Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA - Український Форум, все про Пижо і Сітроен, новини, анонси, технічна допомога, клубне життя, зустрічі, свята.
Якщо у Вас є питання технічного характеру, пов'язаний з ремонтом або експлуатацією авто і ви не знаєте в якому з форумів його задати, можете його задати в цьому форумі.
Що потрібно знати, керуючи автомобілем з роботизованою КПП
Які загальні особливості (які з незвички можуть здаватися неприємними) поведінки автомобілів з роботизованими КПП:
[*] При рушанні на підйомі, "в гірку", автомобіль трохи відкочується назад
[*] Перемикання передач може відбуватися з запізнюваннями
[*] Відчуваються несподівані провали і підхоплення (як ніби хтось натиснув і раптом відпустив зчеплення, автомобіль сіпається)
[*] В деяких ситуаціях водієві доводиться допомагати комп'ютера СУ (наприклад, частково відпускаючи педаль газу при перемиканні і не використовуючи максимальну ефективність розгону)
[*] Доречно згадати, що "робот" - це звичайна механічна КПП, але оснащена електро- або гідравлічним приводом, переключающим передачі під управлінням СУ.
[*] Керуючи автомобілем з класичної механічної КПП водій завжди знає, коли злегка скинути газ, щоб швидко і плавно перейти. Рухи правої руки синхронізуються з рухами ступень ніг так, щоб автомобіль не смикався і не "гарчав". Цей алгоритм приходить з досвідом і стає рефлекторним, і допомагає водієві в цьому найдосконаліший у світі помічник - людський мозок.
[*] Електроніка поки ще не настільки досконала. Як швидко і яке потрібно перемикання - "швидке" або "м'яке", в більшості ситуацій комп'ютер вирішити може, але не завжди. Є й технологічні бар'єри - зробити "робот" досить швидкодіючим і розумним, і при цьому ще й недорогим в сучасних умовах поки ще дуже складно.
Необхідно дотримуватися деяких нескладних правил:
[*] При рушанні з місця в гору слід користуватися стоянковим гальмом (або "ручником"), плавно натискаючи на педаль газу і одночасно "відпускаючи" важіль "ручника". У Peugeot 207 конструкція і дизайн важеля стоянкового гальма спеціально оптимізовані для максимальної зручності таких дій. Десятихвилинної тренування буде цілком достатньо для відсутності проблем у майбутньому.
[*] При кожному запуску двигуна слід обов'язково утримувати автомобіль натиснутою педаллю гальма.
[*] Для запобігання випадкового відкочування стоїть на місці автомобіля слід використовувати гальмо стоянки.
[*] Для забезпечення прискореного розгону (особливо "з місця") слід різко натиснути на педаль газу, подолавши невелику "сходинку" в кінці ходу педалі - "2-Tronic" активує режим "kick-down", або швидко переключиться на нижчу передачу .
[*] При здійсненні обгону або для забезпечення швидкого "ривка" під час руху, корисно скористатися автосеквентальним режимом, перейшовши на управління підрульовими "пелюстками" -клавішамі відразу ж після "kick-down". Пам'ятайте, що якщо протягом 5 - 10 секунд водій не підтвердив своїми діями наміри про швидкому розгоні, то комп'ютер "2-Tronic" самостійно перейде в повністю автоматичний, а значить, економічний режим. Досить швидким рухом перевести селектор КПП в положення "M" і повністю ручний режим буде зафіксований на будь-яку необхідну водієві час.
[*] Під час зупинки на світлофорі, особливо в літню пору, необхідно переводити автомобіль в "нейтраль", а не тримати включеною першу передачу. Справа в тому, що якщо ця коробка передач навіть при нетривалих стоянках буде знаходитися в режимі "drive", це буде чревато перегрівом дисків зчеплення і - як наслідок - швидкої перспективою невеликого ремонту.
При тривалій, довше 3-5 хвилин, зупинки (наприклад, перед залізничним шлагбаумом), в разі, якщо двигун працює, а I-я передача включена, СУ адаптивної роботизованою КПП "2-Tronic" автоматично переключиться на нейтральну передачу. Але розраховувати на це не варто, та й на більшості світлофорів зупинка набагато менш тривала.
Додано через 2 хвилини 40 секунд:
В основному про 2-Tronic, кажись, вони в пижах стоять. У Сітроенів - SensoDrive, для них, якщо не ошіібаюсь, правила про автоматичне перемикання на нейтраль і інші особливості 2-Tronic не поширюються.
Або я щось не так зрозуміла.
Re: Що потрібно знати, керуючи автомобілем з роботизованою КПП
Підкажіть, будь ласка, кілька разів помічали ситуацію: довгий світлофор, перемикаю на нейтраль, збираюся рушати, перемикаю на Е - машинка видає писк, потім рушає. Писк був рази 3 і тільки в такій ситуації, з "довгим" світлофором.
Що це може бути?
Re: Що потрібно знати, керуючи автомобілем з роботизованою КПП
Knopo4ka. тут важко що небудь сказати і підказати, може це особливість така у вашій машині, а взагалі, будь-який звук завжди вилазить назовні.
Re: Що потрібно знати, керуючи автомобілем з роботизованою
Треба розуміти, що при спуску машину можна пускати накатом.
Re: Що потрібно знати, керуючи автомобілем з роботизованою
снукер
Для Криму (Карпат) і ін. Гористих місць це може і створює деяку економію палива, але гріє гальмівну систему, а це вже небезпечно, до того ж на спусках без відключення швидкості миттєву витрату і так показує в нолях