@Teutonick а че хіба тільки ваз 2101 треба прогрівати, мені пофіг яка машина нова або 20ти річна, грію завжди до 50 градусів, а автозапуском гріється до робочої ... то що вам пишуть виробники на вільні не гріти, це все через європейських норм, типо загрязнешь двір своїм вихлопом, а то що машина холодна пре на збагаченої суміші + навантаження, вихлоп там похлеще ніж тупо стояти і гріти.
мені вистачає 20 хвилин при -20 що б прогріти до робочої (правда грубка в цей момент не працює, все в двигун)
А у мене таке питання - сигналка крутить стартером просто певний час, або розуміє, коли машина завелася? Просто різні ж ситуації - коли з першого обороту заведтся, коли з п'ятого, а коли взагалі треба «другий захід» робити.
Є друге рішення, для противників автозапуску - Вебасто.
Нещодавно один на н-1 ставив. Працює на відмінно!
Ручник в -35 НЕ примерзає, принаймні не на класиці. Був випадок тільки після мийки при -10, але при такій погоді можна і самому завести, поки зі щіткою стрибатимеш, прогріється. А в сильні морози прогрів дуже хороша штука. Інжектор не так добре переносить холод, а вискакувати на вулицю чотири рази за ніч, ну це знущання. А так прокинувся, подивився брелок - завелася, відвернувся і спи далі. До того ж, коли сидиш в машині і чекаєш, вікна замерзають, потім розморожують довше.
Викрадають машини всякі. Не допоможуть ні замки на кермо, ні хітрушкі. До того ж, якщо відкриють двері / капот, знімуть з ручника / натиснуть на гальмо - машина затихне, на брелок впаде сигнал. Інша справа, якщо під час прогріву розіб'ють скло і витягнуть мафон / освіжувач / дрібниця з попільнички / аптечку / чохли / БК або телевізор. Тут вже доводиться жертвувати, але сам ні разу ще не бачив, що б таке було, хоча більша частина двору прогрівається ночами.
Але у прогріву є тонкощі, їх потрібно вивчити заздалегідь. Наприклад, якщо напруга АКБ падає до 10,5 В, начебто, все автозапуску і прогріву скасовуються, і на ранок ми маємо остаточно замерзлий автомобіль. Я написав в сервісний центр СтарЛайн прохання про прошивці сиги, що б вона тужилась, але заводила машину не дивлячись на заряд АКБ, обіцяли прошити, потрібно з'їздити, перевірити. До того ж, перед вимиканням запалювання потрібно виконати ритуал, що б сига знала, що все добре і заводитися можна.
Так що в цілому від автозапуску бачу тільки плюси. А обговорення типу «сига садить АКБ, тому що на холостому часом зарядки не вистачає »і« на холостому засірать свічки »вважаю нісенітницею. Краще мати підсаджений АКБ, але живий двигун, а свічки по дорозі очистяться, просто потрібно на оборотах проїхатися. Ну і на ніч вимикати зайві споживачі типу мафон і підігріву стекол / сидінь.
@Noop Нещодавно намагалися завести CRV одного, та ніч простояла при -38. Прикурювання не допомогло. Але за іронією цей хлопець займається отогревом машин, і в багажнику був балон з пропаном і теплова піч. У прикурювач трансформатор, грубку в мережу, балон з печі. Весь фінт вухами в тому, що ми так і не розкочегарили її, то чи пропан замерз, то чи сама грубка - НЕ підпалювалася суміш і все ... І ось питання, якщо Вебасто використовувати як прогрів вночі, то наскільки він садить АКБ, а якщо тільки вранці, перед запуском, щось не замерзне він сам?
@Rai Зазвичай Сиги чотири спроби роблять, якщо не завелася, щоразу збільшуючи час прокрутки стартером. І читає вона дані з тахометра, коли обороти підуть вгору, стартер відключиться.
