Кращі новини сайту
АВТОНОМНИЙ Нагрівачі - НЕЗАМІННИЙ АКСЕСУАР В ХОЛОДНА ЧАС РОКУ!
Зима - одне з найважчих для автомобілістів пір року. Коли на вулиці сильний мороз - не те що їхати кудись, з дому виходити не хочеться. Але для бізнесмена або далекобійника не існує поганої погоди; якщо запланована ділова зустріч або термінова доставка вантажу, то ніякі природні катаклізми не повинні стати цьому на заваді. Робота водія в цю пору року вимагає особливої уваги і великої нервової напруги - велика ймовірність ДТП. Чи не прогріта машина таїть в собі ще одну небезпеку. Це погана видимість через запотівання скла або їх обмерзання, що може стати причиною аварії. Існує думка, що з холодом в салоні можна боротися, одягаючись тепліше. Однак, теплий зимовий одяг сковує рухи частин тіла. У ній не завжди зручно працювати, а в разі різкого гальмування тіло може прослизнути під ременем безпеки, що часто призводить до травм ніг, шиї, живота. Для створення нормальних умов роботи для автомобіля і водія були винайдені автономні опалювачі і підігрівачі. Саме вони сприяють уникненню багатьох неприємностей в дорозі, продовжують термін служби автомобілів і входять, за результатами опитувань, в десятку популярних серед водіїв аксесуарів. Деякі автовиробники встановлюють автономні опалювачі на конвеєрі при складанні, забезпечуючи надалі їх сервісне обслуговування на власних фірмових станціях.
Холодне моторне масло має велику в'язкість і тому повільніше досягає поверхонь тертя, внаслідок чого багато разів зростає їх знос. Один холодний запуск двигуна через недостатнє змащування деталей забезпечує їх знос, відповідний зносу при пробігу 250-300 км. Низька швидкість випаровування пального в бензинових двигунах вимагає значного збагачення робочої суміші, що призводить до багаторазового витраті палива. Дизельний двигун, в силу особливостей підготовки суміші, взагалі може не запуститися без попереднього прогріву.
Найбільш актуальне використання передпускового підігрівача на машинах з турбодизелем з безпосереднім уприскуванням палива. Такі мотори рекомендується підігрівати навіть влітку. Використання палива холодного двигуна набагато більше. Для дизелів цей показник ще вище, так як при низькій температурі до третини дизпалива осідає на стінках циліндрів, потрапляючи потім в масло, а ще третина палива просто вилітає у вихлопну трубу. При більш низьких температурах витрата палива зростає ще більше і відразу після запуску перевищує нормальний в 1,5-2,5 рази. За час одного прогріву на холостому ходу двигуна, не обладнаного підігрівачем (в середньому - 15 хвилин), витрачається 0,9-1,2 л бензину, або 0,7-0,8 л дизпалива. Використання підігрівача для прогріву двигуна до робочої температури дозволить заощадити паливо мінімум на половину. Середня витрата палива підігрівачів для легкових автомобілів - 0,3 л на годину, для вантажних - не більше 0,5 л на годину.
Рідинної підігрівач встановлюється в будь-якому зручному для цього місці моторного відсіку, обладнується окремим топливопроводом з бака і врізається в систему охолодження між двигуном і штатним обігрівачем салону. При його використанні істотно збільшується моторесурс двигуна. Відповідно до експертних оцінок деяких західних автовиробників. якщо двигун прогрівається таким чином раз на добу, то протягом року він зберігає ресурс на додатковий пробіг в 15-20 тисяч кілометрів. Так що витрати на підігрівач окупяться протягом 2-3 років, тим більше, що це всього лише близько 5% вартості нового легкового автомобіля.
Для пуску підігрівача необхідно на таймері задати бажаний час його включення, направити дефлектори системи опалення на скла, повністю відкрити подачу рідини в штатний опалювач і встановити регулятор швидкості вентилятора на мінімум.
Блок управління підігрівача контролює його роботу, відключаючи при температурі рідини більше 85 градусів, а також забезпечує включення / вимикання вентилятора системи опалення. Елементи управління підігрівача встановлюються в будь-якому зручному місці в салоні автомобіля і гармонійно вписуються в інтер'єр. Повітряне ж опалення працює абсолютно незалежно від теплового режиму самого транспортного засобу. Завдяки можливості швидко і економічно нагрівати повітря, вони зручні для установки в будь-якому транспортному засобі.
Повітряний обігрівач незамінний, якщо штатний відсутній або не справляється зі своїми функціями, не може бути задіяний з технічних причин, а також на тривалих стоянках при необхідності швидкого нагріву повітря в салонах мікроавтобусів, автобусів, машин швидкої допомоги, кабінах магістральних тягачів, у внутрішніх відсіках контейнерів і фургонів, в кунгах, майстерень, кабінах кранів, підтримує нормальну температуру в кабінах далекобійних траків під час тривалих стоянок з непрацюючим двигуном, забезпечуючи комфортні і безпечні (без чаду) умови нічного відпочинку водіїв.
