Не відразу все впихати в літак, по черзі. Камера бортова / приймач / передавач, АРМ, модуль харчування, OSD, GPS, поворотна штука для курсової камери на двох Серв.
З початок з'ясувалося, що прошивки APM plane після 3.0.1 не працюють на моєму китайському, пише bad gyro bad baro health, читав, вивчав з'ясував, що в нових прошивках підняли частоту системної шини, а китайські АРМ не справляються з навантаженням, не працюють. Повернув 3.0.1 все працює.
Коли дійшла черга до модуля харчування АРМ з'ясувалося, що дані показує некоректно, все скаче, хаотично змінюється, виявилося, що біда з дроті 6 піновим від модуля, зняв модуль.
Далі скоріш за все, важлива частина ФПВ - це повернення моделі додому автопілотом. У повітрі "Автопілот" показав, що гпс модуль працює не правильно, "симптоми нагадують імпульсивно-компульсивний синдром" - висота скаче + -80 (+ -180) метрів, кількість супутників може швидко змінюватися з 9-11 на 0, 3, 1 , 11 і тд (в "хвилину нападу"), коректні дані він передає не більше 10 сек за одну хвилину.
На цей NEO6M заливав файл конфігурації через uCentre, але не допомогло тому замовив новий.
На якомусь англомовному форумі описували, що це одна з популярних невдалих моделей. На фото вже мною припаяний провід від антени, безпосередньо з ніг мікросхеми не зміг.
Приблизно так виглядає вміст кабіни:
плата АРМ в корпусі розміщується "догори ногами" (AHRS_ORIENTATION), на фотографіях все розібрано, вертикальні контакти Випаяв, для заміни на горизонтальні.
Виріз у фюзеляжі під кокпіт збільшений, для зручності затрамбовиванія вмісту.
серва кіля поламалася тому одного проводу можна недорахуватися на фото. Морква, ніс відварена, стінки всередині ообклеяни стеклотканью з епоксидкой. Наступні падіння дали тріщини в тканини проклеюємо Циакрін.
Є какіенібуть поради посилання на матеріал, як грамотніше заштовхати "фарш" в середину? зберігаючи баланс між доступністю і зручністю
Як сказав Ігор Романенко "Улюблене місце польотів Київських авіамоделістів аеродром" Хутірська ". Раніше тут базувалися підрозділи ДОСААФ і тренувальна база. Ставропольського Вищого Військового Авіаційного училища
Льотчиків і штурманів імені Героя Радянського Союзу, маршала авіації Судца В. А. "
Ще мій дід на цьому аеродромі підготовки проходив. Як розумію після розформування льотного училища АН-2 нестало, який стільки років привертав увагу "мугикаючи в піднебессі" та скидаючи парашутистів.