SelleR Only One
Їздив до цього на різних машинах з ручкою, ща на автоматі і є машина з ручкою. по ідеї мені пох, але автомат канешн комфортніше. Але ручку подобається смикати щоб наприклад швидше розігнатися. на ручці інші відчуття. Хотілося б мати машину з автоматом для комфортного переміщення і другу на ручці з натяком на спортивність :) На ручці кайфово їздити коли поганяти хочеться. Я чет заплутався вже. Кароч мені і те й інше подобається і проблем з пересадкою не бачу
у мене спорт режим на автоматі охуено штрикають
SelleR Only One
до того ж міг би не копіювати тему, а пошукати в пошуку, там таких тем повно напевно, до того ж в Яндексі тобі набагато більше видасть інформації, ніж тут
автомат адназначна ..
мозок розвантажує - коли пересів з'ясував для себе те що незважаючи на те що рука ніби сама в автопілоті в парі з ногою перемикає МКП, мозок фсе рафно постійно в підзавантаження від поступаємих навколо відомостей про дорожні обстаятельство чтоп вибирати кращу швидкість руху.
Взимку якщо асфальт за **** ний всяким лайном - режим 2 тобі в допомогу.
Тобто комфорт - менше задрочен дорогою з МКП особливо якщо траса км на пітсот ривок.
коли чую фразу "задоволення від водіння з ручкою" уявляю що то типу заднеприводного баггі, але ніяк не гольф клас.
мені автомат цікавіше. напевно з ручкою я вже втомився відчувати те саме "задоволення"
педаль газу гашетка для потоку потужності а не заводна ручка для патефона
На російських дорогах зростає число позашляховиків і «автоматників»
Під впливом ринку, розширивши російським автомобілістам можливість вибору, наші співгромадяни кардинальним чином змінюють свої уподобання і смаки. Якщо раніше найбільш поширеною кузовний модифікацією у вітчизняних автомобілістів був "седан", то тепер на авансцену "виїхали" машини класу SUV, а на зміну звичній "механіці" йдуть моделі, оснащені АКПП.
я за варіатор.
Їздив на автоматі. повільно
Їздив на ручці лінь смикати
Варіатор уаще літак
Чого ви тут обговорення розтягнули на цілих 11 сторінок.
Механіка.
Як не крути, що не перевершити її по ККД, і якщо не лінь три педалі під ногами тримати - самий тазик (хоч на бюджетних авто, хоч на німцях)
Бюджетний автомат.
Найгірший варіант для нормального водія. цілком доречний для дівчат не вміють водити на механіці.
Нормальний автомат.
Плавністю ходу не всі відрізняються - все залежить від виробника і класу машини.
На перших передачах розганяється швидше, бо момент перемикання передачі вимірюється в мілісекундах.
Ідеальний для міста.
Роботизована коробка.
Механіка з сервоприводами.
Ідеал для авто з хорошими розгінними характеристиками.
Варіатор.
Передавальне число в ній змінюється без ступенів. Таким чином, робота мотора постійно відбувається в оптимальному режимі.
Завдяки вариаторной КПП знижується витрата палива, і досягається максимальна плавність ходу.
Великий мінус - може бути застосована на малолітражних двигунах, бо дуже важко зробити надійною.
З.И. Чи не звично тиснути на падаль газу, і при цьому не чути збільшуються оборотів двигуна.
У самого таз з механікою. коли накопичена на щось дорожче ляма - задумаюсь про автомат.
1.5 літрова Ріо на акпп в порівнянні з тим же дерев'яним акцентів на ручці грає набагато раз за своєю динамікою.
На особистому досвіді кажу, на більш дорогих авто - де двигуни потужніші й коробки по краще різниці між ручкою не бачу - навіть необорот, на таких авто автомат виграє.