@Dusha дуже дивно, читаю безлічі суперечок на форумах, в основному люди сходяться на думці, що прогрівати треба на ходу, і не через забруднення середовища, а через те, що реально толку більше. Поки ти 20 хвилин будеш на місці гріти, на ходу через 10 хвилин б уже движок був в робочій формі, а то і швидше. Єдине обмеження, не давати великі обороти на движок поки не прогріється. І я схильний приєднатися до цієї думки, по-перше - вважаю більш логічним, по-друге - машина все ж ДЛЯ людини, а не людина ДЛЯ машини, це мені на пів години на твою раніше вставати треба щоб її відігріти своїм диханням =) і в цьому випадку взагалі може не глушити і спати в ній)
Для автозапуску в гаражі робиться нехитре пристосування у вигляді дірочки в воротах і шланга. Шланг перед відходом надаватися на вихлопну трубу
@Teutonick Хоча б до 60-ти прогріти треба на місці. І свічки не так засірать буде на ваших «малих обертах», і при виїзді з двору потрібно розігнати гуталін в підшипниках та інше, а холодний движок більше тупити буде, ніж тягнути.
@Suhoy Чорт його знає на скільки.
Але поки проблем не було, ставили на запуск Вебасто по температурі 30 градусів.
Вранці машина спокійно заводилася.
@Noop і у всіх гнали. -о
@Suhoy Він буде не тупити, а працювати на стільки, на скільки дозволяє ситуація, що склалася =)
Ще один рецепт для швидкого старту читав - стоячи на місці включити задню передачу, на ній трохи постояти і на передній трохи постояти, щоб розробити коробку - це на випадок, якщо вже зовсім страшний мороз і треба терміново їхати
@Movario Начебто нічого такого не відбувалося.
але пару раз ключі від мультилок втрачали на дачі =)
@Suhoy Своїми прогріву до 60-ти градусів Ви вбиваєте каталізатор, засірают нагаром свічки і витрачаєте дохрена бензину. Відучувати від радянських звичок гріти автомобілі. Або Ви до сих пір з ранку виходите з теплим відром води, щоб залити його в охолоджувальну систему, тому що тосол - це підступи буржуїв?
@Teutonick Це АКПП? На механіці як би вижимний зношується, як було сказано недавно, та й вали НЕ крутяться, так що цей спосіб індивідуальний.
@Ald Так пох на каталізатор, помре - ломом проламаю і всі справи. А свічки якраз і засірать на непрогрітому двигуні, бо «Поки теплової конус не нагріється до 400 ° С, на ньому утворюється нагар, що приводить до витекти-кам струму і нару-шення іскроутворення. Після досягнення цієї температури він (нагар) починає згоряти, відбувається очищення свічки (самоочищення). »Www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm
@Noop і за пару секунд справлялися?)))
@Ald А своїм переміщенням на крижаному моторі ви маєте великий шанс убити циліндро-поршневу групу, вбити підшипники ковзання (корінні і шатунні) так само, ви вбиваєте автомат, вбиваючи тормазние стрічки, гумки, сальники, фрікціони ...
що до каталізатора, йому похер, ти швидше його уб'ёшь заправкою не в тому місці або їзді на холодному авто коли суміш понад переобогощена, свічки твої після першого розгону до обмежувача будуть чистими як з заводу.
ставте автозапуск і за 20 хвилин до виходу виходите.
особисто мені похер на ваші авто і як ви їх експлуатуєте
@Dusha Уговорил-будемо ставити на автозапуск і будемо виходити за 20 хвилин до виходу.
Ризик отруєння є, і дуже великий.
Якщо гараж не дуже великий (на 1 машину і не 8 метрів у висоту) і не провітрюється - дуже небезпечно буде.
Влітку справа була ... Настроював карб, машина стояла в гаражі, відкрив ворота. Морда біля воріт, вся машина в гаражі. Вентиляція у вигляді декількох «віконець» в задній частині стіни. Гараж на 1 машину.
