«Дорога додому-2, Арсеньєв-Владивосток» або крайні заходи виведення Калини з коми
Отже, нагадаємо, що Калина встала «колом» на автозаправці НК Альянс на повороті з Варфоломєєвка на Арсеньєв (Приморський край). Час 20.30.
Соррі, за якість фотографій - на «подвір'ї» була ніч, ми втомилися зовсім і мріяли тільки про одне - дістатися додому.
Все, не заводиться, акумулятор (новий!) Здох. Ми подзвонили одному з Арсеньєва, який приїхав на своєму рятівний MMC Lancer тягнути нас до міста Кременчука.
Саша: На мотузці хоч раз їздили?
Я: Ні.
Саша: Гаразд. Загалом, в зад НЕ в'їжджай, це найголовніше!
Я постараюся.
Отже, чіпляємо Калину-Малину на прив'язь і починаємо рух, заправили Лансер, проїхавши менше кілометра зупиняємося. Лансер наказує з'їжджати на узбіччя. Керувати Калиною з дав дуба кермом важко, і гальмо практично не вичавлюється, хоч двома ногами дави. Небезпечно.
З Сашею нам пощастило в крайньому ступені, а саме: він здавався майстром на всі руки!
Зупинилися ми тому, що зовні стрімко темніло, а тягти Лансер Калину з максимальною швидкістю 30-40 км на годину належало до обіду наступного дня. Отже, Саша вносить пропозицію - поставити в Калину його акумулятор, а наш в його живий, працює автомобіль. Таким чином, наш, поки ми їдемо, зарядиться, а ми зможемо якийсь час їхати на Калині самі. Ок! Сказано - зроблено (майже всі самим Сашком, unfortunately but.) Підкапотної огляд показав різницю в розмірах клем і полярності. Але «доктор» Саша дістав свій чарівний «чумоданчег» і запевнив нас, що все в порядку, такі випадки не вперше в його професійній практиці (Саша працює автомеханіком). Зняли наш аккум, що не глушить Лансер вилучили і другий. У Лансере довелося прибрати підставку, поставили акумулятор, але ось клеми не бажали розтискати. Довелося добряче попотіти, щоб підігнати їх під наш аккумич. Натягнули дроти, закрутили все гайки. Однак аккум в Лансере бовтався на всі боки. І на це у Саші був варіант - замотали акумулятор ганчіркою в коло і прив'язали до «телевізору». Лансер готовий!
Переходимо до другої машині.
Тут інша біда. Аккумич добре встав на майданчик, але клеми більше, ніж треба. Пошукали в чУмодане, знайшли гайки. Закрутили парочку в мінус, і 3 шестикутника в плюс, ніж та забезпечили надійність кріплення. Щоб уникнути контакту штирів з капотом, вирішено надіти на залізяки рукавичку. Командував парадом, а також головним виконавцем був Саша. Ми лише чекали вказівок «професора» і допомагали, чим могли, а також мотали на вус нову інформацію.
«І знову починається бій. »
Виглядало це приблизно так:
І, о диво! Калина завелася. Обидві машини готові до бою. УРА! Можемо їхати самі! Також за старою схемою в режимі жорсткої економії енергії плелися за Лансер по Арсеньєву, де Саша купив в цілодобовому автомагазині додаткові клеми з перехідниками. Виїхали з міста в непроглядній пітьмі, туман не залишав шансів спокійно продовжити маршрут. Видимість близька до нульової. Освітлення в селищах взагалі відсутнє. Наші прилади від усіх колотнеч показували постійну опівночі, ми вже слабо розуміли, скільки ми їдемо і в якому населеному пункті.
