На другому рівні проводиться діагностика вузлів в процесі проведення ремонтів та обслуговування по циклам ТР-1, ТР-2, ТО-3 діагностичними комплексами: «Прогноз-1» - для виявлення несправностей підшипників колісно-моторних блоків; «Доктор-30» - для виявлення неполадок високовольтної апаратури; «КИПАРИС» - для управління реостатними випробуваннями тепловозів після ремонту. Всі вони розроблені на ГУП «Центр впровадження нової техніки і технології« Транспорт »(Омська область) і ефективно діють вже багато років. У дванадцяти локомотивних депо ВАТ «РЖД» в даний час функціонує 51 діагностичний комплекс, в тому числі «Прогноз-1», «Доктор-30», «Кипарис». У депо Московка, Инская, Алтайська впроваджені стаціонарні станції комплексної діагностики, створюється програма діагностики автогальмового обладнання. Все депо, що мають приписної парк локомотивів, оснащені гідравлічними домкратами з центральними станціями, що дозволяють підняти (вивісити) одночасно весь локомотив або кожну колісну пару окремо для проведення вібродіагностики [2].
Третій рівень - це впровадження бортових систем контролю і діагностування (БСКТ і ПС). Вони поєднують в собі систему контролю і попередження машиніста про нагріванні підшипникових вузлів і пристрій виявлення вогнищ загоряння на локомотиві. Принцип побудови системи - модульний. Дані збираються уніфікованими модулями, а оброблена інформація виводиться на загальний термінал в кабіні машиніста. Розробляються системи контролю стану силових ланцюгів і ланцюгів управління з можливістю зберігати інформацію в накопичувачах і по ній проводити повну діагностику при заході локомотива в депо.
На даний момент є передові технології випробування паливної апаратури, датчиків води і масла, реле тиску тепловозів і багато іншого. А інститут КТИ Сора приладобудування розробляє систему безконтактного виміру параметрів бандажа колісних пар локомотивів на ходу перед постановкою їх на ПТО. Дослідна установка для вагонних коліс вже успішно працює. Це дозволило перейти на нові міжремонтні пробіги [3].
Переймаючи досвід дорогУкаіни, белоукраінскіе залізничники широко впроваджують в ремонтне виробництво добре зарекомендували себе новітні засоби діагностики. Так, в депо Мінськ-Сортувальний, Гомель, Валківська, Жлобин, Вітебськ на пунктах діагностики виконується технічна діагностика дизель-генераторних установок тепловозів за допомогою комплексу «Магістраль». Усунення виявлених несправностей і відхилень в роботі паливної апаратури і газоповітряного тракту дозволило поліпшити теплотехнічне стан тепловозів і зменшити питому витрату палива.