Після 5-7 хвилин роботи двигуна вже було досить неприємно сідати в салон. Заглушив, вийшов, хвилин через 15 на кшталт розсіялася. Потім ще через півгодини, вже коли все закривав - початок плющить, голова боліла, злегка нудило, але начебто швидко минуло.
Пізніше батько таку історію розповів. Був у нього в дитинстві приятель у дворі. І купив батько цього приятеля машинку, в той час не те шістку, не те копійку. Ну і як більшість людей того часу всіляко пестив її, Леля і вилизував. Купив навесні, восени прийшов в гараж, зайшов через хвіртку, завів машину. Далі неясно, чи то сам хотів в ній сидіти, то чи заснув, чи то ще чого ... Так чи інакше коли виявили - вже труп. Ось так то.
@fantom Ну що мінусуете то? Це справді рідкість.
@Suhoy Того року у мене машина дня 2 стояла колом в -35, 20хвилин Вебасто завелася спокійно. Та й взагалі включав тільки за хвилин 30 до від'їзду, все ок. На ніч сенсу немає, акб розрядить
@klinsmann Ну у мене гараж не в підземних гаражах, а окремо стоїть (ряд гаражів у дворі), і не опалювальний.
Там, звичайно ж тепліше значно, ніж на вулиці (коли ввечері заганяєш машину в гараж, повітря в ньому нагрівається від движка і інших теплих частин), але все одно навіть +5, це всього лише +5.
@Dusha Брелок точно бере, проблем з цим ніяких. Перевірено. У люті морози в гаражі все одно тепліше буде, ніж на вулиці. Та й сигналка робить не одну, а кілька спроб поступово збільшуючи час крутіння стартера.
@Teutonick Дивлячись яка температура на вулиці. Якщо хоча б -10, то машина навіть за 5 хвилин до робочої температури може не прогрітися. Я вже не мовчу про температуру в салоні.
@Noop На 99% відсотках машин з автоматом привід тросовий, звідси все набагато простіше, палицю уперти в педаль гальма,
під капотом ключиком на 12 відкрутити гайку троса автомата, від лапки на коробці (схожа на педаль перемикання швидкостей), до упору вниз потрапили на паркінг, завели машіну.Поднялі лапку вгору на два клацання P-> R-D
закрили капот, сіли і поїхали.
Сам так розважався 2 тижні поки порваний трос прийшов :) Так що мультлок на коробку напевно потрібен тільки страховий і машинам з механікою
@Dusha Ось тому я грію машину до робочої температури хоча б. Цілішою. Я розумію, що машина для людини, а не людина для машини, але с'економленние гроші з капіталки движка я знайду куди витратити.
Коли ви купили нову машину і плануєте максимум через 5 років її продати: так, можете не переживати про це, гріти не гріти - це буде проблема нового власника.
А яку радість відчуваєш часом, коли вранці виходиш з дому, все розкопують машини, валить сніг, а ти Чапаєв пішки по стежках, дбайливо протоптаних тими, хто встає раніше, сніг валить в обличчя, ковзалися, але утримуєшся на ногах, неголосно матюкатися, доходиш до зупинки, за 5 хвилин пристойно замерзаєш, тут підходить таки маршрутка, і ти, сяк-так проштовхнув до дверей, бачиш в надрах цієї кишить людьми банку вільне місце, радісно забираєшся в тепло і їдеш, їдеш ... і таке щастя відчуваєш по кілька разів на день :)
А хз до чого це, просто накатило :)
а мне вот интересно. якщо машина з автозапуском, то скільки спроб дає автоматика движку?
у мене наприклад машина може завестися з другого разу. тобто виглядає це так: заводиш перший раз, вона завелася, потім обана і заглохла. заводиш вдруге і вона працює вже добре))
або ще варіант: можна довго крутити двигун (погано для акб), але машина не факт що заведеться з першого разу, особливо в мороз))