Перший раз проїхали 95 кілометрів. Під час чергового созвона водіїв Калина знову почала втрачати швидкість, і другий пілот з відчаєм кричав в трубку, що ми вмираємо, гальмуй! Калина згасла. Північ. І знову нічна процедура зміни акумуляторів практично на дотик. Все в порядку. Завелися. Продовжуємо шлях. Минули Іванівки. Тут вже й до Уссурійська рукою подати. Але 3-й годині ночі, виснажливі муки з авто дали про себе знати - дуже хотілося спати. І очей милілся від одноманітності - тунель з клубів туману в непроглядній пітьмі, мета - орієнтир на червоні вогники попереду. І не варто забувати про небезпеку наших доріг - ями, вибоїни та інші сюрпризи. До того ж температура за бортом різко впала. Стало дуже холодно, вікна відкриті, щоб уникнути конденсату. Довелося закутатися в пледи.
На рідному акумуляторі проїхали довше.
Рукавичка веселила нас при кожній зміні акумуляторів. В цілому переставляти акумулятори довелося п'ять разів, в п'ятий раз вже в місті повернули на місце рідної перед тим, як відігнати машину в сервіс.
А тьма в селищах дуже глибока. Ліхтарів немає, небо красиве, але їхати по абсолютно темній дорозі небезпечно. Навіть дальнє світло пробиває зовсім недалеко. (Але це не про Калину, на Калині працював один ліхтар попереду і часом).
Краще камера просто не знімала.
Лампа горить тільки одна - ліва. Праву викрутили, щоб зменшити навантаження на мережу
Друга зміна акумуляторів проходила в непроглядній пітьмі, рятували тільки фари Лансера.
Неможливо темно навколо, тільки комарів і метелики летять на тьмяне світло.
Чергова зміна акумуляторів.
Через приблизно годину новий поворот подій наздогнав нас. На цей раз зупинка була вимушеною, оскільки заскрипіло праве заднє колесо. (Так з чого б.) Перед Тереховка пам'ятаємо про роботу грейдерів, моторошних каменях і незрозумілою тимчасовою схемою руху. Акуратно їхали по грунтовці. Зупинилися. Саша виніс вердикт - пошкоджена захист гальмівного диска, або полетів підшипник.
Наш герой, як справжній джентльмен, вигнав нас з небезпечної Калини, сів сам рульовим, а нам довірив свій Лансер, який купив всього-то 4 дні тому.
Калина з Сашком їхали попереду. Ми лише насторожено чекали, на скільки ж вистачить акумулятора. Скрегіт проте не зник, а лише посилився. У непроглядній пітьмі Калина карабкалась до розвилки на Тереховка, і вона знову померла. Крім чергового перевстановлення акумуляторів, Саша дістав свою запаску, абсолютно новеньке 15-е лиття і встановив назад. Продовжуємо шлях. Зловісний скрегіт не думав зникати. Знову зупинка. Саша вирішив встановити подаровану в Дальнегорська докатку на заднє колесо - кинули свою запаску в салон, рідне колесо вперед, на заднє прикрутили банан. Все в порядку. Але небезпека не пішла - банан не підходив центральним отвором і тримався тільки на 4 болтах.
А в цей час. Зупинилася машина і здорові такі дядьки, кожен схожий на відомого Динаміту, тільки все три різного масштабу, цікавляться у нас, чи треба ніж допомогти. О-ооо! «Спасибі, вже впоралися!» Найменший з них підійшов запитати, що сталося, а дві «гори» залишилися у своєї машини. Чоловік виявився приємним, (самі знаєте, в темряві все здається не таким добрим, як днем :)), і перепитавши нас три рази, з посмішкою повернувся в машину.
На асфальті у Калини з'явився «залицяльник», Тойота Премії бордового кольору, спочатку повільно проїхала повз і перебудувалася перед Калиною, потім поїхала вперед, а через пару кілометрів знову з'явилася ззаду, і тепер уже, реально знущаючись над одноокої малятком Калиною, вимагала поганяти по дорозі , знімаючи жалюгідне видовище виду Калини на свій мобільник. На довго водія Premio не вистачило, і «зробивши-таки» Калину він помчав риком вперед. D: D Facepalm
Ну все. Надеждинський район і рідне місто В!
