По правді кажучи, велика частина публіки любить автомобіль зовсім не за кінські сили і крутний момент, не за розгін до сотні за три секунди і не за максималку в 300 км / ч. Навіть не за автоматичну коробку передач і круїз-контроль. За красу його люблять. Автомобіль гарний до божевілля. У нього є якась особлива магія металевого блиску і запаху, форм і обсягів. І зовсім неважливо, яка фірма його випустила і коли.
Фарбування автомобіля завершує оформлення автомобіля і формує перше враження
Певну красу можна знайти навіть в Geely або в Пріорі, якщо сильно постаратися. Але, як і у кожного організму, у автомобіля є внутрішня краса і краса зовнішня. Природно, що в першу чергу пересмикує на себе увагу дизайн і фарбування. У деяких автомобілів дизайн - це тяжкий хрест, у деяких, навпаки, єдина перевага. А фарбування завершує всю цю феєрію автомобільної краси і формує перше враження.
Правильна фарбування автомобіля
Так, буває і неправильна фарбування, навіть в умовах автомобільного заводу. Сьогодні ми будемо говорити про АВТОФАРБИ в аерозольних балончиках, але перед тим, як їй користуватися, потрібно мати загальні поняття про те, чим фарбують автомобілі в принципі. Це важливо тому, що балончик може бути не завжди застосований до місця і може принести більше шкоди, ніж користі. Користь ми принесемо прямо зараз, коли розповімо про типи фарб, якими покриті сучасні автомобілі.
Мрачноватая жарт Генрі Форда про те, що його Ford Т може бути будь-якого кольору, якщо цей колір чорний, була скоріше не жартом, а рецептом виходу з ситуації. Справа в тому, що в 1914 році ні про які автомобільних фарбах ніхто ще й не думав, а фарбували «Бляшанки Ліззі» спочатку олійними фарбами. Вони сохли 10 днів, притому що автомобіль збирався за 90 хвилин. Щоб прискорити процес виробництва, Форд застосував звичайне асфальтобітубное масло, яке розвів скипидаром, замазав цією гидотою нещасну Model T і нагрів в грубці до температури 200 градусів. Питання було вирішене, тепер не потрібно було чекати тиждень, поки автомобіль висохне. Ця погань сохла за півгодини.
Та сама нітрофарби, якою користувалися в ХХ столітті і продовжують користуватися зараз, з'явилася на автомобілі тільки 1923 році. Це був небесно-блакитний автомобіль компанії Окленд Моторз, пофарбований нітрофарбою Дю Понт. Покриття мало зовсім іншу хімічну структуру, в порівнянні з бітумними фарбами Форда, а для автомобільної промисловості відхід від чорного кольору був практично революцією.
До 1914 року про автомобільних фарбах ще ніхто не думав
Нова нітроемаль була не тільки різноманітної за колірною гамою, але і сохла майже моментально. Тільки було у нітрофарби дуже слабке місце. Величезний відсоток розчинника швидко вивітрюється, залишаючи на поверхні кузова тоненький і крихкий сухої кольорової залишок. Тому для створення міцного водостійкого покриття доводилося наносити до десяти шарів. Хіміки теж не сиділи склавши руки, тому в 30-х роках був здійснений відхід від фарб на основі нітрату целюлози.
Аж до середини 60-х років основними автомобільними покриттями були вже не тендітні нітрофарби, а синтетичні алкідні емалі. Ці фарби складалися з алкидной смоли і барвників, наносилися все тими ж способами, а плівка, яку вони створювали на кузові автомобіля, представляла собою міцну і еластичну, зносостійку і довговічну поверхню. Сохне алкідна фарба завдяки випаровуванню розчинника, а при окисленні проходить полімеризація і висихання поверхні. Швидкість висихання залежить від температури, але в середньому в 120-градусної камері поверхню твердне за годину. Тільки і масляні фарби не влаштовували виробників, тому що довго сохли і були токсичними.
