Циліндру з певним класом, підбирається поршень відповідного класу. Підбором поршнів домагаються зазору 0.03-0.05 мм, між поверхнями поршня і циліндра.
Необхідність контролю стану циліндрів може виникнути, коли з'являються зовнішні ознаки зносу циліндра або деталей шатунно-поршневої групи. В якості таких проявів можуть бути: стуки в двигуні, знижений тиск в системі мастила, низька компресія, високий витрата масла (більше 0.7-1.0 л. На 1 тис.км).
Існує визначення, де ресурс двигуна визначається, як пробіг до приходу в непридатний для нормальної експлуатації стан, що не усувається регулюванням. Технічна документація на автомобіль не містить, до чого-небудь зобов'язують виробника, даних про ресурс двигуна. Багато в чому це обумовлено тим, що ресурс двигуна залежить від декількох факторів: якості комплектуючих, якості збірки і від виконання всіх технічних вимог пов'язаних з експлуатацією автомобіля. Виконання або невиконання цих умов призводить до того, що ресурс, є дуже умовною характеристикою. Залежно від умов експлуатації двигуна і дотримання технічних вимог, необхідність капітального ремонту двигуна може виникнути після 120 - 250 тис. Км. пробігу автомобіля. Однак є приклади, коли ці терміни можуть сильно відрізнятися як в більшу, так і в меншу сторону. Ресурс двигуна для моделей ВАЗ 21126, ВАЗ 11194 був визначений в 200 тис. Км. пробігу автомобіля.
Визначення зносу циліндрів виробляються шляхом заміру діаметрів на рівні декількох поясів, у взаємно перпендикулярних напрямках. На поверхні циліндра, на відстані не більше 5 мм від верхньої площини блоку, знаходиться зона де знос відсутня, а розмір відповідає номінальному діаметру циліндра. Якщо на одному з контрольних ділянок, будуть виявлені відхилення номінального діаметра перевищують 0,15 мм, то необхідно провести розточення циліндрів блоку з наступним їх хонингованием до найближчого ремонтного розміру.
Для збільшення термінів експлуатації блоків, визначені два ремонтних розміру. Кожен ремонтний розмір відрізняється від попереднього розміру на 0,4 мм. У таблиці представлені ремонтні розміри циліндрів блоку, їх проміжні розміри під розточення і хонінгування.
Ремонтним розмірам циліндрів підбираються ремонтні розміри поршнів відповідного класу. У підсумку, домагаються величини зазору в 0,03-0,05 мм між циліндром і поршнем. Занадто маленький, як і занадто великий зазор, можуть привести до підвищеного зносу.
Ремонтний розмір циліндра, мм
Клас поршня і циліндра
Діаметр поршня (довідковий.), Мм
Діаметр циліндра після розточення, мм
Для блоків циліндрів мод.21126, мод.11194 ремонтні розміри циліндрів не визначені. Для цих двигунів, ВАТ АВТОВАЗ здійснює закупівлю шатунно-поршневих комплектів тільки номінального діаметра класів A, B, C. Вважається, що збільшений ресурс двигуна дозволяє відмовитися від ремонтних расточек циліндра. У разі критичного стану циліндрів, власнику необхідно буде вирішувати - купувати новий блок, шатунно-поршневі комплекти та ін. Або виробляти розточення циліндра і переводити двигун на «не рідну" поршневу. На ринку вже з'явилися шатунно-поршневі комплекти, інших виробників. Пропонуються ремонтні комплекти (поршень, кільця, шатун, палець) на двигуни ВАЗ 21126 і ВАЗ 11194. Однак, в разі розточення циліндрів, можуть виникнути проблеми з можливістю відтворити спеціальне хонингование за технологією фірми Federal Mogul.