Вибухнула подушка на провідній осі.
В догонку до попередньої статті про спарені колеса поспішаю поділитися варіантом того, як можна доїхати до магазину запчастин на вантажну іномарку без пневморессори (в народі - подушка). Все б нічого, заглушив і поїхав. Але в моєму випадку було як зазвичай, через букву Же. По-перше, у мене більше не було спарених коліс, а замість цього було по одному колесу з кожного боку провідної осі. Відповідно, без подушки все навантаження йшла б тільки одне з коліс, на те, де є подушка. По-друге, ясний пень, що і друга залишилася Пневморессора могла не витримати такого натиску вантажу. І по-третє, мій причіп лягає на колесо, коли подушки не накачени (в даному випадку, це майже те ж саме). Тому я прийняв рішення, яке мене трохи врятувало.
Я взяв самий звичайний березовий брусок і поклав його на міст, прив'язавши дротом, щоб не «пішов». Поклав так, щоб рама лягала на нього. Нову подушку для заміни я знайшов тільки через приблизно 100 км. За цей час брусок став купою трісок.
Брусок замість пневмоподушки.
Останки моєї супер підвіски.
Пневмоподушки у мене стояли AIRTECH 34911. За оригінальним каталогом йдуть 4911 NP03 RVI AE / Premium. А купив я турецьку BlackTech 75022 (RML 75022) без склянки за 3550 рублів в «Тургаї» (комплекс на об'їзній дорозі міста Єлабуга). Провозився я з заміною пневморессори близько 3-ох годин. Але інакше ніяк. Зняв подушку. Розібрав на склянку і гуму. Зібрав з новою гумою. Поставив все на місце, як було.
Знімаємо пневморесор, яка вибухнула, і розбираємо на склянку і подушку.
Збираємо подушкуі стакан в єдине ціле під назвою Пневморессора.
Нова пневмоподушка на старому місці.
Додам, що результатом жорсткості підвіски, причиною якої послужив брусок, стала тріщина в одному (лівому) з решти двох коліс. Можливо, без бруска це сталося б з правого гумою. Або подушкою. Але зараз вже не вгадаєш.
- Біди не приходять навіть удвох. Вони, блін, натовпом гуляють ..
- Треба возити з собою запасні пневморесори (подушки).