Час запізнювання СПРАЦЮВАННЯ
Час запізнювання спрацьовування гальмівного приводу (t2) залежить від типу і конструкції системи гальм, їх технічного стану і, певною мірою, від характеру натискання водієм на педаль гальма. При екстреному гальмуванні справного транспортного засобу час t2 порівняно невелика: 0,1 сек для гідравлічного й механічного приводів і 0,3 сек - для пневматичного.
Якщо гальма з гідравлічним приводом спрацьовують з другого натискання на педаль, час (t2) не перевищує 0,6 сек, при спрацьовуванні з третього натискання на педаль t2 = 1.0 сек (за даними експериментальних досліджень, проведених в ЦНІІСЕ).
Експериментальне визначення дійсних значень часу запізнювання спрацьовування гальмівного приводу транспортних засобів з справними гальмами в більшості випадків зайве, оскільки можливі відхилення від середніх значень не можуть істотно вплинути на результати розрахунків і висновки експерта.
УПОВІЛЬНЕННЯ при екстреному гальмуванні
Уповільнення J - одна з основних величин, необхідних при проведенні розрахунків для встановлення механізму події і вирішення питання про технічну можливість запобігти подія шляхом гальмування.
Величина усталеного максимального уповільнення при екстреному гальмуванні залежить від багатьох факторів. З найбільшою точністю вона може бути встановлена в результаті експерименту на місці події. Якщо зробити це не представляється можливим, цю величину визначають з деяким наближенням за таблицями або розрахунковим шляхом.
Значення уповільнення при екстреному гальмуванні усіма колесами в загальному випадку визначається за формулою:
φ - коефіцієнт зчеплення на ділянці гальмування;
Ке - коефіцієнт ефективності гальмування транспортного засобу;
α - кут ухилу на ділянці гальмування (якщо α ≤ 6-8 °, Cos α можна приймати рівним 1).
Знак (+) у формулі приймається при русі транспортного засобу на підйом, знак (-) - при русі на спуску.
Очевидець, не залишайтеся байдужими до постраждалих, допоможіть встановити справжнього винуватця ДТП.
При гальмуванні ненавантаженим транспортного засобу з справними гальмами на сухий горизонтальній поверхні асфальтового покриття мінімально допустимі значення уповільнення при екстреному гальмуванні визначаються відповідно до Правил руху, а при гальмуванні навантаженого транспортного засобу за такою формулою:
Jo - мінімально допустиме значення уповільнення ненавантаженим транспортного засобу, м / сек,
Kео коефіцієнт ефективності гальмування ненавантаженим транспортного засобу;
Кегр - коефіцієнт ефективності гальмування навантаженого транспортного засобу.
Коефіцієнт зчеплення φ є відношенням максимально можливого на даній ділянці дороги значення cіли зчеплення між шинами транспортного засобу і поверхнею дороги РСЦ до ваги цього транспортного засобу Ga: