Попадання води всередину корпусу судна відбувається не тільки через отримання пробоїн, викликаних зіткненням суден або іншими причинами. Воно може статися і в звичайних умовах експлуатації судна - через незачинені або ненадійно закриті ілюмінатори, люки, горловини, через несправні кінгстони в підводної частини корпусу судна, через тріщини, що з'явилися внаслідок слемінг, ударів хвиль, вібрації. Якщо в одних випадках факт надходження води очевидний, то в інших його виявлення пов'язано з певними труднощами.
Регулярний контроль за водонепроникністю корпусу забезпечується вимірюванням води в льялах, яке повинно проводитися кожну вахту, при плаванні в штормових і льодових умовах - щогодини, а також після кожного сильного удару об крижину, причал і в інших подібних випадках.
Іноді надходження води всередину корпусу судна можна встановити тільки за непрямими ознаками: поява статичного крену, зміна характеру качки і т.п. Надходження води в відсік може бути виявлено по шуму повітря, що виходить через повітряні і осушувальні трубки; запотівання перегородок в суміжних набряках; фільтрації води в суміжне приміщення через нещільності в сальники і швах. Наявність води в відсіку може бути перевірено пробної відкачуванням з використанням осушувальної системи.
При виявленні надходження води всередину корпусу судна оголошується загальносуднову тривога. Задраюються все водонепроникні закриття, запускаються осушувальні і водовідливні насоси. Начальники аварійних партій висилають групи розвідки в район затоплює приміщення, щоб виявити місце, розмір і характер пошкоджень, організовують евакуацію постраждалих з затоплюваних приміщень, забезпечують огляд суміжних з аварійним відсіком приміщень, виробляють герметизацію аварійного відсіку. Про результати розвідки і початкових діях начальники аварійних партій доповідають на ДКП.
Надходження води через великі пробоїни відбувається з такою інтенсивністю, що водовідливні засоби не можуть з ним впоратися. Тому відкачування води із затопленого відсіку виробляють після постановки на пробоїну м'якого пластиру.
Постановку пластиру починають з заведення подкільних решт - зазвичай з носа. так як при заведенні з корми є небезпека зачеплення подкільного кінця за гвинт. Однак, якщо судно стоїть на якорі, заведення решт доводиться виробляти з корми. Пластир розстеляють на палубі біля місця пробоїни: полегшений - кишенями вгору, шпигований - ворсом вниз. До коуша кріплять шкоти і відтягнення, в кишені полегшеного пластиру вставляють труби або шматки сталевого троса. Підведені до пробоїни подкільние кінці кріплять до пластиру за допомогою такелажних скоб з борта, на якому знаходиться пробоїн. Пластир опускають у воду, втугую потравлівая шкоти і відтягнення і вибираючи подкільние кінці з протилежного борту судна. Подкільние кінці вибирають за допомогою лебідок, на турачкі яких вони заводяться через каніфас-блоки, або за допомогою вхідних в спорядження пластиру ручних талів. Положення пластиру по висоті щодо місця пробоїни визначають по контрольному штерт, має розбивку через 0,5 м. Після обтягування подкільние кінці переносять для кріплення на кнехти. Пластир тиском забортної води притискається до пробоїни.
Якщо пробоїна велика, то одночасно з подкільнимі кінцями заводять фальш-шпангоути - сталеві троси, схожі через площу пробоїни; вони перешкоджають втягуванню пластиру всередину пробоїни.
Зсередини корпуса судна на пробоїну може бути встановлений дерев'яний пластир. Дерев'яні пластирі виготовляються із соснових дощок у вигляді одношарового або багатошарового щита, до якого прибиваються два шари парусини, густо промазані суриком. По периметру однієї із сторін щита утворюється м'який валик з смолені клоччя, обтягнутою шаром парусини. Дерев'яний пластир встановлюється з внутрішньої сторони обшивки; при його установці м'який валик притискається до обшивки, перешкоджаючи надходженню води.
Перед закладенням пробоїни пошкоджене місце корпусу судна має бути розчищено від ізоляції і обшивки, що заважають установці пластиру, звільнено від кабелів і трубопроводів. Загнуті краї металу у пробоїну розігнути кувалдою, домкратом, розсувним упором або відрубати ковальським зубилом.
Для підтискання дерев'яного пластиру до пробоїни. а також для підкріплення перегородок та інших конструкцій використовується розсувний
металевий упор.
Розсувний металевий упор.
1 - підп'ятник; 2 - кругла гайка; 3 - рукоятка; 4 - штир (чека); 5 - зовнішня труба;
6 - внутрішня труба; 7 - шарнір; 8 - підп'ятник.
Для установки упора виконують такі операції:
виймають штир з труби;
подпятник зовнішньої труби наголошують в якусь міцну конструкцію (кутник, пілерсів, фундамент механізму);
внутрішню трубу висувають з зовнішньої з таким розрахунком, щоб її підп'ятник підійшов до пластиру;
в найближчий овальний виріз внутрішньої труби вставляють штир (чеку) і, обертаючи гайку за допомогою рукояток, притискають пластир до пробоїни. При обертанні гайки висувається внутрішня труба, притискаючи подпятники до підкріплюється конструкції і пластиру.
Для підтискання пластиру до пробоїни можуть використовуватися аварійні бруси, з яких споруджується упор; бруси розкріплюються за допомогою дерев'яних клинів, заганяють ударами кувалди.
Універсальна струбцина. а - з кутовим захватом; б - із захопленнями шпангоутів Бульбову профілю
Коли для установки на пробоїну дерев'яного пластиру неможливо використовувати розсувні упори або аварійні бруси, застосовуються аварійні універсальні струбцини.
Захвати струбцини зміцнюють за шпангоути по різні боки пробоїни, під підп'ятник притискного гвинта заводять пластир і дерев'яну прокладку, пересувають струбцину з пластиром на місце пробоїни і обертанням гвинта притискають пластир до пробоїни.
Кріплення дерев'яного пластиру за допомогою універсальної струбцини
1 - швелер; 2 - рукоятка; 3 - болт; 4 - захоплення; 5 - гайка-повзун; 6 - притискної гвинт; 7 - підп'ятник
Гачкові болти складаються з загнутого з одного боку стрижня і з різьбленням для нагвинчуючи