Кожен сучасний пасажирський авіалайнер має на своєму борту відсік для розташування багажу. Потрібно відзначити, що відділення для багажу мають продуману конструкцію, що дозволяє виробляти зручне завантаження. Посилена конструкція дозволяє зберегти цілісність навіть при вибуху в багажному відсіку. Відсік має силову компоновку конструкції, що складається з стрингерів і шпангоутів, до яких кріпляться листи обшивки.
Проектування багажного відсіку ставить перед конструкторами завдання в забезпеченні цілісності навіть під час вибуху речовин, які можуть перебувати у вантажі. Силовий каркас виготовляється з посиленого профілю трикутного перетину. За рахунок цього вдається зробити локалізацію можливого вибуху в середині відсіку без порушення цілісності конструкції апарату. Для цього днище відсіків виготовляють з більш товстого листового металу.
Допустимі габарити вантажів для перевезення в багажних відсіках пасажирських літаків
Перш ніж отруювати будь-якої вантаж, необхідно ознайомитися з можливостями і параметрами літального апарату, яким він буде переправлятися. Також необхідно дотримуватися основних правил при перевезеннях повітряним транспортом. Необхідно знати, що обмеження йдуть через місткості відсіку і розміру навантажувального люка.
Основні представники літаків і характеристики їх багажних відсіків:
Пасажирський літак Як-40К в пасажирському варіанті має можливість піднімати максимальний комерційний вантаж масою 2,7 тонни. Загальний обсяг відсіку складає 22 куб / м, максимальний розмір вантажу становить 1,5 метра висоти і ширини, довжина 5 метрів.
Літак типу Ан-24РВ має максимальне комерційне навантаження в 5 тонн. Вантаж розміщується в двох відсіках. Передній розрахований на 0,9 тонн, а задній на 1,17 тонни. Максимально допустимий вантаж повинен мати не більше 60 см висоти, 80 см ширини і 1,5 метра довжини.
Апарат Ту-134А також має два відсіки для вантажів пасажирів. Загальна комерційне навантаження дорівнює 8,6 тонни. Передній відсік має можливість завантажити 1,9 тонн, а задній 2,7 тонни. Вантажна двері переднього відсіку має розміри 1,25 на 0.75 метра. Розміри люка заднього відсіку рівні 0,9 на 1,22 метра.
Пасажирський лайнер Як-42Д бере на борт окремі вантажі, маса кожного не перевищує 300 кілограм.
Літак Іл-86 має можливість перевозити до 15 тонн вантажів з повним завантаженням пасажирами. Два вантажних трюму розташовані під підлогою пасажирських салонів, вони діляться на 5 окремих відсіків. Машина бере на борт штучний вантаж і багаж.
Boeing 767 з повним пасажирським завантаженням може брати ще 9 тонн вантажів. Вантажні трюми розташовані на нижній палубі машини і діляться на 5 кабін.
Лайнер Airbus A310 має багажні відсіки, розташовані під салонами пасажирів. Вони оснащені двома вантажними системами, які управляються оператором. У відсіках можна перевозити поштучний вантаж, багаж і тварин. Додатково відсіки оснащені мережами для утримання вантажу. Вантажний люк має можливість завантажувати багаж з розміром 2,4 на 1,7 метра.
Літак DC-10-40F має можливість перевозити до 74 тонн вантажу в двох трюмах, які розташовані під пасажирським салоном. Трюм поділені на 4 вантажних відсіку. Перші два відсіки мають можливість помістити по 2 контейнера, в третьому розташовані 10 контейнерів. Четвертий відсік призначений для штучних вантажів.
Температура в багажних відсіках
Сучасні моделі пасажирських літаків навіть вітчизняного виробництва мають опалювальні системи в багажних відсіках. Наприклад, літаки типу Airbus підтримують температуру до +26 градусів, а моделі Boeing до +20 градусів. Мінусової температури не може бути в багажних відсіках сучасних пасажирських лайнерів.
Іноді бувають ситуації, коли вантажі сильно залежать від температурних умов транспортування. Так, перевозячи літаками без опалювальних систем в вантажних відсіках квіти, продукти, тварин тощо, їх можна просто втратити. Літаки літають на висотах близько десяти кілометрів, як відомо, з підняттям вгору температура знижується. При температурі в +20 на землі на таких висотах вона дорівнює -40 градусів. Сучасні лайнери мають опалювальні системи, що не дозволяє вантажу замерзнути. Варто відзначити, що транспортні літаки, як правило, не мають опалювальних елементів вантажних відсіків.
Перевезення тварин в багажних відсіках
Багато людей, які планують переліт разом зі своїм домашнім улюбленцем (псом, котом), проводять моніторинг інтернету і натикаються на жахливі розповіді про жорсткі умови перевезення тварин в багажних відділеннях. В одних йдеться про те, що в відсіках для вантажів низькі температури і тварина може замерзнути, інші люди в підтвердження додають, що самі бачили іній на контейнерах з тваринами, а треті доповнюють, що тварина може бути задушене іншим багажем. Все це в корені невірно.
Перш за все, відзначимо, що мінімальна температура в багажних відсіках навіть вітчизняних літаків не опускається нижче +10 градусів. Наприклад, багажне відділення літака Іл-96 має температуру повітря не нижче +12 градусів, Ту-154 має +15. Більш сучасні літальні апарати мають можливість ручного регулювання необхідної температури відсіків. Також потрібно відзначити, що температура пасажирського салону вище за все на пару градусів температури багажних салонів. В силу цього можна бути абсолютно впевненим, що мінусова температура у відсіку для перевезення тварин просто неможлива.
Тварини, які мають вагу більше 8 кілограм, обов'язково повинні перевозитися в багажному відділенні в спеціальних контейнерах. Контейнер повинен бути виготовлений з надійного міцного матеріалу. Днище контейнера водонепроникне і з поглинає вологу матеріалом. Необхідно забезпечити надійне закриття, щоб уникнути самостійного звільнення тварини. Також розміри контейнера повинні дозволяти тварині стояти в повний зріст і здійснювати розворот. Варто відзначити, що в контейнері повинно знаходитися тільки одна тварина.
На пасажирських авіалайнерах перевозяться всі види тварин, вага яких з контейнером не перевищує 50 кілограм. Європейські авіакомпанії обмежують допустима вага 32 кілограмами. При необхідності перевезення більш важких тварин використовують авіаційні перевезення вантажів відповідним літаком. Пасажир несе повну відповідальність за перевезення своєї тварини повітряним транспортом.