Тоді до кінця 60-х цивілізований світ став переходити на новий фарбувальний матеріал на основі акрілуретановой смоли. Акрилова фарба має принципово нову схему полімеризації, тому що для повного висихання їй не потрібна навіть температура. Це двокомпонентний склад і полімеризація відбувається при змішуванні затверджувача і базової фарби, тому можна вже контролювати процес висихання. Більше затверджувача - швидше висохне. При 60 градусах акрилова фарба сохне за 20-30 хвилин, а поверхню виходить еластичною і міцною. Акрилові фарби випускають не тільки для авто. Сьогодні можна купити акрил не тільки для металу, але і для скла, для пластику, для тканини і для дерева, для декору всіх видів.
Автомобільна фарба в аерозольних балончиках
Аерозольні балончики з фарбою з'явилися завдяки шкідників. Саме жукам і іншим комахою ми зобов'язані появою такого легкого і ефективного способу нанесення фарби. BugBomb. Так називалося засіб для розпилення по боротьбі з комахами, придумане в 20-х роках в Штатах. Там же і вирішили заправити нітроцелюлозну фарбу в балон. Склад фарб змінювався, але спосіб фарбування поверхонь балончиком актуальний і сьогодні. Його застосовують і для аерографії, і для графіті. Завдяки використанню складних трикомпонентних складів (3-К) з'явилася можливість заправити в балончик фарбу металік або перламутр, фарбу під хром або бронзу, під золото та інші бутафорські поверхні «по-багатому».
На фото аерозольні балончики, які з'явилися в 20-х роках минулого століття в США
Аерозольний балончик вирішує тисячу завдань у вирішенні автомобільних, і не тільки автомобільних, проблем:
- Аерозольна фарба проста в нанесенні. Не потрібно звертатися в сервіс, дрібні пошкодження можна усунути своїми руками прямо в гаражі, пофарбувати диски і бампера, декоративні елементи.
- Величезна колірна гамма. Будь-який колір з каталогу Pantone, RAL, фірмових каталогів виробників можна підібрати якщо не в готовому балончику, то закачати в балончик фарбу потрібної кодування.
- Економічність. Не потрібно платити за відро фарби, якщо потрібно просто підфарбувати бампер. Аерозольні балончики продаються в самих різних обсягах - від 150 г до літра, а зберігатися можуть в закритому вигляді до 10 років.
- Фарба в аерозольному балончику сохне дуже швидко. Сучасний акриловий спрей сохне стільки ж, скільки сохне нітрофарби - 15-20 хвилин, і шар готовий. Правда, до остаточного схоплювання бажано витримати поверхню кілька годин, а то й добу.
Як підібрати аерозольну фарбу і скільки це коштує
Для підбору акрилового спрею можна користуватися двома способами. Перший і найпростіший працює тоді, коли нам потрібно підфарбувати кузов або бампер, пофарбований рідний заводський фарбою. Для цього потрібно просто знати код фарби по заводському каталогу, а кожна фірма-виробник фарби враховує ці коди при виготовленні. Якщо автомобіль був перефарбований в ексклюзивний колір, тоді доведеться скористатися комп'ютерним підбором фарби. Це коштує дорожче, але на хорошому обладнанні замішаний фарбу точно такого ж кольору і проведуть закачування в балончик.
Перший спосіб значно швидше і дешевше. Буквально за 15 хвилин, маючи на руках код, майстер видасть 100 г потрібної фарби Brulex за 180 рублів. Вітчизняні фарби вагомо дешевше. Наприклад, фарба Kudo, вже в балоні і калібрований по каталогу, буде коштувати в Москві і в СПб 200 і 180 рублів відповідно за 250 мл. Якщо хочете мати справу з Дю Понт або Motip, ціна множиться на два. Підбір по каталогу, звичайно, значно спрощує і здешевлює процес, тому що підбір фарби за кольором, за наданим зразком, обійдеться в 500 рублів. Заправка балончика буде коштувати ще 500, плюс вартість самої фарби, в залежності від виробника і місця покупки.
Витрата фарби з балона обчислити практично неможливо, оскільки це сильно залежить і від кольору, і від конфігурації деталі. Проте досвідчений майстер скаже, що на фарбування крила Калини або Ланоса піде приблизно 180-200 г фарби. Якщо колір яскравий, то витрата може збільшитися. У будь-якому випадку покупка аерозольного балончика - це оптимальний варіант для реставрації та тюнінгу кузова, бамперів або дисків як по трудомісткості, так і за ціною.
Проїзд по платній дорозі Москва - Санкт-Петербург (Траса М-11): схема, карта, тариф.