Доброго времени суток, комрад! ) Ось «проапгрейділі» важіль КПП в своїй машинці і вирішив поділитися з Вами!
Власники ТІЛЬКИ Ланос (у сенсов такої проблеми немає) в курсі про «бовтається» ручку КПП навіть коли передача включена, особливо помітно на 2 і 4 передачах, коли по нерівностях їдеш!
Проблема тільки в непродумані вузлі зчленування ричага і куліси, що йде в моторний відсік!
Деякі скажуть: «На хід не впливає і буй з ним»! Але я маю іншу думку, естетична сторона теж повинна бути врахована! У порівняння тут же йде ричаг КПП на ВАЗах, особливо на 2106 і 2107, а якщо ще й машинка стомилися то важіль на ходу має просто нереальну амплітуду базікання! ) А тут ще мені нещодавно довелося трошки проїхати на Opel Corsa OPS з 6-ти ступінчастою механікою - перемикатися одне задоволення, сам важіль тугий і как-будто «ходить» в пазах для кожної передачі! О_0 Після сівши в свій ланос я тут же відчув різницю і скривившись вирішив трохи подшаманить над своїм важелем, щоб хоч трошки наблизиться до «ідеалу»! )
Вобщем нічого балаканина розводити, ліземо до важеля:
Попередньо запасіться туалетним папером або серветками - чорною мастила там повно, так що руки будуть брудними і можна загидити салон!
1.Снімаем рамку з манжетом і відводимо на сторону.
2.Отстегіваем засувку контрящім штирі внизу важеля і витягуючи його.
3.Тянем важіль вгору і знімаємо його повністю!
4.Витіраем мастило, знежирюємо і сушимо зону з гумкою.
5.Нам знадобляться 2 види ізоляційної стрічки: 1 - з більш щільною структурою (стійка до зносу) і 2 - м'якша!
6.Подсадів викруткою знімаємо гумове кільце і витираємо все під нею і її саму. Підмотуємо вузьку смужку з еластичної ізоляційної стрічки. Одягаємо гумове кільце на місце. Це дозволить збільшити виступ гумового кільця тим самим поліпшити його контакт з кільцем куліси!
7.По обидві сторони від гумового кільця наметовому смужки міцнішою ізоляційної стрічки - це збільшить площу контакти важеля з кільцем куліси! Одна з причин базікання - мала зона зіткнення цих елементів!
8.Далее беремо ізолятор для труб (поролоноподобная структура але не нагромаджує вологи і має краще «пружний» ефект і стійкий до деформації) і вирізаємо смужку трохи ширше самої стійки важеля КПП!
9.Прорезаем в це смужці отвір, достатню для того щоб одягнути на стійку важеля Не зробивши надривів!
10.Одеваем на важіль. Краї треба зігнути і з'єднати разом при вставлення в порожнечі!
11.Установів важіль на місце і вставивши контрящім стрижень - заправляємо краю «поролонки» в порожнечі по обидві сторони від стійки важеля! Це ущільнить контакт поверхонь і дозволить запобігти поперечне розгойдування всього важеля!
12. Одягаємо манжет з рамкою на місце!
Як мастила застосував «Літол - 24» - туго-структурна мастило!
Підсумок - важіль став на 2 ПОРЯДКУ тугіше, передачі перемикаються (по відчуттях) чіткіше, ніякої навіть найменшої розкачки важеля не спостерігається! «Композицію» доповнить короткоходка (в майбутньому)! Доопрацюванням дуже задоволений, стало на багато приємніше переключаться! Всім раджу! )
Якщо сподобалася витівка - тисніть на палець! )