зеленим світлом, що явно не сприяє їх читання, особливо в світлий час доби, блокомуправленія кондиціонера. розташованого на центральній консолі, користуватися абсолютно незручно, тому що заважає важіль перемикання швидкостей. Хоча і виглядає салон CheryAmulet просторим, але насправді -досить тісний. рослий водій
Зараз Ви вже не знайдете новий, тільки що з конвеєра. CheryAmulet. а раніше при покупці нового такого автомобіля потрібно обов'язково було робити спеціальну «передпродажну підготовку», яка полягала в підтяжки всіх різьбових з'єднань і коригування кутів установки коліс.
Під капотом у передньопривідного CheryAmulet стояв бензіновийR4 об'ємом 1,6 л потужністю 94 л.с. і максимальним обертовим моментом 132 Нмпрі 3000 об / мін.Двігатель дуже простий по конструкції, але зате дуже вимогливий до якості палива. Якщо воно низької якості, то з часом забиваються форсунки (від $ 80), що викликає падіння тяги і нестійку роботу двигуна на холостих обертах. Також можливо прогоряння клапанів (від $ 750). Також недовговічні датчик масової витрати повітря (від $ 90) і лямбда-зонд (від $ 75). У газорозподільному механізмі встановлений ремінь. який потрібно міняти кожні 40 000 км (від $ 360) разом з роликами і натяжителем, а інакше доведеться заплатити в два рази більше за ремонт головки блоку при обриві зубчастого ременя. ТО з заміною моторного масла і фільтрів потрібно проводити каждие10 000 км. При цьому потрібно врахувати. що масляний фільтр розташовується точно над нейтралізатором, Тому при заміні масла кілька крапель все одно потрапляють на нього. Через це деталь в цьому місці згодом прогорає, а заміна на нову обійдеться приблизно в $ 700. Тому перед заміною масла закрийте нейтралізатор дрантям.
Працює мотор в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. особливих претензій до роботи якої - немає. На машинах перших випусків розбовтувалася куліса важеля. Заміна втулок. включаючи роботу, обійдеться приблизно в $ 63. Такий тандем дозволяє CheryAmulet розганятися до 100 км / год за 13,2 сек і рухатися з максимальною скоростью172 км / ч. При цьому середня витрата палива становив 6,7 / 10,1 л / 100 км шляху.
Зчеплення недовговічне -видержівает близько 80 000 км, але нерідко може виходити і термін в два рази менший. Його ремонт виллється приблизно в $ 440.
Досить багато претензій і до роботи електрообладнання. Періодично не працює на повну потужність генератор (його ремонт обійдеться від $ 140), в результаті чого розряджається акумулятор. Багато бортові електроприлади (блоки і реле) «глючат». Передні фари відверто «сліпі», а через постійні стрибки напруги постійно перегорають лампочки в них, задніх ліхтарях, освітленні номерного знака і підсвічуванні приладів.
Передня підвіска -макферсон, а задня - полузавісмая балка, що скручується. Підвіска живучістю не блищить. Першими в передній підвісці виходять з ладу стійки (по $ 30За штуку) і втулки (по $ 9) стабілізатора поперечної стійкості. Підшипники ступиці виходжують 20 000 км або один рік експлуатації (від $ 40). Кульові опори витримують набагато довше-близько 55 000 км (від $ 56 за кожну сторону).
У задній підвісці на автомобілях перших випусків майже у всіх текли амортизатори (заміна по $ 130 за пару). Розробники намагалися вирішити цю проблему, але скарги на якість слабких амортизаторів все одно залишилися. Задні гальма барабанного типу. Заміна колодок ($ 95 за комплект) виходжують практично 100 000 км.
Тепер Ви знаєте оCheryAmuletпрактіческі все. Сподіваємося, що ця інформація допоможе Вам при прийнятті рішення-купувати чи ні цей автомобіль.