Кранизастосовують в різних галузях народного господарства для переміщення вантажів по просторовим траєкторіях довільної конфігурації. Їх виготовляють у вигляді консольних і прогонових конструкцій. Базові параметри кранів визначаються параметрами будівельних об'єктів і їх елементів.
Консольні крани - стріляв з поворотними і неповоротними частинами (рис. 6.7). До них кріпиться стріла з поліспастом на її кінці, до рухомої обоймі якого підвішено вантажозахватне пристрій. Обойма повинна бути встановлена на рухомий каретці (тел ?? ежке), що переміщається уздовж стріли. Вантаж в таких кранах нд ?? егда знаходиться поза опорного контуру крана. До консольним відносять щоглово-стріляв і баштові крани, велика група самохідних стрілових кранів (гусеничних, рельсоколесних, пневмоколісних, на шасі автомобільного типу, автомобільних, тракторних, кранів-трубоукладачів, потужних монтажних кранів).
Крани пролітного (мостового) типу складаються з прогонової будови і переміщається по ньому тел ?? Ежки з поліспастом. Вантаж знаходиться в межах опорного контуру крана. У цю групу входять мостові і козлові крани (рис. 6.8 і 6.9).
Основні параметри кранів: вантажопідйомність, висота підйому вантажу, виліт вантажу, проліт (відстань між поздовжніми осями рейок кранової колії), глибина опускання вантажу, колія (відстань між коліс або гусениць), база, швидкість підйому вантажу, швидкість плавної посадки вантажу, середня швидкість зміни вилета͵ частота обертання поворотної частини крана, швидкість пересування крана.
Залежність вантажопідйомності від вильоту вантажу називають вантажний характеристикою. Звісно ж графічно. Розрізняють min і max вильоти, відповідні найбільшою і найменшою вантажопідйомності. Зміна вильоту тягне до зміни max висоти підйому вантажу. Це висотна характеристика. Поєднуючи їх на одному графіку, отримують Вантажовисотні характеристику. Вантажопідйомність, помножена на виліт - це вантажний момент. Контур, що охоплює опорні елементи (колеса, виносні опори, гусениці), називають опорним контуром.
Середньогодинна експлуатаційна продуктивність кранів (загальна маса, переміщена в одиницю часу):
де - максимальна вантажопідйомність, т;
- коефіцієнти використання крана за вантажопідйомністю і в часі;
- тривалість робочого циклу крана, с;
- при перевантаженні насипних вантажів грейферами;
- то ж, іншими пристроями;
- то ж, штучних вантажів;
- при виробництві СМР;
- при розрахунку середньодобової продуктивності і використанні крана 12. 14ч на добу;
- при розрахунку середньорічної продуктивності і роботі крана 3600. 3800ч в році.
Мачтово-стрілові крани. Це крани зі стаціонарно встановленої щоглою, підтримуваної растяжкамі- Вант (вантові крани) або жорсткими розкосами (підкісні або жестконогіе крани). Застосовуються для монтажу збірних конструкцій і технологічного обладнання на великих будовах.
Мал. 6.9. Козловий кран з фасонних прокатних стійок і балок
Вантовий щоглово-стреловой кран складається з щогли, стріли, вантажного і стрілового поліспастів, електролебідок, опорної балки, що утримують щоглу вант. Внизу через підп'ятник щогла спирається на поворотний круг з канатним приводом. Зверху через опору вона раскреплена чотирма, шістьма або вісьмома розтяжками - Вант (залежить від вантажопідйомності). Οʜᴎ нахилені до горизонту під кутом 300. Ванти натягують і утримують ручними лебідками або стяжними муфтами (талрепами), прикріпленими до якорів. Стріла шарнірно внизу закріплена на щоглі. Вгорі утримується стрелопод'емним поліспасти. Вантажопідйомність їх від 5 до 25 т.
Жестконогій щоглово-стреловой кран. Щогла у нього підтримується жорсткими підкосами, спиратися на балкі- лежня. Для стійкості крана лежня пригружают баластом або заанкеривают. Тут стріла повинна бути удлин ?? ена (в 1,5 - 2 рази в порівнянні з попереднім краном). Їх вантажопідйомність від 0,75 до 35 т.
Баштові крани - ϶ᴛᴏ машини зі стрілою, закріпленою вгорі вертикальної башти, ведуть роботи по переміщенню вантажів і монтажу будівельних конструкцій за рахунок поєднання роботи рухів: підйом, опускання вантажу, зміна вилета͵ повороту стріли і пересування самого крана. Це основні вантажопідйомні машини в багатьох галузях промисловості і будівництва. Вантажопідйомність: від 5 до 250 т. Висока маневреність, велика зона обслуговування та підстрілового простору - ϶ᴛᴏ їх переваги.
