Я проїхав дві тисячі кілометрів, але машина так і не просіла, що підтвердив повторний заїзд на сход-розвал. Комп'ютер знову лаявся, що зробити сход-розвал неможливо, і в черговий раз я їду засмучений назад додому.
Довго ламав голову, що робити. Кілька разів протягували заново всі важелі. Порівнювали зі старими і новими F10. Були навіть припущення про те, що поки я відвернувся мені підсунули пружини не від моєї машини)
Але залишався тільки один робочий варіант.
Що ж, пора діяти: нові стійки - настав ваш час.
Спочатку хотів спробувати взяти Bilstein B6, але залишалася ймовірність того, що і з ними машина не опуститься. А потім вони б потягнули за собою пружини з заниженням Eibach або HR. І навіть не сумніваюся, потім інший стабілізатор товстіший)
Це не відповідало моєму бюджету і швидше за все бажанням. Вибираючи з двох параметрів: жорсткість - комфорт, схиляюся більше до другого: справа звички і це все ж звичайна п'ятірка з найпростішим атмо двигуном)
Залишається два бюджетних варіанти: Sachs і Boge. Беру курс на Кунцево і забираю, що є в наявності за мінімальною ціною. Не знаю, що з цього "добра" краще, мої думки про Boge в кінці запису.
Boge 36G87A - 4400 руб (Оригінал BMW Л Пд BMW - 31 31 6 789 363)
Boge 36G88A - 4400 руб (Оригінал BMW П Пд BMW - 31 31 6 789 364)
Також при заміні передніх стійок доводиться брати нові верхні опори амортизаційної стійки Lemforder - 3497101 - 2400 руб за 2 штуки. (Оригінал BMW - 31 30 6 795 083 - 2 шт)
Із заводу вони без різьблення. Тому до них потрібні самонарізні гвинти (Гвинт (шуруп) - M8X30-10.9 ZNS3 BMW - 31 30 6 795 151 - 6 шт). Якщо вам кажуть: «так можна і в старий опорник по тій же різьбі» - рішення за вами, але були випадки, коли болт просто прокручується. Задні верхні опори багаторазові.
Знизу стара стійка оригінал. Зверху Boge, її шток трохи коротше.
Разгадочка! Один по одному: зліва Bilstein B4 (шток товщі), в центрі втомлений оригінал BMW, праворуч зовсім новенький Boge. різниця очевидна