На другій картинці показав Китайський індекс в розбивці на складові -
Вугілля (зростання 19,9% за тиждень з 24.02.17 - 03.03.17), Залізна руда та Зерно.
Фрахт дорожчає, а значить виробництво потребує, попит зростає і світова торгівля одужує.
Може бути мені прилетить за «незмістовними пост», але я залишу це тут так.
Ймовірно все йде до того, що морський фрахт буде дорожчати і далі, а він корелює з вартістю сировини,
тобто ймовірність зростання вартості сировини зростає.
У продовженні до свого недавнього посту. натрапив на дуже цікаву статтю Jeff Thomas - Welcome to Hooverville (переклад тут) Обов'язково прочитайте.
Цікава вона для мене тим, що повністю збігається з моїми думками і припущеннями на рахунок найближчого майбутнього світової економіки.
Чи не витягли корейці довгий криза. Хто наступний?
В галузі морських перевезень сировини, сухогрузами чи інакше балкерами - давно відомий криза, який ви часто бачите в новинах про падіння індексу Baltic Dry. В останні місяці раз на тиждень пишуть, що він оновлює мінімуми.
Що ж конкретно впливає на Індекс, які ще є складові індикатора крім ціни пального (собівартості послуг)?
І на додачу - скорочення темпів приросту флоту (але взагалі - в 2 рази більше човнів за 10 років? Фіга собі динаміка у світовій торгівлі). Пекучі новини по цій галузі останнім часом: китайські гіганти-перевізники зливаються воєдино лякаючи цим конкурентів і свої акції, корейці зазнають збитків і невиконання планів замовлень, збільшуються розміри кораблів, пробують робити безпілотники-балкери (австралійська вже традиція).
У зв'язку з ситуацією в світовій економіці різними експертами часто згадується Baltic Dry Index (BDI) як індикатор світової торгівлі і стану світової економікі.Забивая що BDI це судноплавний індекс і на нього впливають безліч чинників.
Baltic Dry Index торговий індекс, щодня розраховується Балтійської Біржею (Baltic Exchange). Індекс відображає вартість перевезень сухого вантажу (вугілля, руда, зерно і т. П.) Морем по двадцяти основним торговельним маршрутам в усьому світі і охоплює перевезення вироблені 4 основними класами балкерів (різної вантажопідйомності).
Балтійська біржа (Baltic Exchange) - товарна і фрахтова біржа в лондонському Сіті. Отримала свою назву від торгівлі зерном з балтійськими портами, ніж вона переважно займалася в XVIII в.
Seaspan Corporation має флотом в 71 контейнеровоз. які здає на фрахт за довгостроковими контрактами з фіксованими ставками різних контейнерним компаніям. У компанії працює близько 2700 осіб, а вартість компанії становить понад $ 5.4 млрд.
