Після виготовлення стропи, кліщі, траверси, захвати та ін. Повинні бути піддані випробуванням статичним навантаженням, на 25% перевищує номінальну вантажопідйомність. При випробуваннях стропів кут між гілками стропів загального призначення приймають 90 º.
Строп витримав випробування при відсутності залишкових деформацій і тріщин на зовнішніх поверхнях елементів стропа, пошкоджень гілок і кріплень петель. Після випробувань стропи тощо. Вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені биркою або клеймом. На бирці стропа, виконаної у вигляді пластини або кільця, вказують: товарний знак заводу-виготовлювача, номер стропа, вантажопідйомність, дату випробування.
Стропи відчувають тільки після виготовлення. Стропи ремонту не підлягають. Їх вибракування здійснюється візуальним оглядом.
Позначення стропів вказують в паспорті на строп, який оформляє завод-виготовлювач, і в технічній документації.
Тару вантажем не відчувають, її оглядають. Тара повинна мати лінію засипки, складову 100 мм від верху тари.
Періодичність огляду вантажозахоплювальних пристроїв:
1. Тара, кліщі, траверси, захвати, стропи машиніст і стропальник оглядає щозміни, а стропальник перед застосуванням.
2. Тара, кліщі, траверси, захвати відповідальна особа не рідше 1 раз на місяць, стропи НЕ резе 1 раз в 10 днів.
Тара, кліщі, траверси, захвати повинна мати маркування: №, вантажопідйомність, власну вагу, для якого матеріалу вона призначена.
4.Назначеніе і пристрій вантажопідйомного електромагніту
Для підйому і переміщення сортового прокату чорних металів, чавунних чушок, сталевого скрапу, стружки і металобрухту в промисловості ефективне застосування отримали підйомні електромагніти. Випускають електромагніти круглого і прямокутного типу в нормальному і тропічному виконанні. Магніт працює на постійному струмі напругою 220 В. Магніт може транспортувати вантажі нагріті до200 град, а короткочасно до 500.
Круглі електромагніти призначені для переміщення плит, болванок, рулонів, скрапу, стружки. За допомогою прямокутних магнітів транспортують довгомірні вантажі: сортовий прокат, балки, труби ... в залежності від розмірів вантажу і його маси застосовують кілька електромагнітів, що одночасно працюють на одній траверсі.
Електромагніти складаються з двох полюсів: зовнішнього і внутрішнього, а також котушки електромагніта з секціями, розміщеної в герметичній оболонці в сталевому корпусі. Корпус відлитий з маловуглецевої стали марки 25Л, що володіє високою магнітною провідністю. Зверху корпус закритий металевою шайбою і пробкою. а знизу - листом з латуні, яка має не високою магнітною проникністю. Струм до електромагніту підводять за гнучким кабелю, який підключають до затискачів в коробці. На трьох ланцюгах електромагніт підвішують до рим - кільцю, яке навішують на гак крана.
Для підтримки живлячої електрокабеля постійно в натягу на вантажному візку крана встановлюють кабельний барабан.
Вантажопідйомність електромагніту залежить від характеру переміщуваного вантажу. Нагрівання електромагніту до температури +200 0 С веде до різкого зменшення його вантажопідйомності, а при температурі +720 0 С - вантажопідйомність магніту стає рівною нулю.
Недоліки: непостійна за величиною вантажопідйомність, недостатня надійність з'єднання з вантажем, значне нагрівання електромагніту при роботі (веде до зниження вантажопідйомності), необхідність оснащення крана кабельним барабаном.