audi 80/90-Установка сигналізації
Пошукав в інтернеті інструкції по установці сигналізацій, але докладну розповідь не знайшов, є тільки опис точок підключення до проводці. Роздрукував і спробував використовувати як пам'ятку, але не всіма точками скористався, так як знайшов більш зручні.
Відразу згадаю, що сирену і датчик удару не підключав, а також блокування стартера не підключати, так як дані функції мені не були потрібні. Але це все можна швидко підключити, так як дроти залишені як резерв.
На моїй ауді колись уже була поставлена сигналка, але мабуть вони не змогли використати штатний центральний замок. Тому вони протягнули актуатори в кожні двері. Я ж вирішив підключити до штатного центральному замку.
Починаю установку з вивчення схем підключення.
Загнав машину в гараж і відкручую кишеню під рульовою колонкою
Відкручую три болтика з капелюшком під ключ на 8
Бачу пучки проводів і трохи колгоспу.
Бардак той ще, чи не добре, коли втручаються в штатну проводку
Знімаємо обшивку нижньої частини стійки передніх дверей
У мене трималося одним саморізом внизу ... відкручую і знімаю
Розпаковую сигналізацію і дістаю те, що мені треба.
Сам блок сигналізації, основний пучок проводів і пучок для ЦЗ
За традицією починаю завжди з харчування сигналізації. Основний провід живлення традиційно червоний. Знайшов постійний плюс в блоці запобіжників, відміряв за розміром і поставив клему.
Для більшої впевненості поставив на термоусадку
Далі подбаємо про харчування пучка приводів для управління центральним замком. Так як для управління ЦЗ не знадобиться велика сила струму, то вирішив присоседиться до основного проводу живлення сигналізації, але після запобіжника - «на всякий пожежний».
Харчування можна підключати до монтажного блоку.
Далі шукаю, де є плюс при включеному запалюванні. У частоіспользуемих точках підключення написано, що треба підключатися до чорного проводу після замку запалювання, але подивився на нього і перехотілося до нього підключатися, так як він ще не чіпатимуть варварами ... Замість цього вирішив продзвонити два маленьких проводка біля замку запалювання (вони були примотані заводський ізолентою до пучку проводів біля замку запалювання).
Думав використовувати їх, але тут побачив якийсь колгоспний запобіжник близько монтажного блоку ... Продзвонив його, на ньому плюс від включеного запалювання, ну і приєднався до нього.
Далі підключаємо чорний провід від пучка сигналізації до кузова автомобіля - масі. Як зазвичай у німців - є добре видні шпильки на кузові, куди приєднується досить багато коричневих проводів. Вони на передній стійці. Під'єднується туди.
Туди ж підключаю і жовтий / чорний провід з пучка проводів з управління центральним замком.
На чорний провід ставимо круглу клему
Харчуванням сигналізацію забезпечили, дали інформацію, що запалювання у нас є. Тепер треба, щоб сигналізація показувала нам, що вона закриває або відкриває двері - тобто моргає поворотниками (або габаритами, кому як подобається). Я ж підключився до поворотникам, так як вони яскравіше моргають. Знову ж за схемою з Інтернету точок підключення до проводці було зазначено, що приєднуватися до підрульовими перемикача. Я ж вирішив не тягнути довгі дроти до туди, а знайти дроти в колодках під рульовою колонкою. Знайшов жовту колодку і там два дроти на поворотники - зелений / чорний і зелений / білий.
Підключаюся до проводів поворотников
Щоб сигналізація знала, що двері відкриті знаходимо провід від кінцевиків. Він розташований якраз за нижньою обшивкою стійки дверей (для цього я її і знімав). Там два дроти - коричневий / білий (загальний провід від кінцевиків) і коричневий / жовтий (провід від концевика водійських дверей для зумера про не вимкнені габаритах).
Знаходимо зелений / червоний провід йде від джгута водійських дверей
Перерізую цей провід і підключаю до пучку проводів сигналізації для управління центральним замком. За схемою у мене помаранчевий / чорний - підключити до проводу зелено / червоному йде з водійських дверей, а білий провід - підключаю до зелено / червоному, але вже іде до компресора ЦЗ.
Ну і по схемі для пучка проводів управління ЦЗ, з'єдную помаранчевий з білим / чорним проводом.
з'єднав і заізолював
Усе підключено, перевірив працездатність. Відкриває і закриває двері правильно. Закріпив блок керування сигналізацією і уклав провід антени від сигналізації вздовж одного з повітропроводів.
Вид з встановленою сигналізацією
Поставив поличку по рульовою колонкою і прикрутив її.
Потім з'їздив в майстерню по виготовленню ключів та мені виточили ключ (погано, що довелося розбирати брелок)
Два ключа ... старий відправляю на спокій
Час на підключення - приблизно 3,5 години. Багато часу пішло на зривання старих соплів, старої ізоляційної стрічки і просто на те, щоб знайти точки підключення зручніше.