Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення несправностей
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску
Електрообладнання двигуна
зчеплення
Коробка передач
Приводні вали і осі
підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електрообладнання автомобіля і електронних схем
Тлумачний словник
Impreza WRX в кузові седан стали комплектувати турбованим двигуном потужністю 250 к.с. і двигуном з природним типом впуску потужністю 155 к.с.
Нове покоління Impreza є розвитком концепції «Спортивний автомобіль на кожен день», в рамках реалізації якої інженери сконцентрувалися над роботою по удосконаленню в трьох областях стиль, функціональність і комфорт. Крім того, робота з розробки нової Impreza була спрямована на збереження наступності знаменитому бренду Subaru. При цьому була поставлена задача створити автомобіль такої якості, який би забезпечував рівень комфорту, недосяжний в інших автомобілях цього класу.
На користь Impreza грають окремі деталі, які видають в ньому породистий автомобіль. Благородні просвітлені задні ліхтарі на світлодіодах і новий хвилеподібний малюнок лінії передніх фар і решітки радіатора є прикрасою автомобіля.
Новий інтер'єр - безумовно, крок вперед. Хоча матеріали обробки і раніше говорять про аскетизм, однак примітивізм як стиль оформлення пішов в минуле. Impreza всередині виглядає ошатно. Від нижньої частини центральної консолі до бічних стекол сходять матові смуги облицювання, кнопки на рульовому колесі розташовуються на металевих вставках
На приладовій панелі «панує» спідометр, поруч з ним тахометр трохи меншого розміру і покажчик рівня палива. А ось індикатора температури охолоджуючої рідини не передбачено зовсім. Про те, що машина прогрілася до робочої температури, повідомить голубенька піктограма зі схематичним зображенням термометра. Згасла - значить, машина прогрілася. Управління кондиціонером надзвичайно просто. Дисплей бортового комп'ютера розташовується в невеликому «пагорбі» під лобовим склом.
Ергономіка на висоті - всі органи управління і кнопки знаходяться саме там, де вони повинні бути. У міру жорстке, анатомічне крісло ніжно обіймає розвиненими боками, надійно фіксуючи тіло, але при цьому нітрохи не сковує рухів і не краде комфорт.
Нова конструкція задньої підвіски дозволила зробити багажник глибшим, а, відповідно, об'ємним. І без того чималий, він може ще збільшиться з 356 л до 1 266 л при складанні задніх сидінь.
Серце будь-якого любителя автоспорту починає битися набагато частіше, коли мова заходить про двигуни Subaru Impreza. Лінійка силових агрегатів нового покоління моделі складають бензинові горизонтально оппозітниє атмосферні двигуни об'ємом 1,5 л (107 к.с. при 6000 об / хв і 142 Н-м при 3200 об / хв) і 2,0 л (150 к.с. при 6400 об / хв і 196 Н-м при 3200 об / хв), а також турбований об'ємом 2,5 л (230 к.с. при 5200 об / хв і 320 Н-м при 3200 об / хв). Всі двигуни комплектуються п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою секвентальною автоматичною коробками передач. Відмітна особливість Subaru - понижуючий ряд в механічній коробці передач. Навіть позашляховики вже обмежуються одним лише поруч, а тут - цілий демультиплікатор. Навіщо він потрібен на суто легковій машині - не зовсім зрозуміло, оскільки з точки зору геометричної прохідності Impreza - як там не є легковик з досить скромним дорожнім просвітом 155 мм. Правда, варто відзначити, що з чисто користувальницької позиції дана функція дуже зручна для паркування.
Subaru пишається тим, що її механізми повного приводу абсолютно симетричні. Для автомобілів з механічною коробкою передач інженери заготовили систему повного приводу з міжосьовим диференціалом і вискомуфтой. Базова величина розподілу крутного моменту між передніми і задніми колесами 50:50.
Основна перевага автомобіля - феноменальна керованість. Швидке реагування, точні реакції, відсутність крену. Глава відділу PR Product Marketing європейського відділення Subaru пан Фуджімакі зізнався, що в його компанії інженери головніший маркетологів. Вони розробили нову двохважеля задню підвіску. Вона змонтована на підрамнику нижче рівня підлоги і кріпиться до кузова на чотирьох подушках. Така схема дозволила неабияк зменшити передачу коливань від підвіски на кузов. В результаті щільна підвіска досить комфортна по відчуттях. Щоб мінімізувати крен, інженери з маніакальною завзятістю боролися за зниження центру ваги автомобіля. В результаті опозітний двигун опустили ще на 10 мм в порівнянні з попередньою моделлю, а дорожній просвіт нової Impreza склав всього 15,5 см. Налаштування автомобіля зажадала силу-силенну часу і всього досвіду команди розробників. І ніяких комп'ютерних симуляторів - тільки полігон і живі машини. Крім відточеною керованості автомобіль володіє ще відмінною стійкістю на великих швидкостях і хорошими зрозумілими гальмами.
Дверей: 5/4
Місць: 5
КП: механічна 5-ступінчаста або автоматична 4-ступінчаста
7. Якщо ВИ НЕ МОЖЕТЕ ВІДКРИТИ ДВЕРІ багажного відділення
У разі, якщо ви не можете відкрити двері багажного відділення за допомогою перемикачів центрального замка або пульта управління, ви можете використовувати важіль усередині багажного відділення.
1. Зніміть запобіжну кришку в нижній центральній частині оббивки двері.
2. Знайдіть важіль фіксатора на оббивці дверей багажного відділення.
УВАГА
Ніколи не намагайтеся перемістити важіль фіксатора руками, це може призвести до отримання серйозних травм. Використовуйте викрутку або подібний інструмент.
3. Поверніть важіль фіксатора вправо за допомогою викрутки.
4. Відкрийте двері багажного відділення руками.
КОМПЛЕКТ ІНСТРУМЕНТІВ ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
Ваш автомобіль оснащений комплектом інструментів, який включає наступне:
- домкрат
- ручка домкрата
- викрутка
- буксирувальний гак
- балонний ключ
1. Седан, 2. Хетчбек.
Ручка домкрата зберігається в підлоговому відсіку багажного відділення.