В даний час магістральні тягачі (Volvo, Scania, MAN, і інші) вже оснащені повітряними отопителями в стандартній базовій комплектації, так як в противному випадку європейські норми забороняють їх експлуатацію. Опалювачі поки встановлюються на розсуд заводу - виробника автомобіля. Універсальність конструкції і простота монтажу повітряного отпітеля дозволяють встановити його в будь-якому місці автомобіля, як усередині, так і зовні опалюваного салону (кабіни). Всмоктування повітря можливо як зовні, так і зсередини опалювального об'єму. Гарантійний термін на обладнання - 24 місяці, причому з можливістю перестановки на інший автомобіль.
ПРО ВИРОБНИКА: EBERSPACHER (НІМЕЧЧИНА)
Компанія «Еберспехер» була створена 150 років тому в Німеччині, в місті Ессілінген, поблизу Штутгарта. У той час фірма представляла собою невеликий сімейний бізнес. На зорі автомобілебудування засновники фірми Daimler-Benz звернулися в компанію Eberspacher з проханням розробити і виготовити вихлопну трубу для їх першого автомобіля. З цього моменту почалася історія автомобільного підрозділу Eberspacher. Важливий період розвитку компанії припав на повоєнні роки, коли німецька економіка була виснажена, а сама країна була в руїнах. Саме автомобільна промисловість зіграла важливу роль у відновленні німецької економіки. Реанімувався довоєнний проект Фердінада Порше, що став згодом легендою, «Жук». Але в зв'язку з тим, що цей автомобіль був обладнаний двигуном з повітряною системою охолодження, в ньому була відсутня "грубка". Перед концерном постало завдання отримати автономний, незалежний від мотора джерело тепла. В якості розробника і виробника автономної «грубки» була обрана компанія Eberspacher, яка на той час вже заробила репутацію надійного партнера і новатора. Інженери компанії Eberspacher опинилися на висоті, запропонувавши перший в світі повітряний опалювач. Так почалася історія автономних систем опалення для автотранспорту, незабаром був розроблений перший передпусковий підігрівач двигуна Eberspacher.Eberspacher
Компанія ніколи не зупинялася на досягнутих результатах і постійно удосконалювала свою продукцію, пропонуючи все більш сучасні опалювачі. Основними напрямками на цьому шляху були: підвищення ККД опалювачів, зменшення їх розмірів і підвищення потужності, і головне забезпечення абсолютної безпеки і високої надійності. На сьогоднішній день Eberspacher це високотехнологічне і наукоємне виробництво, світовий лідер у виробництві незалежних опалювачів для автотранспорту і спецтехніки. Опалювачі виготовляються на повністю автоматизованому конвейре, з покроковим контролем якості. Всі складальні виробництва розміщені на території західної Німеччини. Бездоганна якість конструкції і матеріалів роблять опалювачі менш вимогливими до якості палива, а також збільшують термін експлуатації. Компанія Eberspacher має представництва в 50 країнах світу. Продукція компанії Eberspacher сертифікована світовими стандартами якості ISO 9001, VDA і поставляється для конвеєрної установки на заводи Ford, Volkswagen, Mercedes, деякі моделі Toyota, Opel, Scania, IVEKO, DAF.
ПРО ВИРОБНИКА: WEBASTO (НІМЕЧЧИНА)
У 1901 році, в Німеччині, в місті Есслінг (поблизу Штуттгарта) відкрилася фабрика залізних виробів. Подія пересічна для того часу - періоду бурхливого промислового розквіту Німецької імперії. Навіть сам засновник фірми, Вільгельм Байєр, навряд чи припускав, що закладає фундамент, на якому через десятиліття виросте корпорація з мільярдним оборотом, один з провідних світових постачальників автомобільного обладнання.
Почалася ж історія фірми скромно - з виробництва найрізноманітніших товарів з дроту і жерсті. Поступово фірма стала отримувати все більше замовлень від численних дрібних підприємств тоді ще молодий автомобільної промисловості. У 1907 р фірма переїхала в містечко Штокдорф поблизу Мюнхена, щоб скористатися джерелом енергії, яку давала швидка гірська річка Вурм, що протікає через Штокдорф. Саме в цьому році з імені та прізвища засновника фірми і місця її дислокації було утворено нове фірмове найменування - WilhElm BAier, STOckdorf - WEBASTO.
Фірма "Вебасто" росла разом з автомобільною промисловістю і починаючи з 1930-го року все більше орієнтувалася на зростаючі потреби автовласників і автовиробників в найрізноманітніших аксесуарах. Фірма стала однією з перших зайнялися проблемою оптимізації клімату в автомобілях: з 1935 року проводилися залежні рідинні опалювачі для легкових автомобілів і автобусів, з 1939 - для вантажних автомобілів, в 1948 був випущений перший автономний обігрівач для автобусів, а вже до кінця 60-х років "Вебасто" пропонувала рідинні опалювачі для будь-яких автотранспортних засобів, а також повітряні для вантажівок. З 1965 року "Вебасто" випускає кондиціонери для автобусів і вантажівок. Сьогодні в продукції "Вебасто" втілений цілий "букет" новітніх технологій: досить згадати випарні пальника і керамічні компоненти автономних опалювачів "Вебасто".
ПРО ВИРОБНИКА: ТЕПЛОСТАР
ЦІНИ НА СИСТЕМИ автономного опалення:
