До слова про гальмівної рідини ДОТ. Так, вона є дуже агресивною рідиною. Але вона дуже гігроскопічна, тобто для неї дуже хороший розчинник звичайна вода.
Як писав Ваня, оптимально поставити нові колодки. І це не примха, типу - "Лінь возитися". Наскільки я знаю, 100% ефективності гальмування на колодках після попадання масла отримати не вдається. Навіть згоріле масло залишає після себе залишки.
Питання промивання гальмівних колодок полягає не тільки в підборі відповідного промивного засобу. Оскільки матеріал колодок є пористою субстанцією, то певну складність становить видалити вже вбрався забруднювач. Проста протирання не допоможе, тут треба мити як матроси палубу (щітка, багато води і багато піни).
Прожарювання теж таїть підводні камені. Основний, це температура. Недобір ефекту не викличе, перебір може негативно позначитися на матеріалі компаунда колодки. Матеріалів з яких роблять колодки, зараз досить багато і не факт, що всі добре переносять Підвищений попит нагрів. І, як я зазначав, згорілі залишки масла не збільшують ефективності гальмування.
Ну, а способи оживити подмасленние гальма до більш менш прийнятного рівня вже описані учасниками даної теми.
DME-BKK-DME; SVO-AYT-SVO; DME-DXB-BKK-DMK-SIN-DMK-BKK-DXB-DME; VKO-HRG-VKO; SVO-BKK-SVO; SVO-VIE-SVO; SVO-WUH-CAN-BKK-CAN-SVO; VKO-IST-TIA-IST-VKO;
Я так розумію, що колодки в смітник, а ось диск повинен відмитися чистим бензином «калоші». Він розчиняє будь-які масла, гас і т.п. Продається в господарських відділах, зазвичай в півлітрової тарі.
Повинен і етиловий спирт чистий допомогти у відмиванні диску. По крайней мере, манометри для вимірювання тиску кисню знежирюють спиртом або тетрахлорметаном (але він дуже отруйний, так що, в основному спиртом зараз).
Homo birotis (лат.) - людина двоколісний