Тільки на перший погляд модернізація такої техніки, як літаки дальньої авіації, виглядає простим завданням.
Модернізація літаків дальньої авіації і підтримання технічної готовності до виконання бойового завдання - складний, багаторівневий процес, до реалізації якого в МіноборониУкаіни підходять так само серйозно, як і до переоснащення сухопутного і морського компонентів ядерної тріади. Складність завдання полягає на лише в розробці перспективних комплексів дальньої авіації, але і спеціального ракетного озброєння, здатного вирішувати завдання з високою точністю, без ризику для екіпажу і техніки.
Тільки на перший погляд модернізація такої техніки, як літаки дальньої авіації, виглядає простим завданням. Для більшості непосвячених в тонкощі конструкції бомбардувальників ракетоносців процес модернізації виглядає як звичайний, цілком собі плановий ремонт. Однак крім дефектації, розбирання, ремонту, складання і фарбування бортів за ширмою авіабудівного мистецтва залишається робота сотень фахівців і десятків підприємств.
Одним з ключових підприємств в цьому відношенні є самарський завод авіаційних двигунів ПАТ «Кузнєцов». Силами самарських двигунобудівників живуть і «дихають» авіаційні двигуни НК-12, НК-25 і НК-32 - металеві серця ракетоносців Ту-160 і Ту-95. Однак плановим ремонтом і невеликою модернізацією самарські двигунобудівники обмежуватися не стануть - в ході недавнього візиту на завод заступник міністра оборони України Юрія Борисова. були підтверджені відомості про збірку першої партії двигунів НК-32 2-й серії, які мають зайняти місце в мотогондолах ракетоносці Ту-160м2.
Ту-160м2, на думку розробників і експертів, стане так званим літаком «перехідного етапу» - останньої, і найсучаснішою версією ракетоносця перед початком серійного виробництва Перспективного Комплексу Дальньої Авіації (ПАК ДА). За своєю суттю, в звичні багатьом експертами і любителям авіації форми «впишеться» абсолютно інший літак. У створенні БРЕО Ту-160м2 так само бере участь один з лідерів радіоелектронного обладнання в світі - Концерн Радіоелектронні Технології (КРЕТ).
Крім іншого, до складу БРЕО Ту-160м2 увійде і принципово нова бесплатформенной інерціальна навігаційна система БИНС-СП-1, розробку якої провів входить до складу КРЕТ «Московський інститут електромеханіки і автоматики». Особливість такої системи полягає в абсолютній працездатності.
«Такий комплекс може працювати навіть в тому випадку, коли борт" тиснуть "засоби радіоелектронної боротьби противника і здійснюється сильне, різноспрямований радіоелектронне придушення», - пояснив в інтерв'ю телеканалу «Звезда» джерело в ВПК. На думку експертів, для ВКСУкаіни планується побудувати до 50 Ту-160м2.
Не забули в ході масштабної модернізації дальньої авіації і про одного з ветеранів. Оновлений Ту-95MСМ (з модернізованими двигунами НК-12MПM), за словами експертів, відповідає всім вимогам, що пред'являються до літаків дальньої авіації. Оновлена авіоніка, бортове радіоелектронне обладнання, засоби зв'язку, навігації, наведення і управління озброєнням.
Над високоточним озброєнням - крилатими ракетами великої дальності, українські фахівці попрацювали особливо ретельно. Завдяки сучасній елементній базі і бойової роботи українських ВКС в Сирії накопичений величезний досвід по частині розробки і виробництва засобів ураження, за допомогою якого літаки дальньої авіації можуть виконувати поставлені завдання не входячи в зону дії ППО ймовірного противника.
Крім вже випробуваних в Сирії далеких авіаційних крилатих ракет Х-101, до складу озброєння літаків дальньої авіації увійде і наддалекої крилата ракета Х-БД, докладні параметри якої засекречені. Для того, щоб зрозуміти потенціал нової крилатої ракети, варто порівняти параметри з уже перебувають на озброєнні засобів ураження цього типу. Для порівняння - крилата ракета Х-101 має дальність стрільби в 3-3,5 тисячі кілометрів. Дальність польоту нової ракети, за словами наукового керівника ДержНДІ авіаційних систем Євгена Федосова, буде значно вище.
У сухому залишку це означає буквально наступне - для ураження об'єктів противника літакам дальньої авіації потрібно буде лише злетіти з аеродрому, зайняти ешелон і висоту. Далі, після отримання наказу на застосування зброї, справа зробить ракета.
Серійне виробництво Ту-160м2 і продовження термінів експлуатації Ту-95МС (і їх глибока модернізація) повинні будуть забезпечити національну безопасностьУкаіни і постійну бойову готовність сил ядерного стримування аж до того моменту, коли до серійного виробництва підготують ПАК ДА, характеристики і функціонал якого, на думку експертів, будуть в кілька разів вище існуючих літаків дальньої авіації.
