Дозвольте представитися, мене звуть Іван Алексєєв. У цій статті, я хочу поділитися своїм досвідом володіння автомобіля ДЕУ Нексія, розповісти про його плюси і мінуси. Це перший мій автомобіль, на якому я наїздив близько 50 000 тисяч кілометрів протягом півтора років.
Ну так от і ситуація: п'ятниця вечір, Москва, літо, моторошні кілометрові пробки і в натовпі ледве рухається автотранспорту гордо їжу я. Точніше намагаюся їхати в одному єдиному відомому мені напрямку: від центру до кільцевої автодороги, яка потім мене повинна була вивести на потрібну мені радіальну.
Чи не проїхав я і кілометр, як виникла перша «поломка» - педаль газу відмовилася повертатися у вихідне положення, машина в пробці реве як звір. І сміх і гріх. Виявилося скринька просто відкривався - якимось чином я зрушив підлоговий килимок так, що він затиснув педаль газу в натиснутому положенні. Таку «поломку» на щастя мені вдалося усунути самостійно.
Справжня поломка, перша на цій машині, сталася значно пізніше - взимку, коли я вже на ній наїздив близько 10000 кілометрів. Зима, бруд зі снігом на дорозі, відлига, лобове скло забризкується моментально. І тут як на гріх з невідомої мені причини движок омивача лобового скла починає працювати самостійно і без будь-якого перерви. Рідина в омивачі, природно, закінчується через пару хвилин. Довелося зупинитися на заправці, знайти відповідний запобіжник і вийнявши його зупинити насос - інакше б він неминуче згорів. Після чого довелося прилаштовуватися в хвіст вантажних автомобілів, які рідиною з під коліс поливали мені лобове скло і включивши щітки як під час зливи, рухатися до будинку. Поломка природно було швидко і без проблем усунена в техцентрі ДЕУ.
На 30000 кілометрів, взимку я зіткнувся з невеликою несправністю генератора моєї nexia. але я швидко усунув несправність сам, за допомогою звичайного гайкового ключа підтягнув гайку контакту.
Ось в принципі і все внутрішні несправності ДЕУ Нексія, з якими мені довелося зіткнутися за час її використання.
Тепер про плюси і мінуси Нексиі. До плюсів з упевненістю можу віднести досить високу надійність автомобіля, оскільки з серйозними поломками під час руху мені стикатися не доводилося. Чи не маловажним плюсом є розтягнута коробка передач, що дозволяє набирати швидкість при перестроюванні не перемикаючись з другої передачі, розганяючись на ній до 50-60 кілометрів на годину, а на третій так і до 90. Розтягнута коробка передач добре компенсує невисоку потужність движка.
А движок дійсно кілька слабенький - особливо це відчувається при включеному кондиціонері, коли машина «провалюється» на розгоні. Ще один мінус - застарілий, можна сказати древній дизайн.
Плюс - місткий багажник. Мінус - задні сидіння не складаються, так що довгомірні об'єкти ніяк не розмістив.
Кілька років по тому мені довелося сісти за кермо ДЕУ Нексія узбецької збірки і мені здалося, що машина стала гірше - якісь шуми були в коробці передач, потужність явно зменшилася, незважаючи на появу шестнадцатиклапанного двигуна. А може мені це дійсно просто здалося, оскільки на той час я використав автомобілі класом вище.
РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ: