Привіт друзі! Запис буде про те, як я промивав систему охолодження двигуна.
Так ось. Через 2 роки після покупки авто, звернув увагу на те, що темніє О.Ж. Це мене трохи збентежило. В процесі подальшої експлуатації О.Ж (ТОСОЛ FELIX) частенько розбавлявся новим (рвався шланг, лопалися розширювальні бочки). Після потрапляння на палений тосол (www.drive2.ru/l/4634871/) перейшов на антифриз. Який теж з червоного перетворився буро-коричневий за 30 тис. Км. Після чого я промив систему промиванням і водою, до чиста і перейшов на зелений антифриз FELIX PROLONER. І тут у мене пробило прокладку ГБЦ. (Антифриз потемнів менш через 1000 км.) Прокладання замінили, антифриз залили старий, т.к фактично він був новим. Я подумав, що він так швидко потемнів через вихлопних газів, які скоріше за все потрапляли в О.Ж через пробиту прокладку. Ще були такі думки, що можливо і раніше темніла О.Ж через те ж, можливо це заводський брак або ще щось. При подальшій експлуатації, антифриз так само неодноразово розбавляється свіжим, цієї ж фірми (але не змінювався повністю).
Думки промити систему і змінити О.Ж мене відвідували постійно, але як завжди на це не знаходилося ні грошей, ні часу. Все тягнулося до останнього. Тут при настанні тепла і дальньої поїздки обнаружілось.что двигун став погано охолоджуватися. А саме в трасі температура трималася 91-92гр. і це при швидкості в 110-120 км, а якщо тапок в підлогу і швидкість за 160, то температура росла аж до 98 гр. (Далі я не грів) І це при температурі навколишнього середовища близько 28 гр. Хоча раніше і в 30-35 гр. в трасі температура не піднімалася вище 90 гр. в середньому трималася 88-89 гр. Приїхавши на батьківщину поспілкувався з майстром, за його версією це був одназначно термостат! (Типу він не повністю відкривається і при великих навантаженнях бракує проходить обєм О.Ж через нього). Добре, припустимо, повіримо досвідченій людині. (Хоча я на термостат не подумав, т.к він цілком свіжий, йому було 3 місяці.). За моєю версією це була помпа, замінена попутно, в зв'язку з заміною ременя ГРМ. Попередня помпа стояла фірми TZA c великий крильчаткою '' ніби як пріоровскій '' при якій двигун не грівся, а грубка відмінно смажила. Єдина неприємність за 30 тис пробігу з'явився люфт. У зв'язку з цим і було вирішено її замінити. Для проби була взята помпа фірми KRAFT. Крильчатка на ній значно менше, але по відчуттях крутилася вона більш легше і плавнів, ніж нова TZA (при обертанні крильчатки було відчуття затиснутих підшипників). ПО МОЇМ ЦИМ Припущення це І БУЛА МОЯ ПОМИЛКА! ПОТРІБНО БУЛО БРАТИ ВІДПОВІДНОЇ "TZA". А НЕ KRAFT З МАЛЕНЬКОГО крильчатки! Т.к ЧИМ БІЛЬШЕ І правильно крильчатки, ТИМ БІЛЬШЕ ОБСЯГ рідини, що перекачується ВІДПОВІДНО КРАЩА ЦИРКУЛЯЦІЯ О, Ж У СИСТЕМІ! Та ще до того ж у мене закрита морда цільної гратами (або заглушкою як її ще назвати))). Хоча вона раніше обсалютно не впливала на температуру О.Ж в трасі, лише в місті або в пробках, вентилятор частіше включався і довше остуджували! А зараз він включався в трасі і не міг остудити двигун. І на холостих в пробках дуже довго працював і насилу остуджують.