Класифікують баштові крани за призначенням (будівельні, монтажні, крани перевантажувачі); по можливості пересування (по рейках; стаціонарні або приставні; самопіднімальні); за способом зміни вильоту гака (з підйомною і з горизонтально балочной стрілою); за типом обертових елементів башенно-стрілового обладнання (з поворотними вежами або головками); за типом металоконструкцій (гратчасті і трубчасті).
Мал. 6.10. Система індексації баштових кранів
Перша цифра (I) - розмірна група по вантажному моменту.
Дві другі цифри (II, III) - порядковий номер базової машини, що має поворотну або неповоротну вежу.
Четверта (IV) - номер виконання, що відрізняється від базової моделі, наприклад, довжиною стріли, висотою підйому, вантажопідйомністю.
Після цифр (V) - може вказуватися позначення чергової модернізації (А, Б, В) і кліматичне виконання для холодного, тропічного і тропічного вологого клімату (ХЛ, Т, ТВ).
Баштовий кран з поворотною баштою (рис. 6.7, а) складається з неповоротною рами з ходовим пристроєм і її приводом і поворотної частини. Остання включає поворотну платформу з противагою, механізмом обертання, вантажний і стреловой лебідками, вежу, стрілу й поліспасти. На вс ?? ех механізмах електропривод. Стріла повинна бути обладнана вантажний кареткою. Опорна частина включає ходову раму, шарнірні кронштейни і чотири ходові тел ?? Ежки.
Крани з неповоротною баштою (рис. 6.7, б) відмінність у тому, що разом з нижньою рамою і ходовими тел ?? ежкамі до неповоротної частини відноситься також вежа з порталом і баластом в нижній частині (для стійкості проти перекидання). При вантажопідйомності понад 10т цілий ?? есообразнее використовувати ці крани.
Приставні (стаціонарні) баштові крани - для будівництва висотних споруд (150м і більше). Складаються з поворотною головки і горизонтальної стріли з переміщається по ній вантажний кареткою. Їх встановлюють на спеціальному фундаменті або на частини фундаменту будівлі. Вежу кріплять до будівлі за допомогою закладних рам. Вежу нарощують секціями довжиною 2,5-7м.
Переставні (самопіднімальні) кранизастосовують при будівництві висотних будівель з жорстким і міцним металевим каркасом. Відмінність - коротка вежа без порталу та наявність охоплює вежу обойми. Вежа спирається на опорну балку з відкидними упорами. Вантажопідйомність кранів до 15т, а вантажний момент - 3300кН · м.
Самохідні стрілові крани. Це велика група кранів з високою транспортної маневреністю, незалежним енергопостачанням і різноманітним робочим обладнанням. Ходовий обладнання - гусеничне і пневмоколісних. У таких кранах застосовують різноманітні стріли: прямі короткі (основні), удлин ?? енние вставками і з Гуськов.
Самохідний стріловий кран складається з ходової частини, опорно-поворотного пристрою, поворотної платформи з крановим обладнанням, стрелового або баштово-стрілового робочого обладнання, силової установки, механізмів приводу і системи управління.
Основні параметри: маса, вантажний момент, максимальна вантажопідйомність, виліт гака, максимальна висота підйому крюка, глибина опускання гака, колія ходової тел ?? Ежки, база тел ?? Ежки, питомий тиск на грунт або навантаження на ходову вісь, швидкості (підйому, опускання, посадки, відриву, горизонтального переміщення вантажу), частота обертання поворотної частини, робоча і транспортна швидкості пересування, потужність силової установки, продуктивність крана і ін.
За ГОСТ 22827-85 самохідним кранів привласнюють індекси: КА-0000 - для автомобільних кранів; КП-0000 - пневмоколісних; КГ-0000 - гусеничних; КШ-0000 - для кранів на шасі автомобільного типу; КК-0000 - для кранів на короткобазовом шасі.
Перший нуль замінюють на цифру від 1 до 9 (розмірна група) (вантажопідйомністю: 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; більш 100т).
Другий нуль - тип ходового пристрою (1 - гусеничне з мінімальною опорною поверхнею; 2 - гусеничне зі збільшеною опорною поверхнею; 3 - пневмоколісні; 4 - на спеціальному шасі автомобільного типу; 5 - шасі вантажного автомобіля; 6 - тракторне; 7 - причіпний; 8 - короткобазовое; 9 - резерв для інших ходових пристроїв).
