Взагалі, варто сказати, що тема догляду за велосипедом, способи миття, мастила і т.п. - річ дуже популярна в байкерському інтернет-співтоваристві. Багато хто готовий до хрипоти сперечатися в форумах (чатах, асьці) про те, що ланцюг потрібно проварювати в мастилі, а не пшикати на неї тефлоном і т.д. На мій погляд, істини в останній інстанції тут не існує, є цілий ряд способів догляду, одні, ймовірно, краще, інші гірше, але ясних методів об'єктивного вимірювання цього не існує.
Частка
Перш за все треба сказати, що байк, як і будь-який механічний виріб, любить чистоту. Його потрібно періодично любовно мити і чистити. В ідеальному варіанті - після кожної поїздки, але це, звичайно, малореально. Я зазвичай роблю це з якихось суб'єктивних відчуттів, тут найголовніше - щоб досить чистий він був ходова частина (зірки, ланцюг); чистота рами більш відноситься до естетики і ваш смак ;-). Природно, що байк потрібно обов'язково мити після брудних, мокрих, грязьових покатушек.
На мій погляд, ідеальний спосіб миття байка - струменем води з мийки Karcher, але це реально тільки коли у вас свій будинок, або, в крайньому випадку, якщо ви живете на першому поверсі. Я живу на 7 поверсі в звичайній квартирі, і тому байк я мою в ванні. Тут присутній певний момент відносин з співмешканцями по квартирі; так як я живу вдвох з дружиною, яка також є прихильницею велосипеда, у мене проблем тут не виникає. Так ось, я знімаю з байка колеса і ставлю його догори ногами в ванну, при цьому сідло - на її дно, а гріпси - на бортики, руками зчищаю і викидаю великі грудки бруду і траву, щоб не забивати каналізацію, а потім досить сильним струменем з душу, допомагаючи собі жорсткою щіткою з пластикової щетиною, змиваю весь бруд. Fairy тут дуже доречна. Не варто направляти прямий струмінь води в пази каретки і рульової - якщо туди потрапить вода, вона, швидше за все, залишиться там надовго, а нічого доброго це не обіцяє. Також треба сказати, що якщо ви тільки що приїхали з покатушек в холодну погоду, варто дати байку прогрітися, або доведеться мити його прохолодною водою - різкі температурні коливання не підуть на користь вашому улюбленцю. Колеса я мою окремо, тут ніяких тонкощів немає, тільки знову ж таки, не направляйте струмінь води всередину втулок.
Ходова
Ходова частина велосипеда, до якої можна віднести систему, касету і ланцюг (плюс, якщо є, заспокоювач ланцюга), схильна до стійким забрудненням: тут відкладається трудновимиваемий суміш мастила, яку ви наносили (сподіваюся) на ланцюг і бруду. Щоб зняти цю гидоту з ланцюга, я застосовую спеціальну машинку для чистки ланцюга, придбану у Гени оленярів за; за порівнянні гроші її можна придбати в Сокольниках. У машинку я наливаю трохи Fairy і трохи води - чим гаряче, тим краще. Як їй користуватися, пояснювати не варто, це зрозуміло, скажу лише, що у ванній це робити зручніше за все. Ви жахнетеся тій кількості бруду, яке зійде з ланцюга після цього! Зірки ж доводиться чистити за допомогою тієї ж пластикової щітки і Fairy. До речі, треба сказати, що для цього непогано підходять щітки з ручкою блакитного кольору, що продаються в IKEA, здається по 30 р. за пару. Так, ще, не намагайтеся використовувати більш дешеві миючі засоби, наприклад Dosia - чудес не буває, і вони діють набагато гірше Fairy.
мастило
Змащувати потрібно тільки чистий байк. Це, по-моєму, аксіома. Після миття потрібно, щоб змащувані вузли висохли. Як правило, для цього достатньо пари годин. Ще є така аксіома (ну або майже) - не можна використовувати на байці таке мастило, як литол та інші літійових мастила. Справа в тому, що міститься в них лужної метал літій якимось поганим чином впливає на алюміній, якого в сучасному байці більш ніж достатньо. Про це, до речі, вказано в сервісних інструкціях до вилок Rock Shox.
Ходова. Найбільш часто в байці слід змащувати ходову частину, а, точніше, ланцюг; зірки мазати нема чого. Мабуть, саме це і викликає найбільш запеклі суперечки серед мешканців форуму. Ось які пропонуються варіанти: зняття ланцюга (для цього краще підходять ланцюга фірми SRAM з замочком) і проварювання її в солідолом або інший густий мастилі; безпосередня мастило графітової або інший густим мастилом; нанесення більш рідкого мастила - мінерального, трансмісійного масла і т.д .; бризкання двухкомпонентной мастилом з балончика (тефлонового, силіконової) і т.д.
У кожного з цих способів є свої плюси і мінуси. Один з методів складний, але мастило довго залишається на тертьових частинах, інший - навпаки, простий і не забирає багато часу, але результат не дуже хороший. На мій погляд, кожен сам шляхом проб і помилок підбере собі оптимальний спосіб мастила ланцюга. Я раніше застосовував тефлонову двохкомпонентну мастило в аерозолі. Це мастило (AB-80) містить летючий розчинник і тефлон, який і зменшує тертя, коли випаровується розчинник. Даний спосіб мастила хороший своєю простотою: побризкав з балона на ланцюг (стежачи за тим, щоб струмінь не потрапила на інші вузли байка, особливо обода), дав висохнути хвилин 15 і можна їхати. Оперативно, але мастила вистачає, з мого досвіду, ненадовго: кілометрів через 40 ланцюг починає огидно дзюрчати. Зате в мокру погоду майже не липне бруд:
У підсумку я зупинився на трансмісивному олії: воно густіше, ніж звичайне машинне, коштує копійки (в АВТОМАГІЯ), досить довго не вилітає з ланцюга. Змащую за допомогою маслянки, капають на кожну ланку, потім прокручують різко ланцюг, перемикаючись в різні боки - щоб вона поізгібалась і масло затекло в кожну ланку. Після цього краще залишити байк на ніч, щоб масло розійшлося, а перед виїздом - обов'язково протерти ланцюг і зірки ганчіркою - масло залишиться в місцях тертя всередині ланцюга, а зовні ланцюг і зірки будуть сухими - менше буде липнути бруд і пил. Зазвичай однієї промазки вистачає мені на 70-100 км (в залежності від погодних умов і стану доріг). Іноді я через свою лінь наношу масло прямо на брудну ланцюг, але в такому випадку вона знову починає шуміти вже кілометрів через 20.