Все це було сказано майстру, але він стверджував що це термостат! І помпа яка б вона не була все рівно прокачала систему, що на його практиці ще таких випадків не було. Повірив йому купив термостат, замінив. Рука вже набита, роботи на 15 хв)) (При заміні в розширювальному бочці виявився вже злежаний осад). Поїхали назад 670 км шляху. І сново траса, така ж температура, швидкість! Двигун як грівся, так і гріється! Через 200 км, було вирішено зняти глуху грати зовсім! На подив допомогло! Температура О, Ж стала триматися в нормі, рідко піднімалася до 90 гр. Збільшилася площа обдування радіатора, О.Ж стала краще охолоджуватися в свою чергу охолоджувати двигун))). Це все б добре, АЛЕ РАНІШЕ І БЕЗ ЦЬОГО ЙОМУ БРАКУВАЛО обдування! Відкинувши думку про помпі! Було вирішено гарненько промити систему охолодження двигуна! Т.к судячи по темному антифризу і осадку в розширювальному бачку, цілком можливо, що могло призабули радіатор охолодження двигуна!
Понишпорити по просторах інтернету і вивчивши способи чистки (промивання) системи ПРО, Ж. Було вирішено промити спочатку спеціальної промиванням, а потім народним засобом "ЛИМОННОЇ КИСЛОТОЮ".
Прикупивши все необхідне і вигодав час почали процедуру!
Для початок зливаємо старий антифриз. Ось такого він став зелено-коричневого кольору.
У розширювальному бачку наліт і осад!
Далле пролеваем систему проточною водою. Заповнюємо, запускаємо двигун і даємо попрацювати 5 хв. Ось що було при першому зливі.
Сново промиваємо систему, заповнюємо, але вже з промиванням. І даємо пропрацювати 10-15 хв.
Ось що зливається після цього
Потім знову промиваємо, заповнюємо, але тепер з народним засобом "Лимонної кислотою"
Я використовував 3 пакетика по 80г на 6л води. "> Запускаємо і даємо попрацювати хв 20-25. Ось що зливаємо.
в 1.5 слив після Лимонної кислоти.
На подив Лимонна кислота з'їв більше бруду, ніж промивка, це видно по злилася воді і по розширювального бачка!
Як завжди, добре промиваємо і заливаємо ДИСТИЛЬОВАНУ ВОДУ.
На ній я вирішив поїздити деньок. Пробіг склав 90 км. І ось що злилося!
Дистильована вода, пробіг 90 км.
Я був дуже здивований, вода стала червоно-бурого кольору, немов компот! Промивши, я залив сново дистильованої води і поїхав в сервіс, запитати що й до чого. Вислухавши мене, майстер мені сказав, що можливо мені попався іржавий блок, який валявся десь на складі. І нічого з цим не поробиш, О.Ж будуть темніти і вимивати всяку бяку з блоку. Запропонував просто змиритися з цим. Просто так здатися було не по мені! Проїхавши ще 66 км на дистильованої воді,
Дистильована вода, пробіг 66 км.
зважився залити супер-пуппер-мега очищувач під назвою Pepsi (Хоча народ ллє колу, пепсі була дешевше і за своєю суттю це одне і теж)
Думав проїхати на ній км 200, але вийшло 786. Ось що сталося з нею.
Pepsi пробіг 786 км. До речі на Pepsi двигун менше грівся і швидше охолоджувався.
Злив її ось що було в розширювальному бачку.
Після залив дистильовану воду і дав попрацювати 10 хв. Ось що злилося.
Далі промив і сново залив Дистильовану воду і поїхав на естокади, що б злити повністю воду (знявши патрубки пічки) промити і залити антифриз.
Дистильована вода пробіг 4 км.
Антифриз залив AGA Z 42. Подивимося як він себе покаже.
Розширювальний бачок планувалося замінить відразу, але вдалося через 2930 км. коли він почав текти.
Антифриз трохи потемнів за цей пробіг, але думаю це не критично. Подивимося що буде далі.
Зліва старий. Справа новий.
P.S Поставив звичайну решітку між фар. В трасі температура тримається нормально 87-89 гр. Зима покаже чи варто міняти помпу на TZA чи ні)))).
Mileage 150755 km
Like 63 Share: Follow this Car
Prev Трансмісійне масло Liqui Moly Hipoid-Getritstol TDL SAE 75W-90 GL4 / GL5 Next Боротьба з перетормаживание задньої осі! Заміна ГТЦ!