Re: Бензин для Лада Гранта
Бензин - як нас обманюють
Майже половина автомобільних заправок нас обманює! За словами представників Росстандарта, зараз приблизно на половині АЗС Росії октанове число палива виявляється нижче заявленого, передають «Известия».
«Ми провели в минулому році перевірки на 560 заправках, порушення технічного регламенту виявлені на 232 станціях. Складено 426 протоколів про адміністративні порушення. Загальний обсяг штрафів досяг 1,94 млн руб. », - заявив керівник Федерального агентства з технічного регулювання і метрології (Росстандарт) Григорій Елькін.
«Зараз найпопулярнішим покращувачів бензину в Росії є метилтретбутиловий ефір (МТБЕ). Його максимально дозволена концентрація становить 15%. Проблема в тому, що кипить він вже при температурі 55 градусів, в той час як сам бензин випаровується набагато гірше. Тому з бензину МТБЕ дуже швидко випаровується. Особливо це помітно під час літньої спеки », - розповів виданню начальник відділу бензинів ВНДІ нафтопереробки В'ячеслав Ємельянов.
І ось як відбувається обман покупців. Зазвичай на нафтобазах змішують в рівній пропорції АІ-92 і дешевший АІ-80. Потім в цю суміш додають МТБЕ, і на виході знову виходить 92-й бензин. Дана технологія дозволена ГОСТом, і отримане паливо відповідає нормам. Але лише до того моменту, як МТБЕ не почне випаровуватися. Чуть-чуть йде при перевезенні в цистерні, трохи при зберіганні на АЗС і заправці. В результаті в баку часом виявляється не 92-й бензин, а паливо з октановим числом 91 або взагалі 88.
Взято з авто.mail.ru
в гранту то-же 92 залив, начебто Едіт), ні чого з нею не станеться? або краще 95 лити.
P.S. Все від АЗС мабуть залежить, і саме тому хтось не чуствую різницю між 95 і 92, а кому-то здається, що саме 95 це правильний вибір
Мені здається, що якщо нормальний 92 - то нічого не станеться (в Лачетті ллю тільки 92 вже майже 6 років при тому, що виробник рекомендує 95).
Re: Бензин для Лада Гранта
Який бензин заливати? Октанове число
Павло Кошечкин
Октанове число. Всі знають: чим воно вище, тим бензин дорожче і, треба думати, краще. Але не всім відомий зміст цього числа. Охочих освіжити в пам'яті октанову тему запрошуємо до розмови.
Навряд чи з сотні опитаних на АЗС водіїв десяток назве ще який-небудь параметр бензину, крім октанового числа. Смоли, сірка, оксигенатів - це щось незрозуміле і на заправній колонці не визначена. Водій твердо знає, що саме октанове число визначає ступінь придатності палива до використання в тому чи іншому двигуні. Але мова при цьому йде не про те, новенький це двигун або якийсь древній. Октанове число характеризує тільки можливість використання даного палива в автомобілях з тим або іншим ступенем стиснення. Якщо бути більш точним - з меншим або більшим тиском в кінці такту стиснення. А оскільки низьких тисків сьогодні, в общем-то, і не зустріти, то і низькооктановий бензин мимоволі став вважатися чимось другосортним. Це, м'яко кажучи, несправедливо.
ЯКІ БУВАЮТЬ октанове число?
Октанове число - це характеристика бензинів, що характеризує їх детонационную стійкість, тобто здатність протистояти самозаймання під дією хвилі тиску, що утворюється в камері згоряння при горінні палива. Його визначають, зіставляючи інтенсивність детонації досліджуваного палива з еталонним, які мають фіксоване октанове число. Для цього використовують спеціальну одноциліндровий установку зі змінним ступенем стиснення (УІТ-65 або УІТ-85). Зауважу, що сьогодні ця нескладна, в общем-то, установка потрапила в розряд дефіцитних приладів ...
Цікаво, що з невідомих нікому причин часто говорять, що дослідницьке октанове число (ОЧИ) визначають десь в хімлабораторія, а ось моторне (ОЧМ) - на полігонах і спецдороги. Насправді ж різниця у визначенні цих чисел складається тільки в режимах роботи установки УІТ. Для визначення ОЧИ обертів колінчастого вала - 600 об / хв, для ОЧМ - 900 об / хв. Крім того, при визначенні ОЧМ використовується підігрів суміші перед двигуном. Що стосується випробувань на реальних дорогах, то при цьому визначають ще один вид октановим чисел - дорожнє (ДОЧ). Його отримують в ході випробувань реального двигуна шляхом зіставлення меж детонації на експлуатаційних режимах при роботі на досліджуваному і еталонних бензинах.
Умовно вважають, що ОЧИ характеризує властивості палива при міському циклі експлуатації автомобіля, а ОЧМ - при шосейному циклі.
Для Росії куди більше підходить «обов'язковість». Її можна проконтролювати і тим самим захистити масового споживача від неякісної продукції. Але нам завдають подвійного удару: пропонують прибрати з контрольованих параметрів показник ОЧ, а також замінити обов'язкову сертифікацію добровільною. Але ж ми живемо в конкретній країні зі сформованими національними особливостями.
__________________
Двиг: Лукойл Люкс SN 5W-40. КПП: Лукойл ТМ-4 75W-90 (API GL-4). ОЖ: Sintec ANTIFREEZE LUX S12. Тормозуха: ТС-ROSDOT 4. Фільтри: масл Салют. пов Завод. палив Завод. салон Завод. Свічки: Завод. Бензин: BP 95.