Веделка
Як доглядати за виделкою, зазвичай детально розповідається в сервісних інструкціях, які додаються до них. Якщо ви купили готовий байк, і ніяких інструкцій не було, можна пошукати на сайті виробника або, скажімо, скористатися моїми рекомендаціями ;-)).
А рекомендації мої такі - всередину вилки самому краще не лазити (правда, у мене - повітряна двухкамерная вилка з відкритою масляною ванною, думаю, якщо вилка простіша, то можна і спробувати. Правда, можуть знадобитися спецінструменту). Я, відповідно до рекомендацій виробника, десь раз на місяць начисто вичищаю весь простір під пильовиками (у мене неопренові пильовики Lizard Skins) і бризкав туди трошки тефлоновим мастила, потім кілька разів сильно протискуєте вилку і даю постояти ніч. Після чого витираю сухою ганчіркою і одягаю пильовики.
Задній і передній перемикачі, гальма
У всіх цих вузлах я наводжу порядок досить рідко, десь раз в два-три місяці. Хороші компоненти прекрасно працюють і будучи забрудненими. Але все ж зрідка я промазують місця тертя в зчленуваннях деталей - по малесенькій краплині трансмісійного масла, потім посувати цим вузлом, через пару годин після цього - насухо протерти ганчіркою. У гальмах, природно, потрібно змащувати тільки втулочки, щодо яких обертаються приводи вібрейки. Єдине, що я чищу і промазують трохи частіше, це ролики заднього перемикача - вони швидко забруднюються і можуть почати видавати противний свист.
Троси, сорочки
Існує думка, що ці органи байка змащувати не варто ніколи, просто треба купувати хороші тефлонірованние троси і раз в сезон все це господарство міняти. Я не такий марнотратний, і таки при установці троса повністю, пальцями, промазують його, завдаючи найтонший шар мастила (Pedros SynGrease). Після установки ті частини троса, що опиняються поза сорочок, витираю.
Втулки, рульова
Під втулки, якщо ви тільки починаєте осягати велонауку, краще самостійно не лізти, а спочатку запитати поради у більш досвідчених товаришів. А взагалі при перебиранні втулок я використовую ту ж консистентну, густе мастило (SynGrease). Все те ж саме можна сказати і про рульових колонках. Так, до речі, ще я наношу тонкий шар SynGreasа і на осі ексцентриків: вони частенько знаходяться в вогкості і без змащення можуть покритися іржею.
різьбові з'єднання
Основні нарізні сполучення в байці - це з'єднання каретки з рамою (чи то пак стакан, в який вкручується каретка) і з'єднання шатунів з педалями. При установці цих компонентів різьблення потрібно ретельно протерти і обов'язково нанести тонкий шар мастила. Відсутність мастила може привести: по-перше, до неприємного скрипу, що лунають при педалюванні і по-друге - до прикипання різьбових з'єднань. До речі, якщо ви купили готовий байк в магазині, варто відкрутити педалі (пам'ятаєте, що на правій педалі стандартна, "права" різьблення, а ліва педаль відкручується в протилежну сторону), і подивитися, чи не забули при складанні байка (а вони надходять в магазини з открученную педалями) нанести на різьблення мастило.
Тут треба сказати і про такий диво-рідини, як WD-40, виробленої однойменною англійською компанією. Це - проникаюча мастило, але, на мій погляд краще використовувати її не як мастило, а як найсильніший розчинник, що дозволяє видалити саму бруд і навіть іржу (наприклад, допомагає, якщо байк всю зиму зберігався у вологих умовах, наприклад, в гаражі, і сильно запаршівел - перевірено). Також WD-40 допомагає, коли треба роз'єднати прікіпевшіх один до одного металеві деталі, наприклад, з'єднання. Для цього треба залити їх рідиною, скажімо, на ніч.
Аналогічний продукт є і у компанії Liqui Moly - LM40 і LM47 - проникаючі мастила, що містять, крім масла і гасу (основних компонентів "ведехі") присадки, що знижують тертя і збільшують термін служби деталей (розчинення іржі, довгостроковий захист від корозії, продовження життя пластикових і гумових кожухів і т.п.).
Ну що ж, ось, здається, і все. Пам'ятайте, що байк, як і будь-яка техніка, любить, коли про неї піклуються, і якщо ви будете тримати його (а особливо ходову) в чистоті, будете вчасно змащувати необхідні вузли, то він відповість вам взаємністю і не зламається в самий невідповідний момент; -)). Догляд за велосипедом є і хорошим подарунком для привітання з днем народження батькам, звичайно, якщо вони катаються на велосипедах. Мало того, при їзді велосипед не буде огидно бринькати, свистіти, деренчати, всі вузли будуть працювати оптимально, так, як це і було задумано. Та й взагалі, чистий, блискучий, безшумно котиться байк приносить справжньому байкеру ні з чим не порівнянне удовлетвореніееееееееееее!