струм
Струм повного навантаження la, споживаний двигуном, обчислюється за такою формулою:
- 3-фазний двигун: Ia = Pn × 1,000 (3 × U × # 951; × cos # 981;)
- 1 -фазний двигун: Ia = Pn × 1,000 (U × # 951; × cos # 981;),
де
Ia: споживаний струм (в амперах)
Pn: номінальна потужність (в кВт активної потужності)
U: напруга між фазами для 3-фазних двигунів і напруга між клемами для однофазних двигунів (в вольтах). Однофазний двигун може бути приєднаний фаза-нейтраль або фаза-фаза.
# 951 ;: ККД пристрою, тобто вихід кВт / вхід кВт
cos # 981 ;: коефіцієнт потужності, тобто вхід кВт / вхід кВA
Сверхпереходний ток і установка захисту
- Пікове значення сверхпереходного струму може бути дуже високим, звичайне значення перевищує в 12-15 разів середньоквадратичне значення номінального струму Inm. Іноді це значення може перевищувати номінальний струм Inm в 25 разів.
- Автоматичні вимикачі Merlin Gerin, контактори Telemecanique і теплові реле розроблені таким чином, щоб витримувати запуск двигуна з дуже високим значенням сверхпереходного струму (пікове значення сверхпереходного струму може до 19 разів перевищувати номінальний струм Inm).
- Якщо під час запуску несподівано станеться аварійне відключення, викликане захистом по струму, це означає, що пусковий струм перевищує нормальні межі.
В результаті цього, можуть бути досягнуті межі стійкості комутаційного устаткування, зменшується час служби, і навіть можуть бути виведені з ладу деякі пристрої. Щоб уникнути такої ситуації, рекомендується розглянути збільшення параметрів комутаційного обладнання.
- Розподільчі пристрої фірми Merlin Gerin і Telemecanique спроектовані так, щоб забезпечити захист контактора пуску двигуна при коротких замиканнях. Відповідно до наявних ризиками, таблиці показують комбінації автоматичного вимикача, контактора і термо-реле, що дозволяють досягти координацію 1-го або 2-го типу
Пусковий струм двигуна
Хоча на ринку можна зустріти двигуни з високим ККД, на практиці їх пускові струми приблизно рівні пусковим струмів стандартних двигунів.
Використання з'єднання типу зірка-трикутник, статичного пристрою плавного пуску або конвертера швидкості приводу дозволяє знизити значення пускового струму (Наприклад: 4 Ia замість 7,5 Ia).
Компенсація реактивної потужності споживаної асинхронними двигунами
У загальному випадку, зниження струму, що подається на асинхронні двигуни, дає очевидні переваги, пов'язані з технічними і фінансовими причинами. Це може бути досягнуто шляхом використання конденсаторів, без зміни потужності двигуна.
Застосування цього принципу до роботи асинхронних двигунів зазвичай називається «поліпшенням коефіцієнта потужності» або «корекцією коефіцієнта потужності».
Як описано в розділі K, потреба в повній потужності (кВА), яка подається на асинхронний двигун, може бути значно знижена використанням шунтуючих конденсаторів.
Зниження вхідної потужності означає відповідне зниження вхідного струму (так як напруга залишається постійним).
Компенсацію реактивної потужності особливо рекомендується проводити для двигунів, що працюють протягом тривалого часу при зниженій потужності.
Як було показано вище, cos # 981; = Вхід кВт / вхід кВА. тому зниження значення вхідної потужності кВA збільшить (тобто, поліпшить) значення cos # 981 ;.
Струм, що подається на двигун, після корекції коефіцієнта потужності, обчислюється за формулою:
I = Ia cos # 981; / cos # 981;
де cos # 981; - коефіцієнт потужності до компенсації, а cos # 981; ' - коефіцієнт потужності після компенсації, Ia - початковий струм.
У таблиці дані, в залежності від номінальної потужності двигуна, стандартні значення струму двигуна для різних величин номінальної напруги.