Тільки пару днів назад відкритий міст Новий-Седанка чекав попереду. О 5 ранку міст був невинно порожній, туман, що піднявся з поверхні води, пронизував білою ниткою дорогу, освітлену прекрасними ліхтарями. Видовище зачаровує. Мляво горять вогники Калини, але вона їде. Молодчина Саша, не дав машині впасти в летаргічний сон цієї ночі! Невеликий туман стелиться по воді і на мосту. Заїжджаємо на міст, який тепер «летить» над водою.
Мости - чудо тепер в нашому місті! Приїжджайте в гості! )
Пару тижнів тому ми пройшли ТО на Калині, яке супроводжувалося заміною всіх вимерлих ламп, яке ж було наше здивування, коли ми виявили, що лівий задній габарит не горить ;-)
В'їхали в місто. Все, дісталися. Місто! Ура! Тепер повертаємо акумулятори на колишні місця. Зупинилися на Другий річці.
І тут знайшлися «шанувальники» Калини. ) Шостий годину ранку, а люди чатують Калину, щоб сфотографувати її в жалюгідному вигляді на узбіччі. Так я б уже з радістю обняла подушку і забула б цей кошмар, але немає, стою ось, допомагаю знову ставити акумулятор. А другий пілот розважає нас танцями. D
Ось вони, що виручили нас герої - акумуляторні батареечкі! І Клеми.
Раніше вирішили відігнати Калинушка прямо до «Даль-Лада», щоб уже не випробовувати долю вранці. Всі зайняли свої місця, згідно з купленими квитками. Добрий дядя-охоронець в автосервісі пустив «свою недолугу доньку» всередину, але зажадав 80 ре за нічну парковку, однак це не парковка, дядько! Платити не стали.
Наш рятівник Саша розвіз усіх по домівках. Мити нам твою машину, Саша, дітей няньчити, гайки протирати все життя. якби не ти.
6 ранку. Всі вдома.
Співробітники «Даль-Лади» у вівторок констатували смерть генератора. Машину ремонтували три дні, в основному через те, що в наявності не було нового генератора.
Ну що ж, підведемо підсумки невтішні:
1. Генератор під заміну.
2. Текти антифризу.
3. Перегрів двигуна (причина, мабуть криється в пункті 2)
4. Скрип заднього правого колеса (хоч і пропав, але серйозно насторожив в дорозі)
5. Перевірити свічки
6. Перевірити що там з маслом, так як в дорозі був помічений синій дим з труби.
7. Плаваючі обертів
Всім щиро бажаємо на дорогах тільки добра, і ніколи не сумувати!
Як не як, Калина їде!
- Світлана, можливо його затопили раніше, до вас, а генератор - це така річ, яка болить, накопичує вологу, а потім помирає.
Так, я не водій з багаторічним стажем, і всі ці недобрі пригоди мені в новинку, але їздити в сервіс кожні 14 днів мені бачиться більш ніж сумним. «Це хороший автомобіль», -уверяют мене в сервісі, можна їздити, продовжуйте тестувати.
А знову сідати за кермо цієї машини мені страшно.
Температура у педалей і отже у ДВС в 94 С градуси це «не критично», у водія обпікає повітрям ноги, але це «в нормі». а текти антифризу «була виявлена», напевно він випарувався з бачка. Просили звернути увагу на рівень антифризу, і на лампочку в багажнику, гасне вона, коли машина закрита і заглушена, або залишається горіти. І якщо антифриз «випаровується», а лампочка горить, то «відразу до нас, тут вже будемо все-все перебирати досконально».
Цього разу за лікування вийшло 9080 рублів.
Генератор обійшовся: 6490 рублів.
Роботи по заміні генератора: +1888 рублів.
Діагностика ЕСУД: 472 рубля
І традиційна мийка: 230 рублів.
Калина чекає на стоянці, тепер потрібно поставити нормальне колесо і почати її експлуатацію після заміни генератора і з новим списком симптомів. Почнемо експлуатувати з дня на день. Але у мене великого бажання їздити на Калині немає. Чи не тому що це КАЛИНА, а тому що я тепер не довіряю автомобілю, і безпечніше пішки, ніж на, НАЧЕБТО, справному авто.
Далі буде незабаром.
P.S. Сумний досвід - теж досвід!