Третій нуль - від 6 до 9 - виконання стрілового обладнання (6 - з гнучкою канатної підвіскою; 7 - з жорсткою гідравлічною підвіскою; 8, 9 - резерв).
Четвертий нуль - порядковий номер моделі. Додатково буквами - чергова модернізація і спеціальне кліматичне виконання.
Гусеничні крани. Швидкість пересування 0,5-1 км / ч. Вантажопідйомність від 16 до 250т. Довжина прямих стріл 10-15м. Індивідуальний електропривод з первинним силовим агрегатом - дизел ?? їм і електрогенератором змінного трифазного струму частотою 50 Гц, напругою 380 і 220В. Тиск на грунт до 0,1 МПа.
Приводи нд ?? ех механізмів - вантажного, стрелопод'емного, поворотного, ходового і ін.
ПневмокаткиБульдозериДорожні крани. Це крани типів КС і МКП (рис. 6.12 і 6.13) вантажопідйомністю 16, 25, 36 і 100 т. Ходовий обладнання: двовісне і багатовісним (до п'яти ос ?? їй). Робоча швидкість пересування - 5км / ч, транспортна - 35 км / год і більше. Робота на виносних гідроопорах. В умовах обмеженого простору хороший пневмокран на короткобазовом шасі. Стріла тел ?? ескопіческая з трьох секцій.Поворотние колеса з багатошаровими шинами допускають підвищені навантаження і забезпечують малий радіус розвороту.
Широко використовуються в будівництві самохідні стрілові крани на базі двох або тривісних вантажних автомобілів - автомобільні крани. Вантажопідйомність 4; 6,3; 10; 16; 25; 32т. Крани з жорсткими (нераздвіжние) і тел ?? ескопіческімі (розсувними) стрілами.
Крани на спеціальних шасі автомобільного типу - для СМР, монтажу технологічного обладнання, вантажно-розвантажувальних робіт. Вантажопідйомність їх 25, 40, 50, 63, 100 і 250т (зарубіжні моделі до 1000т). Спеціальні шасі (від 3 до 8 ос ?? їй) сприймають великі навантаження. Тел ?? ескопіческіе стріли з 3-5 секцій розсуваються гідроциліндрами.
Тракторні крани - в умовах бездоріжжя. На базі гусеничних і пневмоколісних тракторів. Вантажопідйомність не перевищує 10т.
Крани-трубоукладчики - для роботи на нафтопроводах і газопроводах. База - гусеничні трактори. Для стійкості з протилежного боку стріли встановлено відкидається противагу (контрвантаж). Особливість - пересувається з вантажем на гаку. Для укладання в траншею попередньо звареного і ізольованого трубопроводу, одиночних труб, запірної арматури, перевезення труб і трубних секцій (батогів), на монтажі насосних і компресорних станцій. Вітчизняна промисловість випускає крани-трубоукладачі вантажопідйомністю від 6,3 до 50т на мінімальному вильоті 1,5 м, висота підйому крюка - 4,5-7,5м.
Їх комплектують наступними такелажними установками. універсальні канатні стропи, кліщів автоматичні захоплення, еластичні захоплення (рушники), тролейні підвіски, траверси з торцевих захопленням труб для вивантаження їх з трубопровозов і штабелировании на складах і базах.
Крани пролітного типу - вантаж знаходиться в межах опорного контуру. Це козлові, напівкозлові, мостові крани, кран-балки та кабельні крани. Мають дві опори, що переміщують по рейках або на пневмоколеса, і пролітну частина (міст гратчастої або коробчатой конструкції).
Козлові крани застосовують на складах і монтажних майданчиках. Вантажопідйомність від 1 до 500т. Прольоти від 9,3 до 50м. Висота підйому 7-30м. Розрізняють загального призначення і спеціальні (монтажні). Постійна вантажопідйомність по вс ?? їй площі обслуговується зони, більш стійкі і менш материалоемки в порівнянні зі стріловидними. Для монтажу цементних печей, котлів, турбогенераторів - вантажопідйомністю 100-125т з прольотом - 20-25м при висоті підйому - 12,5-25м. На будівництві АЕС працюють козлові крани вантажопідйомністю 400т.
Мостові крани відрізняються від козлових тим, що вони пересуваються по рейкових шляхах, покладеним на колонах цеху (складу). Однобалочні і двобалкові. Вантажопідйомність від 5 до 500т, проліт 10-32м.
Як підйомний механізм у однобалочних мостових кранів, які називаються також кран-балками. використовують електроталі. Вантажопідйомність до 5т, проліт 5-17м. Керують краном з підлоги, рідше з кабіни.