І так після того як був придбаний сабвуфер і зібраний під нього короб. Відразу постало питання: "як же підключити двохобмотувальні саб?" Перерва в інтернеті купу інформації, з'ясував можливі способи підключення:
1. ПАРАЛЕЛЬНЕ З'ЄДНАННЯ. При паралельному з'єднанні котушок, загальний опір, грубо кажучи, ставати в два рази менше. Наприклад: з'єднавши паралельно дві 4 Ом котушки, у нас вийде загальний опір в 2 Ом, якщо з'єднати дві 2 Ом котушки, вийде опір в 1 Ом.
2. послідовне з'єднання. Якщо підсилювач потужний, чому б і ні, збільшуємо імпеданс (опір) і отримуємо більш пророблений бас. Хочу ще додати, якщо опір скоммутірованих котушок перевищує допустиму навантаження підсилювача, це зовсім не страшно, просто віддається потужність підсилювача буде менше. Припустимо підсилювач із заявленою роботою на навантаження в 4 Ома, видає 500 Ватт, при навантаженні в 8 Ом, наприклад - видасть 350 Ватт.
3.ПОДКЛЮЧЕНІЕ КОЖНІЙ КОТУШКИ ПО ОКРЕМО. Даний варіант дозволяє підключити потужний двох котушковий сабвуфер до менш потужному чотирьохканальна підсилювача, якщо немає або немає можливості придбати потужний моноблок. Природно опір котушок повинно відповідати робочому навантаженні підсилювача в мостовому з'єднанні і регулятори GAIN повинні бути на одному рівні. Або підключення двох котушкового сабвуфера до двох моноблоків.
Я зупинився на першому варіанті, вирішивши поєднати котушки паралельно в 2 Ом.
Справа встало за вибором моноблока. Новий хороший моноблок коштував як чавунний міст і було вирішено шукати відповідні пропозиції на Авито.
Через кілька тижнів знайшов те, що шукав Calcell VAC 1100.1 Навіть при самому поширеному варіанті підключення в 4-омной ланцюга цей апарат в номінальному режимі здатний віддавати 450 Вт. Якщо використовується ланцюг 2 Ом, то підсилювач видасть до 750 Вт, при 1-омном підключенні - до 1 кВт, що досить істотно в замкнутому просторі салону автомобіля. Ціна питання 4000 р.
Ціна питання: 4 000 ₽