Зробимо бюджетний ліфт Шевроле Нива своїми руками. Для початку потрібно виточити втулки певної розмірності: 20мм-17.8мм-13.2мм-10.7мм. Її зовнішній діаметр повинен дорівнювати 30 мм, а внутрішній - 10,5 мм. Йдемо в автомобільний магазин і купуємо довгі болти. Після того, як ми приготували всі інструменти і матеріали, потрібно зняти колеса Шевроле Нива і опустити машину на бруси нижнім важелем.
Затягуємо пружину спеціальними стяжками, таким чином ми полегшуємо собі задачу. Викручуємо стабілізатор, амортизатор, верхню і нижню кульову, так само відводимо убік маточину, щоб не перешкоджала під час роботи. Вивертаємо нижній важіль і піднімаємо Шевроле за кузов, дістаємо пружину. Демонтуємо нижній важіль з автомобіля і викручуємо звідти чашку.
Потім вирізаємо стабілізатор, майте на увазі, що якщо робити ліфт 5 см, тоді чашка піднімається вгору. У цьому випадку на поверхні стабілізатора потрібно свердлити отвір від чашки і залишати його на важелі або повернути вниз головою. В даному випадку при вивішеному і викручені вбік колесі рульова тяга буде трохи зачіпати край гумки стабілізатора.
Не забудьте зробити невеликий пропив в чашці, її глибина повинна становити 3-4 мм, при цьому пропив повинен поміститися між отворами кріплення з боку зовнішнього шруса. Дана операція виконується для того, щоб запобігти знос пластмасового пильовика. Тепер потрібно зібрати всю конструкцію в єдине ціле. Найвища втулка повинна бути встановлена ближче до колеса і по спадаючій.
В результаті утворюється щілина в кріпленні стабілізатора, яку потрібно заварити, щоб його не вигинається. Встановлюємо важіль і пружину на своє штатне місце, далі піднімаємо важіль підкатна домкратом. Для додаткової страховки фіксуємо амортизатор, але затягуємо не сильно. Закручуємо на кріплення нижні кульові опори, потім закріплюємо і верхню з проставкой, в процесі роботи використовуємо монтировку. Видаляємо стяжки, ставимо автомобіль нижнім важелем на брусок і затягуємо амортизатор.
Наступний етап - ставимо на місце колесо і опускаємо машину. Після цього піднімаємо протилежну сторону, незакріплений стабілізатор сам стає на своє місце, залишається насадити на нього болти і затягнути. Як тільки автомобіль встав на колеса, міцно затягуємо нижні сайленблоки на важелі. Що стосується задньої підвіски, то сюди встановлюємо укрупнені гумки над пружиною і подовжує кронштейн чаклуна на 30 мм. Після виконання подібного тюнінгу на Шевроле Нива. просвіт під балкою на 215 колесах склав 280 мм, а на 235 - 295 мм.
Така доробка потрібна тим автовласникам, які змушені постійно пересуватися по нерівній дорозі. Час працює не на підвіску, вона з часом стає все гірше і у нього починають неполадки. Те, як скоро це настане залежить від того, в якому режимі ви експлуатуєте автомобіль. У будь-якому випадку потрібно проводити регулярну діагностику, щоб вже на ранньому етапі виявити всі неполадки.
