Договір про Антарктику не визнає суверенітету будь-якої держави в будь-якому районі Антарктики. Разом з тим договір не заперечує територіальних претензій; він їх "заморозив". Поки Договір залишається чинним, ніякі дії або діяльність не утворюють основи для заяви, підтримки або заперечення будь-якої претензії на територіальний суверенітет в Антарктиці і не створюють ніяких прав суверенітету в Антарктиці; нові претензії не заявляються (ст. IV).
Будь-яка країна, незалежно від її участі в Договорі, мають право проводити дослідницькі роботи в Антарктиці. Уряду, організації та громадяни всіх країн здійснюють на цьому континенті наукові дослідження на рівних підставах. Координація такої діяльності здійснюється Спеціальним комітетом координації наукових досліджень, в Антарктиці (СКАР).
Міжнародно-правовий режим природних ресурсів включає режим живих ресурсів та режим мінеральних ресурсів.
Територія цього континенту, а також станції, установки, і обладнання в його межах, морські і повітряні судна в пунктах розвантаження та довантаження спорядження, матеріалів або персоналу завжди відкриті для інспекції. Спостереження з повітря може проводитись у будь-який час над будь-яким районом Антарктики. Про результати контролю спостерігачі складають доповіді, які направляються державам - учасникам консультативних нарад.
Держави зобов'язані завчасно інформувати одна одну про всі експедиції на цей континент, що здійснюються їх судами або громадянами, а також про всі експедиції, які організовуються на їх території або прямують з їх території, про всіх станціях в Антарктиці, займаних їх громадянами, про будь-якому військовий персонал або оснащенні, призначалися для відправлення в Антарктику.
Спостерігачі та науковий персонал, а також супроводжуючий їх персонал знаходяться в Антарктиці під юрисдикцією тієї держави, громадянами якої вони є.
Арктика - частина земної кулі, обмежена Північним полярним колом і включає в себе околиці материків Євразія і Північна Америка, а також Північний Льодовитий океан. Територія Арктики поділена між США, Канадою, Данією, Норвегією і Росією на т.зв. "Полярні сектора". Згідно з концепцією полярних секторів, всі землі й острови, що знаходяться на північ від арктичного узбережжя відповідного приполярного держави в межах сектора, утвореного цим узбережжям і сходяться в точці Північного полюса меридіанами, вважаються вхідними в територію цієї держави. Потрібно зауважити, що бічні кордону полярних секторів не є державними кордонами відповідних країн: державна територія в полярному секторі обмежується зовнішньою межею територіальних вод.
16. Правовий режим міжнародних каналів (на прикладі Суецького), проток (на прикладі Чорноморських) і міжнародних річок (на прикладі Дунаю).
Міжнародні ріки - це ріки, які або протікають по території кількох країн, або розділяють території двох і більше країн. Використання вод таких річок зачіпає інтереси держав, розташованих по їх берегах, тому зацікавлені держави укладають угоди про режим судноплавства та іншого використання вод таких річок, проте це правило не є обов'язковим.
Згідно з усталеною класифікацією міжнародні річки поділяють на:
1. судноплавні - власне міжнародні ріки, що мають вихід до моря;
2. прикордонні - проходить межа між прибережними державами;
3. транскордонні - протікають по території кількох держав і не мають виходу до моря; несудноплавні або судноплавство, за якими має місцеве значення.
1. національні - розташовані в межах території однієї держави, режим використання яких визначається внутрішнім правом цієї держави;
2. міжнародні - з приводу використання, яких виникають правовідносини між декількома державами навіть за відсутності договору. На міжнародних річках, що займають важливе для багатьох держав географічне положення, прибережні держави поширюють принцип свободи судноплавства на торгові судна всіх країн без дискримінації прапора.
Поширення принципу свободи судноплавства на всі країни - це право, а не обов'язок прибережних держав; в міжнародному праві немає загальної норми, яка зобов'язує прибережні держави надавати право навігації по міжнародних ріках судам неприбрежних держав. В даний час прибережні держави самі вирішують це питання в кожному конкретному випадку. У Конвенції про режим судноплавства на Дунаї 1948 р зафіксовано, що «навігація на Дунаї повинна бути вільною і відкритою для громадян, торгових суден і товарів усіх держав на основі рівності щодо торговельних і навігаційних зборів і умов торгового судноплавства» (ст. 1 Конвенції ).
Придунайські держави повністю зберігають суверенітет на свої ділянки. Вони, зокрема, самі регулюють умови судноплавства на своїх ділянках, встановлюють правила плавання і заходження суден в порти, виробляють митний, санітарний і річковий нагляд, підтримують на своїх ділянках річки умови, що забезпечують нормальне судноплавство.
Згідно ст.1 навігація по Дунаю є «вільною і відкритою для громадян, торгових суден і товарів усіх держав на основі рівності щодо портових і навігаційних зборів і умов торгового судноплавства».
Згідно ст.30 плавання по Дунаю військових кораблів усіх придунайських країн забороняється, а військових кораблів прибережних держав за межами їх ділянок річки може здійснюватися за домовленістю між зацікавленими придунайськими державами.
Для спостереження за виконанням Конвенції 1948 р заснована Дунайська комісія (м Будапешт), яка складається з представників всіх придунайських держав-членів Конвенції. Вона встановлює єдину систему навігаційної шляхової обстановки; складає і видає навігаційні карти; вирішує питання плавання, річкового нагляду; приймає рекомендації по уніфікації митного, санітарного нагляду. Дунайська комісія, будучи міжнародною організацією, підтримує зв'язки з третіми державами і з міжнародними організаціями, наприклад, з Європейською економічною комісією ООН і ін.
У зв'язку з розпадом СРСР, Югославії і Чехословаччини створилася нова ситуація навколо правового режиму річки Дунай.
17. Правове регулювання міжнародних польотів в повітряному просторі над державною та міжнародною територією.
Підставою допуску іноземних повітряних суден на територію певної держави, т. Е. Здійснення міжнародних польотів, є міжнародний договір або спеціальний дозвіл. Держава встановлює порядок перетину іноземними повітряними судами свого кордону, регулює в межах свого повітряного простору всі повітряні пересування, здійснює щодо іноземних повітряних суден та їх екіпажів адміністративну, кримінальну юрисдикцію, реалізує норми, що регулюють міжнародні польоти.
Таким чином, згода держави на міжнародні повітряні польоти над його територією не дає іноземним повітряним судам права на свободу пересування в межах цієї території. Правила, встановлені державою для вліт на її територію, пересування в його повітряному просторі по спеціальних трасах, вильоту за межі території держави, повинні строго дотримуватися.
У той же час держави виходять з того, що їх повний і виключний суверенітет над своїм повітряним простором не перешкоджає співпраці для вирішення узгоджених завдань.
Механічне утримування земляних мас. Механічне утримування земляних мас на схилі забезпечують контрфорснимі спорудами різних конструкцій.